Reprise du message précédent :
C'était rigolo sur l'a4 de voir toute les moo des moants à la station BP, avec 3cm de flotte par terre, bien au chaud avec la musique
 
 
Sympa comme journée, malgrès le temps de merde...
 
Mon MC suinte la pute de LDF

t'etais tout beau

 
la tête futuriste

et spéciale dédicace au grand black qui s'est payé un guidonnage de malade sur une bonne moité de la ligne droite, le genre bien bien violent, c'était évident qu'il s'y mettait pendant au moins 5 secondes, et il est pas tombé  

oui on vous a vu passe les pds !!  
 
temps de merde au retour le reste de la journee franchement c'etait bien  
 
tu t'es change combien de fois dans la journée toi ? tu m'as trop fait rire

 
et j'ai peur de passer pour un tocard mais bon c'est autre chose et au fond osef  

 
mais non mais non, t'arrives à fond de 5, mais comme tu freines, t'es à moins    
 
Après que tu ressortes à fond de 5 aussi c'est pas déconnant.
 

  tu laisse pas le bout coupé en dehors ? (gamer le laisse à l'interieur de son slip et tant mieux   )

 
Comment c'est possible dans la ligne droite ? il a wheelé et mal reposé ?

personne n'a compris.....

 
Je sais pas 2-3 fois
De toute façon j'ai roulé que l'AM
 
 
Vous deviez avoir la raie bien humide en rentrant    
 

franchement pour ma part :  
mes nouvelles bottes etanches le sont pas a 100% donc les pieds un peu mouilles  
les gants un petit peu aussi  
le reste avec la combi rien du tout  
mais vache sur l'a4 un elephant aurait traversé je n'aurai rien vu ....entre la drache et le flotte projette par les voitures la buee dans le casque je ne voyais strictement rien

Patience, jeune padawan. Dans mon CR les vidéos seront.  

Et tu passes plus fort que moi partout ailleurs, surtout dans les gauches

trop court ceux que j'avais apporté, j'ai dû en mettre deux
 

les bottes pleines de flottes mais le reste au sec  

   t'exagères quand meme
et puis je voulais pas etre aussi méchant     elle roule en cbr 600 fs
 

sinon question  pneu : oui ca me stresse cette histoire
bon, vu que la meule va faire le trajet sur remorque, est ce que mes pneu peuvent supporter en l'etat (raceattack street, av 50% et arr .... le temoin d'usure n'est pas loin) une journee de piste@noob ou bien pour + de sécurité un train neuf (et quoi mettre?) serait préférable ?
 

ça passe sauf s'il fait 40°

D'ailleurs en parlant de botte j'ai des trous sur la semelles des miennes, sur le bord exterieur a l'endroit ou je la pose au bout du repose pied
 
Je vais les amener chez un cordonnier j'espere qu'il aura une solution miracle

Temperature bitume ou bien air ?  
 

air

bon maintenant que c'est passé, j'ai besoin de conseils :  
hier j'avais envie de faire d'une certaine maniere mais voyant tous les types faire différement, j'osais pas  
 

 
- le 2, faut pas dépasser le milieu de piste pour etre bien placé pour la partie 3 ou alors sur l'angle à mort pour aller à l'exter puis revenir comment un connard pour etre bien placé pour le 3, ils faisaient tous la premiere solution, je passais bien plus à l'extérieur...  
 
- le 3, faut le prendre comment ? moi je voulais faire 2 points de corde, et ils restaient tous sur l'exterieur puis prenait le deuxieme point de corde
du coup mon jeu c'est de faire l'inter sur les freins au premier point de corde    
 
- le 7/8, faut tenter de "couper" le plus possible ou enrouler avec traj normal ?  
 
le reste je connais mes axe de progressions :
 
- le 9 je prends la corde trop tot
 
- le 4/5/6 je comprends pas pourquoi les mecs ouvrent pas, j'osais pas trop du coup, mais je pense que faut y aller comme un sale plein gaz sur l'angle (mais entre tous les autres qui ouvrait pas et le fait que qu'ouvrir sur l'angle comme un débile à 150 me faisait penser à une testo, j'y allais molo)

 
nan j'arrive milieu de 6 et je suis en fond de 5 à la corde
 

 
pour moi c'est ça, ça a du délester sur une bosse en pleine remise des gaz.
 
ya un virage qui me le faisait à chaque fois (trop de puissance la cb ), c'est super flippant, du coup je passais mollement après

 
75 pour sûr    
moche, conne et se traine la chatte, rien pour elle quoi

 
c'est quoi le probleme avec le fait que ça délest

je pense qu'il te mettra une semelle tout simplement

 
bah comme je suis accroché au guidon, ça repose pas droit et ça envoie des grosses chasses dans le train avant

Dans l’ordre:
le virage après la ligne droite, tu le prend bien fort, assez impressionné, couillomètre à fond
les deux droites ensuite, tu freines trop tôt au premier, en fait tu peux vraiment arriver à balle en lechant à peine le frein au premier en augmenter la puissance sur l'angle en visant le cône exterieur tout en bas (tu rentres dedans au premier à plus de 100kmh sans soucis) , mais pas trop freiner car le 2eme droite se prend assez fort, il y a de la place, et surtout pas perdre de temps à la relance (je pleurais face au 1000), ensuite les autres enchainements un poil en retrait mais tu passes bien.
Arrivé à la parabole, tu la prends bien niveau traj mais au final on gagne pas énorme quelque soit la traj, c'est vraiment le passage en force qui fait gagner du temps.
Ensuite le droite après la para, tu passes vraiment fort, j'ai toujours une appréhension perso, les enchainements ensuite (droite gauche droite gauche), tu peux passer plus fort et tu ralentis trop au 3eme droite. Le reste après c'est vraiment pas mal.
Tu freines en re vanche un peu trop à la dernier descente pour le virage de droite qui te fait remonter sur la sortie des stand. Surtout avec des moulins qui relancent pas trop péchu en montée, c'est là où y'a des secondes à gagner  

 
bah serre les jambes, calle toi le cul dans la selle  
ils étaient plutot tolérant au wheeling hier tant que tu balançais pas un gros coup d'embrayage pour le faire volontairement, du coup dans les deux ligne droite, je luled

 
je sais, mais c'est un virage vraiment merdique, je l'ai jamais bien pris celui là

"accidentée léger avant" *
 
elle est nickel
 
edit de fourbe

 
ouai je me suis dis que c'était pas raisonnable effet    
 

Je passais à 140
Et j'arrivais pas à passer plus fort parce que le CB en 34 voulait pas avancer plus.

la question est : est ce que j'achete une moto dédiée à la piste ou pas, j'y pensais hier, mais apres réflexion je pensais plutot préparer le speed avec des pare carter etc
car avant que la chute en speed me coute les 4k€ d'une pistard potable, ça laisse de quoi voir venir... apres le truc c'est que ce sera SportSmart/power 3 mais pas plus quoi (pour le compromis route)  
l'avantage c'est que le speed je peux aller sur piste par la route si pas possibilité de remorque ...

mettre les prénoms, bof...

wat?

 
T'es un rapide toi

 
     
 
J'ai souvenir de passer à 100 par là moi, je sais bien que je me traine, mais 50 bornes de plus ça commence à faire quoi  

 
tu m'étonne, dans la ligne droite en montée quand ça allonge la 5 c'est déjà pas brillant avec ma poubelle

Vendre le speed et en acheter un plus ratz et plus kilométré pour ne pas perdre d'argent à la revente ?

 
Il m'a fallu 2 journée pour franchir le cap
Surtout si tu aimes avoir une moto route propre, la polir sur piste ça fait toujours chier

 
franchement ya plus que 100, j'ai pas de compteur donc j'en sais rien mais au feeling ça va vraiment vite.

tu comptes pas plus de 150km en piste et t'attaques principalement les bords, ca passe normalement