Crée leur un compte    
 
 
Et pour ces histoires de SportSmart, ça veut dire qu'on a intérêt à remonter un peu les pressions quand on arsouille fort je suppose ?
Y'a moyen de savoir si un pneu est trop chaud avant de se retrouver par terre? (et sans sonde thermique ofc )

faut checker l'état après chaque session, s'il ressemble au roadsmart du test m&m c'est pas bon
 
par contre sur une session on fait combien de tour 6,7? (perso c'est 3,4 )

faut checker l'état après chaque session, s'il ressemble au roadsmart du test m&m c'est pas bon
 
par contre sur une session on fait combien de tour 6,7? (perso c'est 3,4 )

 
Entre 8 et 16 selon les circuits et la vitesse du pilote

 
20/2.20 = 9 tours

faut checker l'état après chaque session, s'il ressemble au roadsmart du test m&m c'est pas bon
 
par contre sur une session on fait combien de tour 6,7? (perso c'est 3,4 )

elles ne durent jamais 20min les sessions

tronche du sportsmart aux ecuyers en fz1 avec mon pilotage de débutant  
 
http://imageshack.us/a/img28/6330/img2050xm.th.jpg

tronche du sportsmart aux ecuyers en fz1 avec mon pilotage de débutant

http://imageshack.us/a/img28/6330/img2050xm.th.jpg

 
ah bon?

 
Euh, non je trouve que ça va là justement    
 
edith : ou pas, j'en sais rien. Par contre mon PR2 était sacrément plus moche à LFG lors de ma première fois (où il faisait super chaud)

Il me semble qu'il parle de 15 tours dans l'article    
 
Donc si j'ai bien compris, vu ce qu'il envoie dans la gueule du pneu, il aurait préféré garder les pressions route pour ne pas qu'il chauffe trop ?

tronche du sportsmart aux ecuyers en fz1 avec mon pilotage de débutant  
 
http://imageshack.us/a/img28/6330/img2050xm.th.jpg

Tu modifie la pression pour avoir une bonne température du pneu quand tu roule avec
Le NTEC permet de faire chauffer plus vite le pneu a des températures extérieur plus basses, mais si tu n'en a pas besoin, tu peux laisser le pneu aux pressions routes (enfin pas 2,5 AV et 2,9 AR quoi, ça ça sert à rien, à moins de faire du circuit en duo, avec tous les bagages sur la moto quoi ).

bah ils sont bon tes pneus là, des petits bouloches fines, les rainures n'ont pas bougé.
Peut être un poil plus de pression, 100 gr~200gr par exemple t'aurais permis de boulocher un tout petit peu moins, mais là tu n'étais pas en surchauffe du pneu.

Ha ben voilà tout ce que j'aime avec Facebook ... Je reçois une invite pour un jeu de la part de quelqu'un dont les enfants jouent à ce jeu ... je l'installe pour les miens et hop ... Tout ceux de ma liste de contact sont invités à y jouer sans même me demander une confirmation

quand il est vraiment très chaud la gomme a tendance à devenir bleue

ah non, t'es dans mes amis mais j'ai rien reçu

 
 
je te crois sur parole

 
Le circuit de Mireval ou ils tournent c'est le circuit de dev de Dunlop, vu que c'était l'occasion pour M&M de faire un test assez interessant mais aussi pour Dunlop de présenter toute sa gamme je pense qu'ils ont préféré tester le Sportsmart en pression route plutot que de le faire en pressions piste ET route , et puis c'est quand meme un pneu routier à la base
C'est plus une question marketing que performance à mon sens

Nop ce n'est pas marketing, un pneu a une plage de température de fonctionnement, baisser la pression permet de mieux faire chauffer le pneu, mais là pour le coup il risque de surchauffer, d'ou l'intérêt de le maintenir dans sa zone de température.
et on ne sais pas combien de tours il a effectué avec, si ça se trouve ça séance a duré assez longtemps et là forcément la température du pneu ne fait que monter.

quand il est vraiment très chaud la gomme a tendance à devenir bleue

Ya des nordistes qui sont jaloux de moi parce que je vais aller à Ledenon demain et qu'il fera beau ? Dites le, je me foutrais pas de votre gueule

 
Oui j'ai pensé à ça mais à la base je voulais dire qu'ils ont peut-etre planté dans le report dans le mag des pressions utilisées pour la piste.

Donc t'es en train de dire que les preco piste de dunlop spour le sportsmart sont faites pour les pas bons qui envois pas mais que les bons qui envoient doivent ne pas prendre la preco piste ???
 
c'est ça que j'ai du mal à comprendre  
 
 
J'ai dans l'idée qu'au mieux ils ont voulu (si pas d'erreur dans le mag) valider l'utilisation du pneu aux pressions route sur piste, mais que celui-ci serait peut-etre meilleur (en terme de longevité ou d'accroche ou les deux j'en sais rien) avec les pressions piste recommandées par Dunlop.