Reprise du message précédent :
mis à part la journée piste du 21 avril les sudistes, vous pensez retourner sur circuit quand?
 

J'y vais demain, puis le vendredi 5 Avril à Alès.  
Le 21 au luc donc, et aussi potentiellement le Vendredi 3 Mai à Alès

 
je serais bien venu mais les vendredis  

Les places en weekend partent super vite Tout est booké jusqu'en Juin / Juillet déjà. En semaine c'est un poil plus tranquille, et surtout, le vendredi, ca permet de récupérer pendant le weekend

en listant le test pneus, je vois qu'il parle des roadmsart qui élargissent en sortie.

sur la cb j'avais remarqué ça à LFG, surtout dans un virage précis, le deuxième 90° droite du parking, où à chaque fois le fait de remettre du gaz m'envoyait carrément à l'exter, au début j'accélérais moins pour pas partir dans l'herbe, à la fin je compensais en restant déhanché et en effort sur le guidon tout le long de la sortie (bien trippant d'ailleurs )

et j'ai justement vu un mec se sortir gentiment dans l'herbe juste devant moi (je lui mettais un peu la pression pour voir ) en faisant exactement ça: sortie de courbe, gaz, et la moto qui déporte de façon inévitable très à l'exter.

c'est ce virage en particulier ou c'est une question de chassis/pneus/pilote ?

Dimanche 2 juin, il y a une journée piste avec Lgs/viking au luc aussi.
Je vais peut être m'y inscrire

 
sauf si comme moi on boss le samedi  

quand les mecs vendent sur circuit leur train de pneus c'est interessant ou pas du tout les tarifs ?

 
Han c'est cool ça, moi qui sait pas quoi monter sur la seconde paire de jantes pour cette année    
 

merci pour les scan duckxks
 
je comprends pas pourquoi ils ne testent pas les sportsmart aux pressions pistes

je pense qu'ils se sont plantés surtout que visiblement y'avait un ingé Dunlop pour leur test.

 
D'après l'article, c'était un choix confirmé par l'équipe technique  

simple mon cher Watson
Question de température du pneu, elle est relativement élevé pour le coup et plus bas, je pense que le pneu arrière aurait surchauffe
Si tu regarde les d211 testé à basse pression, ils ont pris 10 degrés quasiment c'est énorme.

personne n'a un thermomètre infrarouge qu'on s'amuse à mesurer ça?

bien vu il doit bien tartiner le bougre
du coup les basses pressions c'est marketing? C'est pour nous autres la plèbe qui ne sachons pas faire chauffer nos pneus?
 
tiens il a perdu son garde boue sinon après l'essai du qualifierII, il aurait fait une pattefolle?

si tu commandes maintenant sur DX tu l'aura ptet à temps

vu les prix chinois, j'me disais que ça pourrait être marrant de faire une rampe de capteurs IR avec affichage des températures centre-gauche-droite sur le tableau de bord un support scotché quelque part

up

j'ai

 
tu le prends aux ecuyers?

oué si j'y pense

marrant j'ai pensé exactement a la même chose il y a quelque temps

mou je trouve ca très bizarre et limite incompatible avec la preco piste, parce que la ca voudrait dire qu'elle ne sert pratiquement a rien.

peut etre ont ils voulu chauffer le pneu plus vite au vu des conditions de piste (temp <8degres) au détriment de la durée de vie, mais en condition normale de mr tout le monde sur piste on cherche le meilleur compromis durée de vie/chauffe et la la preco piste est importante.

 
j'y ai pensé en jouant à rFactor où il y a cet affichage de la température par zone, au début j'ai trouvé ça cheaté mais en fait ça doit coûter 30 balles en chinois

 
Le circuit de Mireval ou ils tournent c'est le circuit de dev de Dunlop, vu que c'était l'occasion pour M&M de faire un test assez interessant mais aussi pour Dunlop de présenter toute sa gamme je pense qu'ils ont préféré tester le Sportsmart en pression route plutot que de le faire en pressions piste ET route , et puis c'est quand meme un pneu routier à la base
C'est plus une question marketing que performance à mon sens

 
ah c'est demain le grand jour?
 
t'as une caméra?

Nop ce n'est pas marketing, un pneu a une plage de température de fonctionnement, baisser la pression permet de mieux faire chauffer le pneu, mais là pour le coup il risque de surchauffer, d'ou l'intérêt de le maintenir dans sa zone de température.
et on ne sais pas combien de tours il a effectué avec, si ça se trouve ça séance a duré assez longtemps et là forcément la température du pneu ne fait que monter.

Bah non tu es une quiche qui envois pas, dégonfler le pneu te permet de profiter du grip maximum malgré tout.
tu es un bon, tu surveille la tête du pneu après chacune des sessions et tu as un grip optimal car la plage de pression permet d'avoir une large plage de température extérieure à laquelle fonctionne le pneu.

Plus tu mets de pression, moins il chauffe, car le pneu se déforme moins

dans quel référentiel la pression ?  

 
attend ça dépend, tu pars de 0 ou  de 1 bar ?

 
Il me semble qu'il parle de 15 tours dans l'article    
 
Donc si j'ai bien compris, vu ce qu'il envoie dans la gueule du pneu, il aurait préféré garder les pressions route pour ne pas qu'il chauffe trop ?

ouais mais bon, je me suis fait eu par Amonchakaï , qui à moins de tours de piste à son compteur que moi, lors de mon dernier roulage, alors je suis méfiance et profil bas je fais

 
Ouaip ! Je prends la GoPro avec moi
 

si on avait ta meteo pour le 1er mai je cracherai pas dessus

 
trop tard t'as payé

ouais le 1er mai et le 22 sept j'ai deja payé ....

Crée leur un compte    
 
 
Et pour ces histoires de SportSmart, ça veut dire qu'on a intérêt à remonter un peu les pressions quand on arsouille fort je suppose ?
Y'a moyen de savoir si un pneu est trop chaud avant de se retrouver par terre? (et sans sonde thermique ofc )

faut checker l'état après chaque session, s'il ressemble au roadsmart du test m&m c'est pas bon
 
par contre sur une session on fait combien de tour 6,7? (perso c'est 3,4 )

 
C'est marqué dans l'article , première page

 
grosse boulettes bien moches
 
la dernière fois l'avant était juste rugueux, avec des belles vagues vers l'exter, alors que l'arrière ça boulochait violent, bah il avait trop chaud
 
enfin c'est pour des pneus en bois ça... en sportsmart ça doit être normal que ça travaille