Reprise du message précédent :
t'as quoi comme pneus sur le b3?

T'as interêt à venir !!!  

pirelli angel il me semble

Pirelli Angel ST il me semble  

 
edit : f**k le burn  

c bien comme peneu ça ?

C'est bien mais y'a mieux, ou pire , milieu de gamme sport/gt

 
je suis pas sûr à 100%
 
j'ai toujours pas envoyé les sous pour ça ...
Et toi alors?
 

 
St    

 
   
 
 
 
moyen gamme je dirais
 

 
voila
 
D'ailleurs j'ai aucune idée quoi monter après ces pneus
 
Reste chez Pirelli , repasser chez Dunlop et foutre un train de sportsmart
 

sportsmart

ou rester chez pirelli et prendre du rosso corsa

 
D211GP

ça vaut vraiment le coup sur route ?  
 

 
D'après Cosmo : oui
Après il va les tuer très très rapidement, mais il va kiffer sa race la dinde pendant ce laps de temps
 
Mais j'ai envie d'essayer quand meme de vrai pneus qui grip la dinde  
Normalement vers le 15 Mars j'aurai une prime me permettant une petite folie à ce niveau là

 
trop tendre, j'ai déjà les bt003rs sur le cb, c'est vrai que c'est un régal, par contre, j'ai pas envie de changer les pneus tout les 1500km
 

 
C'est en bonne voie    
 
 

Perso je mettrais bien un train de D211 Gp, tuer l'arrière et foutre un sportsmar, c'est compatible?

 
Ouaip je vois pas pourquoi ca le serait pas

C'est cool

Tu vas oser mixer ton train de pneus?

Je vais me sacrifier pour la cause  

Je vais mettre un D211, mais vu le poids de ma bécane, il va durer au moins 10 000km

Power

J'ai des doutes quand même

Vu comment tu freines j'ai un doute  

Anti dribble -> c'est l'embrayage qui prend tout !
(70€ c'est moins cher qu'un pneu )

Sinon sans rire, après 8000km j'arrive au témoin arrière du power.
Trajets pour aller au taf, moant transpyrénéenne, quelques pleins à faire le con à candie

j'ai bousillé mon S20 cet hiver moi
J'ai l'impression que pire que l'autoroute pour bouffer un pneu c'est l'autoroute quand il fait bien froid et que les pneus ne montent pas en température

etrange ca devrait etre l'inverse

un pneu peut se régénérer par grand froid ?  

lol non
mais s'user moins vite que quand il fait chaud

j'aurais dis ça aussi, sans plus réflechir

moi je reflechis pas

nan un peu s'use plus vite quand il fait froid, s'il travail en dehors de sa plage de fonctionnement d'une manière générale

 
oui mais pourquoi? car à froid, il va être moins déformable, non?

oui explique le pourquoi du comment que je comprenne bien

j'ai dit ça sans réfléchir

Il ne se déforme pas comme il devrait le faire donc il se prend des attaques de graviers violentes et paf, ça l'use

Je sais pas mais c'est pas le premier hiver où j'ai l'impression que mon pneu AR se bouffe plus rapidement qu'en temps normal
L'avant il bouge pas vu que je suis super soft sur les freins quand c'est humide

Ah c'est l'arrière, je pensais que tu parlais du pneu de devant  

C'est pour ça, un burn quand tu viens de démarrer le matin d'hiver, comme ça tout est chaud  

Surtout qu'un profil rond GT à l'avant sera toujours opérationnel, même si il sort du congélateur

Je penses aussi que sur une moo de week-end un D211 c'est pas stupide.
 
Il s'use pas si vite que ca même sur la route!

bah c'est pas déconnant, j'avais fait à peine plus sur le SV en 34

donc D211, sportsmart ou power? Je suis pas un pd2povre, donc pas de power, donc D211, sportsmart ...... et chez dunlop?