Si si, les power normaux, je me souviens bien

Ils vont forcément surchauffer à partir d'un certain rythme je dis pas le contraire !

Mais les Power Pure avaient eu beaucoup de critiques négatives à leur sortie car tous les journalistes qui avaient essayé leur avait mis des pression piste (sur piste) et c'est un pneu qui n'aime apparement pas du tout ca , donc c'est moyen de pister avec des power (pure ou normaux) , c'est moyen aussi de dégonfler des power , mais dégonfler des pure c'est dangereux

oui, il avait une carcasse spécifique très rigide (kevlar), donc pas comme le reste du marché. Y'a une notice, le journaleux qui testent des pneus sans avoir pris connaissance chez le fabricant des spécificités, ça reste un branquignole

Pour un pro ne pas suivre ce qu'un fabriquant te dit c'est vraiment con  

Ils vont forcément surchauffer à partir d'un certain rythme je dis pas le contraire !

Mais les Power Pure avaient eu beaucoup de critiques négatives à leur sortie car tous les journalistes qui avaient essayé leur avait mis des pression piste (sur piste) et c'est un pneu qui n'aime apparement pas du tout ca , donc c'est moyen de pister avec des power (pure ou normaux) , c'est moyen aussi de dégonfler des power , mais dégonfler des pure c'est dangereux

 
Moi je te dis que dégonfler les power c'est dangereux aussi
 
Aucune glisse progressive avec, il tient bien ou pas du tout. Comparé à un Supercorsa, c'est un pneu dangereux

Ecouter Yorf bordèle
on ne joue pas à la pression avec les power. Pure, 2CT ou standard, on laisse la pression route. Il n'y a pas ergoter du cul

ca surchauffe moins aux précos route, mais ca surchauffe quand même et donc ca glisse. Évidemment pas au rythme débutant par contre
 
je me souviens de la barre de rire avec le mec en hornet 900 @LFG l'an dernier

 
ça m'inquiète un peu pour mon gt501, parce que la dernière fois, en faisant le sagouin, et avec 2.2, il était déjà à la rue à la deuxième session...

tu les as sous gonflé ?

Power / Power 2CT
 
http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqEOK [...] w~~_35.JPG
 
http://www.magmotardes.com/wp-cont [...] ct-r-2.jpg
 
Power one A (je crois que le B est plus "en V" )
 
http://images.motorcycle-usa.com/P [...] erOneA.jpg

Sur une pression route en piste tu peux jouer jusque -200 grammes si ton pneu ne chauffe pas sans trop de soucis.

Pour faire court à la fin de chaque session faut regarder l'etat du pneu, si ça commence à vraiment trop coller et que c'est un pneu route, rajouter un poil de pression ne sera pas du luxe. De toute façon les températures evoluent beaucoup au court de la journée (entre l'air ambiant et température du revetement), donc c'est pas du luxe de faire les pression et le matins et quand ça commence à bien chauffer (le midi donc)

Le pneu basique à qui on retire trop d'air, il va bien chauffer effectivement, seulement l'air à l'intérieur va devenir de plus en plus chaud car il a encore de la marge pour se dilater au niveau pression. Et le pneu risque de dépasser sa température de fonctionnement. Si c'est un pneu piste ou avec une gomme bien evolué, en général c'est prévenant, dans le cas d'un pneu plus standard il va limite se liquéfier quand il va vraiment être trop chaud (pour imager) et du coup swip-paf-pastèque sans prévenir

Le mec en hornet 900 c'était un bon bucheron, mais il maitrisait  

oui, il avait une carcasse spécifique très rigide (kevlar), donc pas comme le reste du marché. Y'a une notice, le journaleux qui testent des pneus sans avoir pris connaissance chez le fabricant des spécificités, ça reste un branquignole

 
Moi je te dis que dégonfler les power c'est dangereux aussi
 
Aucune glisse progressive avec, il tient bien ou pas du tout. Comparé à un Supercorsa, c'est un pneu dangereux

c'est le one "V" qui est en "V"

http://i1177.photobucket.com/album [...] G_0222.jpg

chronométré en bord de piste en 2'07 alors qu'il était bouchonné dans le trafic du groupe intermediaire, avec des power à l'agonie et une hornet stock-rat

 
De mémoire c'était les presentations presse du pneu
 

Je trouve que l'inclinaison entre la bande de roulement et les flancs est quand même assez prononcée sur le Power

On peut pas qualifier (haha) ca de pneu "rond"

à ce niveau là les sculptures vont vraiment changer la moindre chose sur la flotte? autant des supercorsa tu peux rouler droit et survivre, autant là... j'ai du mal à croire qu'on puisse poser le moindre freinage

à ce niveau là les sculptures vont vraiment changer la moindre chose sur la flotte? autant des supercorsa tu peux rouler droit et survivre, autant là... j'ai du mal à croire qu'on puisse poser le moindre freinage

en plus il aime le risque, il était pas à Clastres aussi ?

 
Moi je te dis que dégonfler les power c'est dangereux aussi
 
Aucune glisse progressive avec, il tient bien ou pas du tout. Comparé à un Supercorsa, c'est un pneu dangereux

Ouais mais ce feeling du Power  
Cette sensation  de tomber sur l'angle, l'instabilité en ligne droite

 
 
Je préfère 100 fois les pneus qui décrochent avant ou qui te préviennent... le S20 pour ça est excellent.  
 
Il n'y a qu'après quelques bornes de virages ou je le sagouine qu'il commence à glisser à la remise des gaz sur l'angle  

Ouais mais ce feeling du Power  
Cette sensation de tomber sur l'angle, l'instabilité en ligne droite

Ouais mais non !  

 
Quand on a pas testé ...  
 

Dommage pour toi, mais j'ai testé, j'aime pas.
 
Pédé  

Michelin Power Days : Le calendrier 2013
 
- 3 mars Lédenon (30)  
- 3 mai Carole (93)  
- 5 et 6 mai Lédenon (30)  
- 3 et 4 juin Dijon-Prenois (21)  
- 19 et 20 juin Le Vigeant (86)  
- 9 et 10 juillet Magny-Cours (58)  
- 24 et 25 juillet Le Mans (72)  
- 26 août Nogaro (32)  
- 16 septembre La Ferté Gaucher (77)  
- 30 septembre Lédenon (30)  
 
Sur nos journées MICHELIN Power Days, vous pouvez bénéficier de différentes remises, NON CUMULABLES.
 
100 € de remise pour l'achat de 2 pneus MICHELIN de la gamme Circuit (Power Cup, Power Slick, Power Rain, Power Supersport), et sur présentation de facture datée de 2013. 2 pneus = 1 remise, 4 pneus = 2 remises... dans la limite d'1 remise par jour.
20 € de remise si vous êtes équipé en pneus MICHELIN, quel que soit le modéle, sans présentation de facture.
20 € de remise si vous êtes Ducatiste, sur présentation de la carte grise de la moto à votre nom.
 
inscriptions : http://www.bmc-moto.com