Reprise du message précédent :

C'est pas trop mon genre

Pourtant .. vu sur quoi tu roule  
 
/galak

Ah non, je sais toujours que ce sont des ruines

c'est pas nous qu'il faut le dire, mais au vendeur!
 

Non comme il a pas percé je me suis pas pressé.

En bon radin j'en cherchais un d'occase avec la protec déjà dessus
 (après ya le risque que le carter soit à moitié bouffé dessous)

je vois

(et puis faut bien profiter des avantages de ce tank, ya des pièces à la pelle sur lbc)

 
 
http://www.motomag.com/Bientot-un- [...] icard.html

1.6 km

plus petit que carole
 
cela dit y'a quand même moyen d'en faire un tracé sympa, mais pas rapide par contre

Si le circuit est technique j'en ai rien à foutre qu'il y ai une ligne droite de 800m
Et puis surtout
 
-Le Luc : 1h20
-Alès : 2h
-Ledenon : 1h35
-Le Castellet : 40mins
 

à voir niveau tarif quoi

ouais c'est à peu près le temps qu'on met pour arriver à carole selon d'où on part, ca se tient

J'imagine que ca sera quand meme moins cher que le vrai circuit , meme si surement plus cher qu'un circuit "normal" , actuellement c'est 200-250€ sur le vrai , si on arrive à 140-180 pour une journée ca sera cher certes, mais il faut voir les prestations proposées

La brochure : http://www.circuitpaulricard.com/v [...] ter_fr.pdf

• Le Circuit Paul Ricard innove en créant une nouvelle piste où se côtoieront loisir, pilotage et sécurité routière.
• ORECA sera l’opérateur exclusif du « Driving Center », destiné à tous les publics et tous les types d’événements.

Le Circuit Paul Ricard poursuit son développement et s’affirme comme un complexe unique. Une nouvelle piste verra en effet le jour au Castellet en mai 2013 : le « Driving Center » sera consacré aux loisirs, que ce soit autos et motos, pour le grand public et les entreprises. Avec ORECA en tant qu’opérateur, il s’inscrit en complément du circuit « F1 » dédié notamment à la compétition et aux essais privés pour les teams.
 

Un véritable pôle consacré aux sports mécaniques…

« La création de cette piste répond à une double demande, à la fois au niveau de la sécurité routière et des écoles de pilotage » explique Stéphane Clair, Directeur du Circuit Paul Ricard. « Le circuit « F1 » connaît un beau succès et le « Driving Center » apporte une solution complémentaire idéale. Cela confirme l’idée d’avoir un véritable pôle consacré aux sports mécaniques. Il s’agit d’un nouveau moment important qui conforte notre politique d’ouverture au grand public et notre volonté de redevenir un lieu de loisirs. Le « Driving Center » complète notre offre avec désormais un vrai lieu d’animations, pour nos séminaires par exemple, qui s’intègre parfaitement dans Destination Castellet. Cette piste préfigure également de nouveaux projets avec l’extension terre qui ouvre des portes intéressantes. »

Un concept innovant, pour tout et pour tous !

Le « Driving Center » ne sera pas une piste parmi tant d’autres, fort d’un concept innovant qui intègre à la fois les aspects de conduite sportive et de sécurité routière, lesquels se côtoieront en un même lieu. La piste sera disponible pour tous les acteurs susceptibles d’utiliser ce type d’outil : école de pilotage, constructeur, équipementier, manufacturier, pétrolier, assureur pour la sécurité routière, club ou encore teams de course pour des shakedown.
Le « Driving Center » pourra ainsi s’adapter à tous les publics et tous les types d’événements : de l’auto à la moto, de l’opération grand public à l’événement d’entreprise à travers des séminaires ou incentive, des essais presse aux lancements de produits de la part des marques.
 

Au cœur du Circuit Paul Ricard…

Le « Driving Center », dont les travaux commenceront en novembre, bénéficiera d’installations dernier cri, aux standards de qualité identiques au circuit « F1 ». Ce complexe, qui sera situé dans l’enceinte même du Circuit Paul Ricard tout en fonctionnant de manière indépendante, sera composé d’une piste principale longue de 1,6km, dont le tracé mixe virages lents et enchaînements de courbes rapides. La piste pourra être scindée en quatre parties, avec également la possibilité de rouler sur revêtement humide ou en configuration asphalte/terre.
 

ORECA opérateur du « Driving Center »

Situé à Signes, ORECA endossera le rôle d’opérateur exclusif de cette piste dont une équipe dédiée assurera la gestion au quotidien et la commercialisation. « Le Circuit Paul Ricard prend une nouvelle dimension » souligne Raphaël de Chaunac, Directeur Général du Groupe ORECA. « Loisir, pilotage et sécurité routière vont se côtoyer au Driving Center. C’est une approche innovante et même nécessaire. Pour ORECA, il s’agit d’un nouveau métier qui s’ajoute à un panel d’activités déjà très complet. Depuis de nombreuses années, le département Events d’ORECA accompagne les entreprises dans leur démarche événementielle et cet outil va nous permettre de développer de nouveaux produits. La création du « Driving Center » s’inscrit dans la continuité et le renforcement de la relation de longue date établie avec le Circuit Paul Ricard. »
 

Intégré dans « Destination Castellet », qui regroupe des infrastructures variées telles que l’Aéroport International du Castellet, le Circuit Paul Ricard, deux hôtels, plusieurs restaurants ou encore un circuit de karting, le « Driving Center » ouvrira ses portes en mai 2013. Il est d’ores et déjà disponible à la réservation.

 
Lédenon : 25 minutes
Alès :  35 minutes
 
Et jamais pisté

Avoir un circuit "public" avec possibilité de rouler sur piste mouillée ca peut donner de bons stages

En rP ce qu'il faudrait c'est voir un circuit  avec possibilité de rouler sur piste seche par temps mouillé

 
t'as pas envie d'essayer avec ton merdier?

putain la partie terre !

 
J'ai des trucs à changer dessus (piston, pneus...), en ajoutant le coût de la sortie je finis à +500€  
 
J'irai rouler à Alès avec le gros cube et j'y mettrai la 125 si il me reste de l'argent

 
pourquoi à changer plus pour pister que pour rouler ailleurs?

 
Ça serait déjà à changer sur route mais j'ai pas le temps et je fais 50 km/mois depuis la rentrée en arsouillant à peine donc ça tient. J'ai des suintements de ldr à l'extérieur du cylindre, et globalement j'ai fait 7000 km en roulant comme un porc depuis le week-end à Marseille en mai.
 
Si je vais sur piste tout va passer au travers au bout de 2 sessions

 
Vous avez pas du kart indoor ?

ca va le tracé a l'air plutot fun

ou de bonnes buches

ca va ouais

c'est pourri c'est du bitume glissant  

 
ça se défend

Mais ça va faire un pur circuit SM ça !  

MAIS OUAIS !  

bon, fail@sertissage de chaine.
 
pour une raison qui me dépasse pas mal: le flanc du maillon à sertir ne peut pas descendre sur les deux axes. Ils sont trop larges, ou alors les trous du flanc sont trop petits. Mais même hors contexte en essayant juste de mettre ça en position, en tapant comme un demeuré avec une masse de 2kg, ça ne descend pas d'un micron, ça ne se bloque même pas ou quoi
 
je comprends pas du tout. La dernière fois c'était rentré comme papa dans maman et yavait qu'à taper sur les embouts qui dépassaient.

 
pourquoi ne pas faire ça avec l'outil ad hoc, ça passe tout seul

ben là je sais pas si ça va passer, parce que là où ça bloque, les embouts à écraser sont loin de dépasser de l'épaisseur du plateau

X topac moants  

c'est un ajustement serré, il faut y aller précautionneusement, c'est à dire pas comme un demeuré avec une masse de 2kg, afin d'éviter tout arc boutement d'un des axes dans son alésage sur le maillon
perso j'avais suédoisé un truc à base de plaque en métal vis et serre joints

Demande leurs de faire tourner le moteur correctement

+1
 
tu es bon pour un nouveau maillon à sertir créa
 
(si tu passes dans le coin je te filerai l'outil)

oh le maillon va bien, aucun soucis, ya même pas le moindre marquage sur l'arrête
 
c'est rassurant quant à la qualité, mais de toute façon DID c'est comme yuasa, c'est dans ma liste "caÿ cher mais caÿ bien"
 
 
effectivement demain si il fait le même temps que cet aprem j'irais bien zoner dans ton coin avec la chaine dans le top case