Reprise du message précédent :

 
Bah tu payes l'essence / peages , tu lui donnes une barquette de frites avec et c'est marre

oui bien sûr    mais cela reste un "gros" service à demander.
 
 
J'attends des retours du ZX-R 400 dans la journée  
J'attends des retours de l'expert
J'attends des photos du B400+fourche RGV + une donneuse de pièces  
Ensuite, je prendrais une décision.  
 

250rgv, 1992, 54k km, 1900 eural  

http://www.leboncoin.fr/motos/408916723.htm?ca=21_s

à voir l'état du moteur, il précise rien dans l'annonce

La ligne est sympa. Mais j'aime pas le look.

la ligne d'échappement ? ouais c'est du bon 2t qui tâche

 
Vu le kilométrage il y a intérêt à ce que l'entretien moteur ait été parfait depuis le premier kilomètre, et encore selon l'utilisation de la moto il se peut très bien que les portées de roulements de vilo soient pas en super état. Au minimum tout doit avoir été changé, des roulements/spys de vilebrequin au vilebrequin lui-même, avec les pistons etc...
 
Si elle tourne parfaitement pourquoi pas, mais niveau coût d'entretien faut pas avoir peur d'avoir à mettre 300€ pour faire un changement de pistons proprement, tous les 3 000 km sur piste.

et 3 moteurs d'avance histoire de se balader cet hiver?

Rhô les lopettes sur ce topic

Et surtout attention au valves à l'échappement ! D'origine c'est de la merde ça peut péter à tout moment et embarquer au mieux un ou deux pistons, au pire les petits morceaux vont dans le bas-moteur et t'es bon pour tout ouvrir. Il faut voir quelles valves sont montées (aftermarket : Dave Cooper et Cougar Red princpalement ou usinage perso).

Oui bon ça va hein.
 
Quoique oui, j'aime bien la ligne d'échappement finalement.
 

Ca fait pot de peinture.
 
  Ca me donnerait presque envie de mettre les mains dans le cambouis.

 
ah ben t'as toqué à la bonne porte
 
actuellement sur la table à manger, j'ai une boite à air et la coque arrière de la cb  

Oui enfin bon, va falloir revoir les bases.

ne polluons donc pas ce topic
 
j'aurais fini d'ici là normalement

 
Alors alors ...  je crois que je vais craquer et tenter l'aventure :
C'est une meule qui roulait, qui a été arrêté pour raison d’arrêt de la moto, et qui a passé quelques années dans un garage à l'abri . Ensuite, un mécano d'un concess Suz l'a recup en vue de la remettre en route et finalement ne l'a pas fait car étant passé sur d'autres projets : remise en état de vielles Suzuki ... C'est ce dernier mécano qui revend la bestiole, prix à débattre.  
   
 
il y a de la belle mécanique à faire
   

 
Et le bas moteur se refait tous les combien sur un machin comme ca?

 
Idéalement et en utilisation piste  : pistons 3 000, roulements/spys et bielles tous les 6000, réfection ou changement vilebrequin 12 000.  
Sur route en ne roulant pas comme un allumé on peut repousser les pistons à 6 000 et regrouper le reste à 12 000 mais pas plus.
 
Ça c'est pour éviter au max les problèmes, avec un bon montage, de bons réglages carburation et une bonne huile ça peut quasiment pas casser sauf malchance.

 
Ca donne envie ce genre d'occasion avec un peu de temps devant soi

y avait un beau rg 500 au cours casim le week end dernier . Parait que c'est rare

les tarifs sur le bon coin, je suis étonnement    
 
http://www.leboncoin.fr/motos/382335579.htm?ca=12_s

vu la rareté que c'est je trouve pas ça déconnant
après bon courage pour les spare parts

C'est relativement rare, c'est le mythe 2 temps aux yeux de beaucoup de monde... Celle-ci est est bien améliorée en plus.
 
Par contre c'est plutôt la moto qui fait 3 sorties par an et reste dans le salon le reste du temps.

c'est the bijou, inculte

wé maintenant je sais
 
ça fume la dinde :
 
www.youtube.com/watch?v=qolkikkrRss&t=57s

 
C'est signe qu'elle est en bonne santé
 
http://www.youtube.com/watch?v=lniZg9NoTnw
 
140 chevaux pour celle-là, préparation de sagouin.

c'est surtout un mythe, en gros c'est plus inconduisible qu'une pannigale en full avec des pilot power

un des mecs présent ce jour là disait que beaucoup se sont mis au tas avec ce brêlon

ça ne tourne pas, ça ne freine pas, et le moteur te catapulte

un truc de kéké koi

donc un truc qu'on a forcement envie d'essayer un jour

 
Cadre en chewing-gum, freins absents, moteur puissant et violent qui t'envoies une grosse claque à un régime précis, c'est pas une moto de pédé comme on fait maintenant.
 
Et c'est une moto d'homme, il faut en avoir pour piloter ce monstre

N'empêche qu'elle a de la gueule.

wé c'est pas trop mal
celle là est pas mal non plus
http://www.youtube.com/watch?v=eve4cIIvCG0

moto inefficace en gros, mais tu as la satisfaction par le domptage de l'engin.
 
Moto moderne ça ne veut rien dire... tu peux faire des cartos de salopard pour te mettre un coup de pied au cul. Bon tu resteras en 4 temps quand même

 
Ouai ben moto de gonzesses les 4 temps

Pour parler tu parles, mais pour rouler tu roules?
 

ça en est où ce rs 250?  

 
Ben non, pour quoi faire ?  

ZXR 400 news :
 
bon, le mec voyant plein de touches lui demandant " mais elle démarre au moins la meule?" c'est décider à essayer de la refaire démarrer. Il sent le pigeon lui lâcher une belle somme pour un vieux tromblon ...  
ça ne sera pas moi.  
 
   
 

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