Reprise du message précédent :

 
mon style est coulé, c'est la piste qui grip pas assez

C'était pareil avec cale pied qui frotte. Moi aussi je trouvais ça fluide

Si on résume : le sc3 c'est de la bonne gomme de piste (dure)
Le metzeler street est soit disant équivalent, mais y'a de bonne chances pour que ça soit de la merde ?

en caricaturant oui
enfin plutot le rennsport street est équivalent au dragon supercorsa street, les deux étant respectivement soit disant presque équivalents au rennsport rs3 / supercorsa sc3

A une époque ils faisaient le Dragon Supercorsa en 160 ? C'est pas possible d'en trouver quelque part maintenant ?

neuf c'est mort je pense  

 
C'est pourquoi, même pour un débutant, je pense qu'il vaut mieux commencer avec des vrais pneus de piste, le temps que l'xp vienne.
 

 
Plus t'as un pneu qui grip, plus haut tu monteras quand tu te mangeras un high side

 
La vraie raison est que tu ne voulais pas être ridicule fâce à un femme
Non content de d'être fait mettre par une femme, tu t'es boité comme un âne, et a détruit une moto
 
C'est beau l'égo masculin

fay moi day baybay  

t'es plus vraiment un débutant toi, mais d'accord  

Putain mais elle était pas la ce jour, et c'était une session du matin avec des traces humides donc plutôt safe!
Si je m'étais pas envolé je claquais une pendule l'aprem!

Ça grip a mort alors le sc2

pas tant que ça quand la piste est froide

Tu l'a chopée au moins ?

 
Oublies pas d'ajouter que la femme en question mesure 1m43

CMB  

 
Vexé d'avoir pris branlée la fois d'avant, t'as voulu faire le mal et montrait qui allait le plus vite
Bon pour le coup je pense que tu as gagné au jeu de qui allait le plus haut
 

Ta raaaaaaaace !

Ouais enfin pas hier soir

 

 
pauvre strom, il a bien tapé par terre quand même. sans les crash-cages j'aurais plus eu à hesiter pour faire mon "hyperstom"

et en 110/150, il y a quoi comme solution route/piste ?

 
pilot activ?

bt003 rs

   
dès qu'il fait un peu chaud, ça glisse la dinde !
 
BT003 et BT003RS ouaip'

apparemment, y'a les Pirelli SC1 en 110/150 aussi ...  
mais ça coute un rein

http://www.allopneus.com/PIRELLI-D [...] 41997.html
http://www.allopneus.com/PIRELLI-D [...] 42031.html

à lfg, l'avant, ya un seul endroit où je le sentais pas, sinon je le trouvais plutôt clean. Le gt501 derrière c'était un peu la fête du slip, mais avec les poutres hagons, ils sont excusés

à ton rythme
Les BT003 c'est de la colle à coté quand les conditions sont bonnes
Et ça chauffe assez vite en plus ! (même sur route)

c'est les diablo, les "nouveaux" et ouais ils coutent un bras
nous on tourne en dragon supercorsa, l'ancienne génération, sur laquelle y'a moyen d'avoir de très bons prix... quand on les trouve. Dans ta dimension c'est mort je pense

 
mon rythme adapté aux pneus, donc
 
enfin adapté à la garde au sol moisie aussi
 
vivement la saison prochaine tu restes en cb pour la piste?

pour le moment je n'ai pas de dimension    
je me resneigne au cas où ...  
 
sinon je vais pystay avec le fazmill     et la du gommard en 120/180 y'en a

Je sais pas ce que ca donne comme pneus mais en 110/150 tu as aussi les continental Sport Attack 2

http://www.allopneus.com/CONTINENT [...] 54396.html
 
http://www.allopneus.com/CONTINENT [...] 54401.html

On peut donc raisonnablement penser que c'est mieux que du power ? Plus progressif peut être (glisse)?
je vais mettre à jour le tableau des pneus, il en manque plein pour la piste là

EDIT :  en fait, faire 2 tableaux. 1 général comme l'actuel mais en ajoutant les pneus manquant. L'autre avec les gommes pistes en esayant de les classer

violent le nom  

ouaip clairement au dessus du power quand même je pense, chez pirelli l'équivalent du power c'est le diablo tout court (suivi par le diablo rosso puis le diablo rosso 2 equivalents power2ct / power pure)

ca va pas être évident de classifier les pneus piste

Le niveau de grip du power j'aime bien, par contre j'aime pas sa "non-progressivité". Donc je cherche un pneu qui soit mieux dans ce domaine.
 
Pour classifier les pneus piste, on va faire plus simple, on classera en fonction de la dureté / gamme de gomme.
Et on oubliera le paramètre grip sur mouillé.
 
Qu'est ce que vous en pensez ?

Je pense qu'avec toutes les déclinaisons tu vas te rendre fou

clairement, et en plus on a beaucoup moins de recul (pas de comparos presse, peu de tests perso...)
et puis faudra faire la distinction entre les vrais slicks (type dunlop KR) qui nécessitent des chauffantes, les "faux" slicks, les homologués...

+1

Surtout que passé un certains niveau chaque pilote a ses préférences. Et il faudrait aussi intégrer le paramètre usure.

Et l'usure va dépendre encore plus de la moto et du pilote que sur route