Reprise du message précédent :

connor cummins, TT 2010 : http://www.dailymotion.com/video/x [...] crash_auto
(et si tu peux pas voir la vidéo, ouii l s'en sort puisqu'il commente lui même l'accident)

C'est adapté à ma conduite en fait

Que dis-je, mon pilotage

http://en.wikipedia.org/wiki/Conor_Cummins#2010

J'ai un pote qui vends un train de pneus pluie Pirelli 120-180, roulé une session de 20min, 180 euros, 200 euros fdpin, au cas où

Ça piste bien un bandit 400 ?    
celui que j'ai recup a repris de la voix  
http://www.youtube.com/watch?v=2sEwUSOi80U
 

 
C'est vraiment de l'arnaque les bandits! ça fait un putain de bruit alors que ça n'avance pas

c'est pas excessivement lourd, ca sort pas des masses de poneys... ca peut le faire, faut voir ce qu'on peut y foutre comme pneus et comment réagissent les freins et les suspensions quoi

 
Je suis volontaire.

 
C'est pour ça que la dénomination officielle c'est "Bandit"

Alors si ça c'est pas de l'humour des îles
 

cay sa ksé bon ! tu peux kiffer d'aller dans les tr/min sans pour autant atteindre des vitesses stratos.... wait   on est sur piste là  

deja, un amorto de gsrw 750 (entre 90 et 95)qui se monte en plug'n'play est prévu au programme, ainsi que de la 15sae dans la fourche...
Après je me tate, est ce que ça vaut le coup d'y monter un train avant de gsxrw 750 (entre 90 et 95, quasi plug'n'play aussi) ? (c'est ce qu'il se fait d’après certains forums de banditos) ??  
   

Si il réglable et pas trop cher oui, ça te permettra de tester différente configuration et d'apprendre, sinon dans un premier temps changement d'huile et de ressort seront suffisant.

Voila, justement le mini dilemne :  
- huile + spi + ressort  = 150eural
- fourche gsxrw 750 = trouvable dans les 130eural, voir même 150-200 complet (guidon, étriers,roues... )

Oui mais tu risque d'avoir aussi à faire ressort  + joints spi + huile dans ta fourche de GSXR d'occase ( et ça fera l'occasion de vérifier que les tubes sont droits).
 

Foutre du fric dans un bandit 400

Bof .. s'tune bonne école je trouve .. surtout au prix où il la eu

j'ai un disque av à changer aussi ... vous avez des bons plans pour ça ?

Silverperf?

neuf ca reste principalement cher (genre dans les 200€ pour un EBC), sauf à taper dans du matos chinois
d'occaz sur une si vieille moto... bof, faut voir si c'est un modèle de disque commun à d'autre motos.

edit : ouais silverperf semble avoir des prix intéressant sur du goodridge, donc de la bonne came

Bordel, j'ai vu un site qui faisait des disques pas cher mais je ne me rappelle plus le nom

Je crois que c'est un site qui est passé sur moants il n'y a pas longtemps

wemoto?

sur wemoto y'a de l'EBC à 195eural ou bien du Kyoto en pétales (marque asiat) à 150eural   .... des avis ?

edith :  je viens de check sur silverperf ... ah oui anéfé : du goodridge à 140eural, je prends desuite !
Goodridge et EBC c'est pas la meme chose en fait ?

non, c'est deux marques britanniques mais c'est pas les même

je disais ça parce que la ref du disque chez Silverperf, soit disant Goodridge, est MD3006XC : sous google ça sort de l'EBC....  

Je ne sais plus, je retrouverai ce soir

Sinon, c'est bien beau de recup une jeune mamy, mais allez trouver des "top block" pour la proteger ... pas simple.
Je sens que je vais devoir suedoiser le truc...

 
ouayy mon cbr !
 
Cette moto avait vachement d'avance pour son temps, la partie cycle est loin d’être ridicule, et tient toujours la route, les suspensions ont pris un coup de vieux faut avouer et lors d'un freinage appuyé juste avant une entrée en courbe on sent le transfert de masse plus important que sur les motos modernes, mais bon le charmes des Carbu...

Caÿ nul les top blocks pour la piste

les protecs C/K sont chères aussi  

T'as cas en commander à ta mere a Noël

Jeux de mots spotted

Boaf, pas prévu pour le moment

+1

Seu : http://www.leboncoin.fr/motos/388808381.htm?ca=21_s
 

 
Dans un premier temps, elle va faire de la route.... apres la piste c'est option envisageable au retours des beaux jours l'annee prochaine...
Pourquoi "cay nul" les "top block" stayle ? Surtout qur sur le B400, les carters sont vraiment les premiers trucs qui frottent    

Bah soit-disant ça vrille le chassis si la bécane mange un vibro vibreur  

Sinon, ça va les <référence à des pratiques sexuelles alternatives> ?

Envie de rouler

en laguna 3 jusqu'au garage?

 vu sous cet angle ....    
Et faire faire des portec en C/K pour les carters    : deja, trouver la boite/mec qui ferait ca pour B400 et ensuite aligner les $$$  

bon aller j-5 avant d'aller chercher ma pistante