Reprise du message précédent :

 
Prends les chez Ecurie TGS pour la kawette, je les ai crasjh testée une dizaine de fois ....

moi chui contre les top block, a cause des vibreurs...
Je prefere prevoir une paire de bracelets en rab eventuelle et des bonnes protecs C/K

 
au début avec la smr j'ai tenté le off road en hiver, en apparence c'était sec, mais en dessous boue bien grave, je fais 2m, vautre, je remonte dessus, pour faire les 2m déja parcouru, j'ai réussi à me vautrer de l'autre coté    
donc le supercorsa ça tien pas non plus

pourquoi les ralentisseurs ? Développe
 

En même temps du off road avec des pneus route... les gars vous avez déjà fait du off road ?

 
vibreurs    
 
les top block peuvent s'accrocher dedans -> rip le cadre ou alors la moto peut se retourner et partir en jolies voltes    

 
oui, bah ça marchait vachement mieux avec des 250 cr et 500 barigo  
mais sur sec pour du chemin ça marche bien la smr

Ah
Boh un cadre de CB, ça coute pas cher

ouais 'fin sans pneus adaptés c'quand même pas fait pour

parce que bon le CB en BT45 sur chemin sec ça passe niquel aussi
Bon c'pas aussi pratique vu le faible débattement mais bon ça passe

Idem sur piste avec mes LSL dont les tubes se remplacent, mais j'en ai sur le R1 pour la route pour d'éventuelles chutes à la raie

Kali va te traiter de lopette, lopette

C'est pour casier saucisse bien sur

On ne joue pas dans la même cour, ceci dit j'ai hâte d'apprendre de cali, j'ai commencé la moto par la motocrotte, donc y revenir dans un mix piste/terre
ça serait un ultime retour aux sources !

sur la er6f avec une chute a l’arrêt, meme avec les top block, j'ai rayé le carter  

normal ils sont placés trop haut

Mais ils protègent bien le réservoir  

Bon gros dilemme intérieur
Est ce que je me prends un petit Gex de 2000 genre srad a 2000 euros ou alors un sv plus récent pour le même budget ?
Vos avis ?

T'as toujours pas de moto de piste ?

Non j'ai revendu la mienne y'a 3 semaines je commence mes recherches mais à chaque fois que je m'arrête sur une idée elle est balayée par autre chose ...
Je me pose trop de questions

Ben y'a necro qui vend son srad

demande conseils à stan !

Je connais ce sentiment

 
Prend un SV, si tu n'aimes pas je te le rachète

Nekro oui je sais on s'est parlé

Non mais sérieux je sais pas
Srad de 2000 j'ai une bonne okaz a priori mais de 2000 paraît que c'est pas fiable à mort ...
Un sv serait plus récent et en général on fait moins le keke avec par rapport à un Gex ...

Moi je veux un SV, ER6 ou Gladius pour l'année prochaine
 
Et un 125

Moi qu'un 600

Aller à demain !!

Juste pour le budget ou y'a d'autres raisons ?

la er6  

 
Tu tombes moins vite avec ces trucs là

Je comprends

M'est avis que tu vas te faire chier quand même

J'vais faire comme Yorf tiens , l'année prochaine je roule en SV !

Gladius

salut les amis  
bon alors selon vous  
plutot vieux gex ou sv un peu plus recent pour pister ?

vieux gex ça dépend du modèle, tu pourras aller sur des circuits plus gros, là ou avec le SV c'est très bien pour les 3 de RP...
 
Perso ça serait vieux gex pour les suspatts et garde au sol

Le moins enclume des 2

ça sera le SV. Tout dépend de ce que tu cherches.

la ce serait un gex de 2000 srad

un srad sera plus lourd que le SV et bien plus technique à emmener, donc probablement moins de plaisir "facile". Tout dépend de ce que tu veux ensuite  

bah je veux une brele pour pister et la garder un peu pouvoir evoluer un peu avec et pas changer tous les ans aussi ....
ca sera quand meme plus facile que mon fz1 non?

pas certain. Le FZ1 c'est bien équilibré (conception bien plus moderne). Après ça n'empêche pas de bien l'emmener, pattefolle se démerdait bien avec le sien de ce que je me rappelle aux ecuyers