Reprise du message précédent :

Sûrement ouais mais moi et mon CB en 34, on en est loin

y'a pas de controle sono à carole en journée open, et elles sont bien élevées quand y'en a en journée organisées.

La liste des engagés au trophée de ligue Poitou Charente :

http://www.valdeviennemoto.com/pag [...] 43364.html

C'est qui ce numéro 19 en 600 ?

 
c'est le mec à gauche

Pour les parisiens qui n'ont plus le temps de trainer sur moant et qui voudraient se lester de quelques secondes supplémentaires au tour lors de la saison prochaine
 

C'est loin  

Ouais tu fais suer à habiter dans un coin improbable

c'est où? non pas que ce soit crucial comme info mais je préfère demander avant le jour J à l'heure de partir

A Poissy on dirait.

en fait je sais pas lire l'italique

ah ben c'est juste à côté
 
par contre, bordel, les trains ont des virages plus intéressants que la route

il y a des controles sono à carole?!

Je continue dans mon idée de fabriquer moi même mes protections de carter... Pour pouvoir dire "C'est moi qui l'ai fait"  
Du coup vu que démonter ses carters c'est la merde... Je pensais en acheter à vil prix pour éviter d'avoir à faire des moules !    
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
 

J'imagine que ca peut arriver avec un orga chiant, rien ne les en empèche... genre en journée POC je crois qu'il y en a.
Y'a des limites (élevées) pour certaines compétitions aussi non?

pour les courses, c'est 102

Question à la con du jour  
 
un 125 2T pour un pilote de 80-85Kg ca va pas etre trop poussif ? Le 250 trop costaud pour un débutant ?

En 2T tu dois passer plus de temps à réparer qu'à rouler non ?

bah environ 30cv et 60cv respectivement, donc dans les deux cas ca va c'est ni excessivement poussif (même si ca fait pas de miracle), ni extraordinairement violent

en 125 tu va ramer quand même, ou alors sur un truc débile genre mito qui sort 40cv en boite 7, mais là l'entretien ça va commencer à moins rigoler

Je pensais à des RS 125 / 250 par exemple

RS 125 ça peut le faire, ça apprend à rouler en finesse et à gratter partout "facilement" sans jamais compter sur le moteur mais il y a assez de puissance et de caractère pour pas avoir l'impression d'être arrêté.  
 
Entretien encore assez facile, ce qui n'est pas le cas de la 250 car tout en double et encore moins de tolérance.  
 
Si c'est pour toi tu peux très bien rouler en 250 par contre il va falloir réapprendre un peu, ça se conduit pas du tout comme un 4 temps, encore plus un bi  
Et pour l'entretien justement, je te conseille de connaître quelqu'un qui touche bien sur ces motos, même moi ça me fait un poil peur

 
Meme les 125 c'est tendu niveau entretient ?

75cv le 250 rs aprilia  
J'en avais un, je pesais 95kg au tout début, ça allait... Et qu'est ce que c'est bon comme brêle! ça freine hyper fort, ça a un caractère de fou! j'adorais
Et 1'15 a carole en débutant

c'est quand même accessible comme mécanique hein, c'est de la grosse mobilette. En plus boîte à cassette  

 
il en sait quelque chose

sur la notre, on a démonté deux fois pour la réviser après s'être fait planter par notre charagiste.  
t'as pas autant de pièces que sur un 4 temps, c'est simple. En plus l'électronique est assez minimaliste. Bref, j'ai vu pire  
 
Au pilotage par contre, il faut vraiment oublier le fonctionnement 4 temps! Il n'y a rien en bas, tout à partir de 8500 trs/min. Pour l'emmener, il faut la faire gueuler sa maman!

 
Et voila j'en ai envie.

 
Meme si l'entretient est "facile" (j'y connais rien du tout en 2T, j'aimerai apprendre justement) c'est tout de même coûteux à l'utilisation ?

il faut faire plus attention aux température moteur et bien respecter les temps de chauffe.
Ensuite, tu démontes de temps en temps pour voir si tout est ok, vérifier l'état du moteur. Pour moi, ça reste plus simple que le 4 temps.
Le rs250 aprilia de route n'est pas hyper poussé comme peut l'être un honda rs250 ou autre compé client. Elle est relativement fiable si tu ne t'amuse pas à bidouiller n'importe comment.  
Il faut surtout faire attention à l'état de la machine quand tu l'achètes, c'est très important. Faut mettre de côté les gars qui se sont amusé à "taper" leur moteur et favoriser l'achat à un passionné respectueux

http://www.leboncoin.fr/motos/366622775.htm?ca=1_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/379926588.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/motos/377224499.htm?ca=1_s  

 
Il faut des outils de mesure pour faire ça proprement, et vu le prix d'un outillage de qualité autant s'en référer à un pro du 2 temps pour un usage loisir. Sinon en gros sur piste ça doit être segments 2000 km , piston/cage à aiguilles pied de bielle 4000 km, roulements/spy vilo 8000 km, bielle 16 000 km.  
C'est pour ces 3 étapes que l'outillage est important, à quelques 1/10 ou 1/100 près tu peux foirer un moteur, le rendre fragile ou peu performant.
 
Comme l'a dit scary, il faut surtout partir sur une base propre, entretenue drastiquement parce que tu peux rapidement avoir des petits trucs chiants par ci par là et bah c'est casse-couille à défaut de ne pas être forcément cher.
 
 
 
C'est facile ça c'est clair, mais il faut quand même avoir des connaissances autre que le changement des plaquettes et surtout des infos sur la manière de procéder si on veut faire ça seul.
Ma 125 j'ai quasi tout fait dessus (moteur ou châssis), autant sur un mono ça va autant sur un bi avec 2x plus de pièces en mouvement c'est une autre dimension.
 
Quand tu dis vérifier le moteur ouai forcément, mais ça se fait pas en un coup d'oeil donc faut sortir les outils de métrologie et savoir s'en servir pour pas se manger une bielle ou deux la sortie suivante sans signe avant-coureur

 
Ça te coutera en essence (8-12L/100 SP98 pour RS 125 et 250) et huile (pompe à huile obligatoire réglé d'origine à ~2.5% + 1.5% dans le réservoir avec Motul 710) et en entretien courant, le gros avantage c'est qu'en cas de casse ça coûte à priori moins cher sur un 2 temps, surtout mono

pour plus d'info sur le 2 temps:
http://forum.2temps.fr/

 
pourquoi ça?

La pompe à huile injecte aussi au niveau des roulements de vilo, l'enlever c'est diviser par 2 leur durée de vie.
1.5% dans le réservoir par sécurité, ça peut rattraper un réglage carbu pas top et réduit un peu la temp moteur en cas de grosse chaleur genre Alès en juillet

 
c'est sur quels moteurs la pompe vers les roulements? sur ma 50cc et la dt ça va bêtement sur la pipe, je crois bien

Les moteurs poussés en général, je sais pas exactement. J'ai pas ça sur la mienne par exemple.
Mais ça va aussi au carbu sur rs/rgv 250 et sur la mienne.
Par contre sur quasi tous les moteurs t'as des trous sur les carters pour que l'huile aille aussi aux roulements mais ça dépend pas ici de la pompe à huile.

 
j'ai vu passer un machin que je soupçonne d'être une h1/h2, ça fumait comme un utilitaire rincé, ça ressemblait à une cb125, et ça faisait un bruit de 6 cylindres 300cc

c'est quoi comme bête que tu as?