Reprise du message précédent :
yes
 
vu comme le dot5 a cuit pendant 7 sessions d'affilé, il serait peu judicieux de retourner à lfg sans le changer, surtout qu'il faut absolument que je travaille le freinage vu que je suis inscrit en intermediaire

ouais, arrête de faire des pointillés sur la piste au freinage s'il te plaît

c'est quand je fais un tout-droit et que je suis debout sur le frein arrière, le truc c'est que j'ai ce réflexe du v-strom qui a un super frein arrière quand on pense à appuyer dessus à s'en péter le métatarse, alors que sur la cb il freine beaucoup trop fort par rapport à l'ensemble de la moto... à travailler aussi!

pourquoi, il est foutu??    
 
C'est conservé hermétiquement, à part un peut d'air ambiant, je pense pas que ça se dégrade comme dans un bocal sur la brèle.

 
ben j'ai lu sur les bidons de dot qu'une fois ouvert, il est quasiment foutu d'avance quoi. C'est avec du dot déjà vieux que j'ai fait la purge pour lfg justement, le bidon avait pris l'air depuis quelques mois déjà, fermé mais pas scellé, est-ce que ça a pas amplifié le problème?
 
ou alors c'est du flan

pour moi c'est l'humidité qui pose soucis dans un liquide de frein. Si tu le conserves dans son bidon d'origine, il n'y a pas d'échange d'air comme il peut il y avoir avec un bocal où ça vie en contact avec l'air exterieur.
 
Une fois ouvert oui il pert ses propriétés (contact à l'air toussa), mais je pense pas qu'il se dégrade aussi vite... A confirmer

On m'a toujours dit que d'une année sur l'autre le bidon de DOT était bon à jeter
après sur une saison ça ne me choque pas, mais si créa en prends un maintenant, sa prochaine purge se sera sans doute pas avant le printemps prochain...

 
voilà, puis du rbf dans le strom je suis pas persuadé de l'intérêt

bah j'en met dans le versys du coup, quitte à avoir qu'un seul bidon

 
ouais mais après c'est comme le 5.1 en moins extrême, si c'est pour devoir purger toutes les 1000 bornes c'est pas rentable

Bof, les purges au 5.1 que j'ai laissé trainé un an ça devient jamais la cata non plus, pour l'hiver ça fait un freinage un peu moins mordant

ouais voilà, mais le rbf je visualise pas dans quelle mesure c'est le cas. Après si c'est dans le 'sys pour du daily... ça doit pas être la fin du monde non plus

Bon alors le pistard bigouden ca a donné quoi ?

bon j'ai fait un mini tour avec la cb pour la dé-fossiliser, et faire un ptit bilan mécanique (parce que bon, les alternances piste / remisage, sur une vieillerie, c'est moyen), et c'est pas fameux
 
j'ai des gros trous à l’accélération à mi-régimes, ya un truc qui suinte, j'ai l'impression de pas du tout avoir de watts... j'ai peut-être trop huilé le k&n, je vais essayer de faire ça plus précisément.
 
et le gt501 commence à faire vraiment peur:
 
 

 
 
 
 
 
 
j'ai un sportsmart à vil prix si tu veux... en 160 ça passe nan

avec un pilot activ devant je suis pas persuadé que ça soit hyper judicieux
 
puis ça commence à faire vraiment gros là.

En attendant tu comptes faire quoi pour le 15/09?
 
il faudrait que tu trouves quelqu'un pour te prêter une jante avec du PA dessus

ben j'vais rouler comme ça, c'est pas un soucis, ça descend même pas sous la hauteur témoin. C'est juste moche
 
putain le feeling avec la cb et les pneus taillés sur piste, la moto qui cherche absolument à se coucher dès qu'on met un peu d'angle, j'veux y retourner

voire du bt03

ouais mais c'est compliqué après, il faut qu'il lui pique l'avant aussi
 
et puis surtout ça pourrait changer radicalement la perception créatorienne du pneu

ben t'façon la cb là je pense que c'est pas mal de garder des pneus basiques, puisque j'ai énormement à faire sur les trajs et les entrées/sorties, niveau angle max c'est genou + cale-pied partout donc je suis loin de mettre la moto à mal dans cette config.
 
sauf le freinage

J ai une cuve de 10l ou on peut placer ses bidons de dot sous vide si vous voulez

Ça va le faire bouillir

Oui mais pas en température

N'empêche

Les fameuses traces constatées sur tous les GT501, apparemment sans conséquence, et les bords des pneus usées en mode piste, rien de choquant quoi

Et pis au contraire ça va virer le peu d'air emprisonner...

Et si on laisse le bouchon , ça fait juste le vide autour

 
Ouep, c'est la même chose sur des pneus typée piste pour BAR :

 
Apparemment ça pose pas de problème à rouler ainsi.
 

C'est juste que le gars qui colle le pneu est moins doué que son voisin non ?

Si le bouchon est aussi étanche à quoi bon faire le vide autour

Machin avait le soucis il flippait donc on avait demandé à un mécano moto jesaisplusquoi, qui nous disait que y'avait pas de soucis, après avoir checké le pneu
Et perso j'ai lu ce problème pas mal de fois à propos du GT501 sur le net, et jamais de soucis derrière
 
Ceci dit osef, moi je roule avec des vrais pneus, sur piste en tout cas  

 
Optimum 6 mois, a changer au bout d'un an max. Pareil en bidon ouvert et dans la moto.
Sur la caisse je purge en début de saison et je reste comme ça un an.
 

 
Une fois l'opercule viré le bidon n'est plus étanche, et le Rbf 600 se charge vite.

Bah justement ça semble pas trop étanche puisqu il est conseillé de tout utiliser d un coup!

Si je met le bidon à l'envers et que ça ne fuit pas, c'est qu'il est étanche non?

Bon bah je leur ai envoyé un mail pour savoir
- conservation une fois l'opercule retirée
- des préconisation de remplacement (temps et/ou kilométrage)

J'ai déjà eu un bidon couché qui a bien fui dans la caisse à outils, donc j'ai plus trop confiance

Je vais faire le test, mettre le bidon à l'envers suspendu au dessus de la voiture du voisin. Si j’entends gueuler, c'est que c'est pas étanche

étanche aux liquides, ne veut pas dire étanche à l'air

Pas faux... Donc vous avez raison  

salut les moules