Reprise du message précédent :
t'as raison

 
Je notes

tu peux !

ça ne s'applique pas aux écuyers ça

pour pas se taper les rivières de flottes en plein virage il faut qu'il ne pleuve pas le jour J, qu'il ne pleuve pas le lendemain et surtout pas la veille

à cause du changement de durite? S'pas easy la purge avec ton easymachin

Il doit y avoir moyen de passer filer un coup de main aussi, au passage on se prend un bidon de rbf et on se purge les uns les autres

on s'en fout de la pluie, tant que t'as une combarde!
 
Tu n'y vas pas pour battre Rossi, mais pour apprendre sur toi, ta moto, et la technique.
 
ça sera comme rouler (un poil plus vite) sur route, à la différence près que tu n'auras pas de voitures, tout le monde dans le même sens, et des beaux dégagements;
 
Faut le voir comme une belle chance de te perfectionner

Surtout aux ecuyers, pas vraiment une obligation d'être en avia contrairement à Carole

 
Surtout les pneus.
 
De toute façon vu la gueule de la poignée ca a été purgé n'importe comment je vais devoir le faire, autant avoir des durites neuves & avia!

 
oui mais c'est juste que bon je pense que dans la tete ca serait moins marrant car faudra etre beaucoup plus prudent  
pi j'aime pas rouler sous la pluie

Rouler sur circuit sous la pluie/ piste mouille ca permet de bcp travailler la technique je trouve    
 

tu penses à moi pour le Ixil si tu peux  
 

Mouais, ça permet surtout de travailler sa progressivité en accélération/freinage et prendre des belles trajs.
 
Ca reste quand même assez piégeur si tu souhaites dépasser hors trajectoire habituelle en plus des pièges à la con (peinture au bord du vibreur, vibreur etc..)
 
En gros pas vraiment du plaisir mais plus du boulot, or quand tu viens sur piste c'est surtout pour le plaisir

 
Voila decomposer les phases de l'entree /sortie de courbe. Exagerer la position.
 
Ouais c'est piegeur sur ce genre de choses, il faut se limite c'est sur    
 
les fois ou j'ai fait de la piste c'etait pour bosser justement donc bon, je me fait pas plaisir sur piste  
 
 

Pour moi c'est l'idée ouais

j'avais bien aimé un roulage à LFG, en gros c'était averse sur une ou deux sessions. C'était très formateur à vrai dire et tu reprenais du plaisir une fois la piste séchée, bref une journée bien complète

Je pense que me serais largement moins marré sous la flotte pour ma premiere. Mais maintenant que je dois bosser les trajs, il faudrait faire débutant sous l'eau ou moyen sur le sec... Comme jme suis inscrit en moyen faut qu'il pleuve pas

'tain quand c'est moi qui le dit on me prends pour un fou

bon j'espere que y'aura pas de flotte j'aime bien le bleu dans le ciel moi !!

 
mais il sera toujours là, au dessus des nuages, le bleu du ciel  

Bon, voilà la position à corriger ce weekend...
 
Fin de jour 1 :  

 
Fin de jour 2 : avec la moto louée

 
- Problème de doigts qui traînent sur les leviers
- Tête qui reste droite et qui garde l'épaule intérieur levée
 
Et une vitesse anémique, mais on va commencer par la position avant de vouloir aller trop vite

bah oui et puis chacun a son rythme !!!

Le truc c'est que si j'ai bien tout compris comme il faut, la position va avec la vitesse, question d'équilibre de forces toussa

Couche toi plus sur la moto, il faut que tu ailles mettre ta tête dans ton rétro (même s'il est pas là).
 
Tu as trop la position "balade pépère" là

 
 
regarde moi ce n'etait pas mieux (ca l'est tjs pas d'ailleurs puisque j'en ai pas refait depuis cette journée.

 
j'aurais dit l'inverse, la vitesse va avec la position, mais tu peux tout a fait te trainer genou au sol (testé sur piste humide, enfin pas genou par terre mais pas loin).

 
 le top block qui frotte    
 
C'est une illusion d'optique ? rassure moi  

 
Bah non, l'avantage c'est que plus je vais avoir la bonne position, plus la moto va rester droite si je me traine, donc moins de risques

 
toutafé  

 
oui meme si ce n'etait pas loin du tout je pense  
et je suppose que ma gamelle viendrait peut etre de la parce qu'il etait tout de meme super bas

 
C'est flippant là, je veux pas voir ce qu'il se passe si ça touche  

a mon avis ca fait fondre le plastique dans un 1er temps car c'est quand meme relativement mou la matiere  
je te rassure le cale pied frottait largement avant

 
mouais, enfin faire frotter le cale pied c'est pas conseillé non plus. Si ça frotte avant le genou, c'est qu'il faut encore exagérer la position   (ou virer les tétines sous les cale-pieds aussi, quoique dans ton cas il faudrait peut-être les laisser pour éviter de faire toucher les topblocks  )

 
je l'ai plus celle ci de toute façon ..
mais oui tu as raison j'avais de toute facon pas la bonne position  
il est vrai aussi que sur ce genre de brele tu fais quand meme frotter facilement

 
Putain ton pot comme il bas    
 
Déjà que le scorpion je le faisais racler avec les commandes reculées alors un comme ca

D'après les autres photos, le téton de repose pied devrait toucher avant le pot
Mais maintenant qu'il a un peu frotté avec la chute, il est peut-être un peu rentré

On peut aussi exagérer la position au début pour que ça vienne plus naturellement plus tard en passant plus fort.
 

Sur les FZx c'est le "problème" faudrait trouver un autre emplacement pour ces roulettes, sur le FZ8 je crois que c'est possible, là c'est un coup à se foutre a terre bien méchamment le jour où tu passera vraiment fort avec la nécessité de mettre autant d'angle que te permet ton pneu.
 
La j'ai l'impression que ce sera même pas le téton de repose pied ou ta botte qui frotteront en premier

 
je crois que ca existe meme sur les anciens fzs il me semble
 
je pense que je me suis buche a cause de ça .....

ouh j'vais le noter, car j'avais déjà zappé!

et rappelle toi la journee piste c'est dimanche et tu m'emmenes  

Merci
Si tu veux je te renvoie un MP vendredi ou samedi

ça c'est noté

et le pot aussi, merci l'agenda exchange