pourquoi?

quand j'ai fait mon stoppie assisté par pare-choc, la moto s'est étalée à droite et le levier de frein a cassé aussi sec, grâce à l'encoche je l'utilise toujours aujourd'hui, ça coupe à 3 doigts donc largement utilisable.

Par contre, garder un levier qui a juste la boule pétée comme pièce de rechange "dernier secours" en cas de chute, juste pour pouvoir rentrer, c'est concevable ?

 
bop oui, faut pas aller dans l'extreme non plus

Par contre, garder un levier qui a juste la boule pétée comme pièce de rechange "dernier secours" en cas de chute, juste pour pouvoir rentrer, c'est concevable ?

Par contre, garder un levier qui a juste la boule pétée comme pièce de rechange "dernier secours" en cas de chute, juste pour pouvoir rentrer, c'est concevable ?

les brembo sont "prédécoupés" d'origine par exemple.
 
je te mesure ca ce soir stuveu

après le truc à faire en priorité ça reste de pas serrer trop ses cocottes, comme ça ça peut tourner en cas de chute, ça m'a sauvé mon levier d'embrayage sur ma dernière taule

 
T'as pas bien compris a quoi servent les levier relevable...
 
Tu tombe, t'es sur qu'il cassera pas tu peux repartir.
 
Exemple concret : t'as payé 300€ pour 2 jours sous la flotte, sur le circuit de merde de montlhery avec ce trou du cul de monneret.
 
Tu te vautre, tu pète le levier, tu rentres pu chez toi

quand j'ai fait mon stoppie assisté par pare-choc, la moto s'est étalée à droite et le levier de frein a cassé aussi sec, grâce à l'encoche je l'utilise toujours aujourd'hui, ça coupe à 3 doigts donc largement utilisable.

 
bop oui, faut pas aller dans l'extreme non plus

 
j'espere juste que tu ne l'as pas changé par ignorance et non pas par radineri

effectivement j'avais pas pensé à ça, mais j'ai poncé le bout cassé qui est maintenant tout doux.
 

 
vu la probabilité d'empaler quelqu'un avec un levier cassé, je pense que c'est aussi dangereux de le faire h24 que de temps en temps, mais ça n'engage que moi

T'as fait un master en probas toi

T'as fait un master en probas toi

son raisonnement ressemble au mec qui roule en t-shirt
"ah bah nan y'a de très faibles proba que je tombe"

 
entre 0 et 0, je dois concéder que je ne vois pas la différence
 
si on chipote au point de dire qu'un levier qui dépasse moins que le guidon est plus dangereux qu'un levier qui dépasse du guidon mais qui a une petite boule, on considère que c'est dangereux même pour faire 100 bornes sur le retour

non puisque tu le changes en arrivant, alors que toi tu roules toute l'année comme ça.
Pas besoin d'avoir bac+8 en probas pour comprendre que tu prends beaucoup plus de risques

 
entre 0 et 0, je dois concéder que je ne vois pas la différence
 
si on chipote au point de dire qu'un levier qui dépasse moins que le guidon est plus dangereux qu'un levier qui dépasse du guidon mais qui a une petite boule, on considère que c'est dangereux même pour faire 100 bornes sur le retour

Comment tu peux être vraiment sûr que ça va pas péter ?
Je suis pas rentré chez moi, j'ai loué une moto    

 
j'aimerais savoir à combien de personnes c'est arrivé deux fois

 
Sur piste, t'as pas vraiment la même notion de distances de sécurité que sur route quand même
 
Et le risque est présent, ça suffit comme justification. Il y a bien assez de risques alors quand on peut les limiter, il faut le faire.

 
je me met à la gameboy alors, a plus

 
Putain cool, manque plus qu'a degager casier et flatfab

 
Parce que ca replie quand ca touche le sol, tu pensais que ca servait à quoi? Prendre moins de place dans le garage?

 
Putain cool, manque plus qu'a degager casier et flatfab

Heu la charnière est dans un sens, donc dès que la force sur le levier+charnière (dans une direction différente au sens de la charnière) est supérieur à la résistance dudit levier+charnière, ça pète.
Donc ma question est finalement : est-ce que toutes les chutes sont pile dans le sens de la charnière ?

 
Bah la charnière ne permet au levier que de plier vers le haut
 
Ta moto, elle tombe souvent vers le sol, si tu fais un tonneau, bah ouais, ça ne marche pas, mais bon, c'est pas de bol

 
Bah la charnière ne permet au levier que de plier vers le haut
 
Ta moto, elle tombe souvent vers le sol, si tu fais un tonneau, bah ouais, ça ne marche pas, mais bon, c'est pas de bol

 
Ok pour une glissade.
Maintenant pour une chute "à l'arrêt", sur un mur par exemple, ça remonte pas !  

 
Ok pour une glissade.
Maintenant pour une chute "à l'arrêt", sur un mur par exemple, ça remonte pas !  

 
Si tu fais un tonneau je doute que ce soit le levier qui t'empeche de repartir

 
Ok pour une glissade.
Maintenant pour une chute "à l'arrêt", sur un mur par exemple, ça remonte pas !  

Ben si    
T'es une tête de mule en fait toi

 
Bah si

Ben si    
T'es une tête de mule en fait toi

 
Grillé    
 
Ah ah
 
Noob
 
Poireau

 
T'es un peu borné nan?
 
On t'as dit que montlhery c’était pourri tu nous a pas cru, ça t'as pas suffit la leçon?

 
Bon, admettons que j'ai pas raison (je dis bien admettons hein )
J'ai quand même 3 leviers de frein et 3 leviers d'embrayage à niquer avant de passer à vos machins
 
Donc je vais attendre les mesures de Gamer