Reprise du message précédent :
http://rudolphthx.free.fr/Photos/2 [...] 200100.JPG  
 
Quel profond manque de respect, ces pistards de merde.
 
 

 
Tu devrais te spécialiser dans le BBQ.
 
T'as un don pour trouver les merguez

J'ai les Sportsmart, on verra ce qu'ils durent. Mais j'envisage de prendre du SC1/2 lors du changement, j'en garde un souvenir impérissable sur le CB.

ben c'est sur qu'ils grippent salement, le seul souci c'est la longévité si tu fais de la route quoi

Je lisait un sujet sur le Power Pure sur un forum KTM, ils sont assez partagés sur ce pneu, je crois que 3 ou 4 se sont plantés et accusent le pneu.
http://www.readytorace.fr/forum/vi [...] =7&t=10556

enfin débité par motofranceracing

Dans l'attente de réception de mes leviers de frein et d'embrayage, je pense à ma prochaine chute...
 
Et notamment à fragiliser le levier frein.
Il y a une règle de distance par rapport au bout ?
Quelle profondeur à creuser à la sci à métaux ?

Achète des leviers qui se plient  
Style ceux là  

(mais pas ceux là exactement, ça pue le made in PRC )

de mémoire il a très mauvaise réputation sur les superduke (a priori corrigé avec la déclinaison "D" du powerpure, j'ai pas suivi ce qui s'en disait)

non puis c'est vrai que c'est le même prix en plus, pourquoi se priver
 
 

J'ai pas dis que c'tait le même prix...
Je propose une solution, il fait bien ce qu'il en veut.
Perso, j'ai un levier de rechange sous la selle

J'hésite.. il est préférable d'utiliser ma XJ6f neuve (2 mois) pour l'année prochaine, que j'utilise tous les jours ou presque, ou alors acheter une moo d'occase (600 cbr? ) pour juste de la piste?
 
J'ai peur que si je me pète les noisettes avec la XJ... aucun remboursement de l'assurance etc..

T'as déjà pisté ?
Si non, perso je testerai de faire une journée avec la XJ6 pour voir si ça te plait bien et comment tu te sens avec

Jamais pisté oui, après, j'aime la vitesse les angles tout ça, donc ça devrait être no soucis mais c'est une bonne idée oui. Si jamais par la suite j'aime?

Tu aviseras le moment venu
Perso j'connais pas/peu la XJ6...
De ce que j'ai entendu la garde au sol est faible donc pas forcément tip, top pour pister.  
 
Ceci dit si t'es noob sur route, une sportive pour débuter sur piste ça fait peut-être beaucoup ?
J'sais pas

Noob, oui, après je cherche pas non plus une sportive de la mort mais une 4 pattes carénée oui . Apres aucune idée de la garde au sol...

 
bandit 600

 
grrrrrrr  
 
elle est deja desactivee lol ca a pas mis longtemps

ca sera deja pas mal pour un moment

 
Moué..  

 
kaiser à raison, essai la piste avec ta moto, éventuellement 2/3 fois, et si tu accroche vraiment, roadster sportif pourrait etre pas mal ou alors une 600 sportive assez facile type CBR

Bon bah je ferais ça alors, si jamais je me vautre à la ère sortie, je vous tape dessus

surtout cherche pas a faire comme les autres a la 1ere je pense que c'est le meilleur conseil fais a ton rythme amuse toi avec tes armes a toi en somme

Levier de frein no-name en alu moulé : 14€
Levier d'embrayage no-name en alu moulé : 7€
 
1er levier un peu mieux redressable : 40€
Il faut donc que j'en casse 3 sur des chutes qui auraient gardé le levier redressable intact pour que ce soit rentable.
Donc no-name
 
Maintenant la question reste entière :  
Il y a une règle de distance par rapport au bout pour fragiliser le levier frein ?  
Quelle profondeur à creuser à la sci à métaux ?

j'aurais tendance à te dire de scier juste après la boule mais je n'ai pas testé

et 1/3 de l'épaisseur du levier ça me semble pas mal, voire moins, ça devrait suffir à fragiliser suffisamment le truc sans se péter tout seul

Si tu te vautres, faut pas forcément mettre la brèle en cause, surtout à la première sortie

Ah nan mais c'est clairement moins cher les adaptables Bihr je sais, mais les levier qui se plient tout seul quand tu chutes c'cool, parce que tu les changes quasi jamais quoi (sauf si t'as pas de chance )

Après, perso j'irai pas scier mes leviers sous prétexte d'une éventuelle chute... c'un peu hasardeux.
Autant avoir de l'adaptable à 7 € sur toi pour remplacer et rullez !

 
bah ça se fait souvent, y a même des leviers d'origine qui ont une petite découpe pour péter à tel endroit
 
sinon jokeur j'avais aussi entendu des mecs parler de faire un trou avec un forêt très fin, ça a le même effet mais c'est ptet plus discret comme manip

les brembo sont "prédécoupés" d'origine par exemple.
 
je te mesure ca ce soir stuveu

Ouais j'sais bien, mais bon quand t'as des leviers d'origine, t'y touches pas trop quoi... enfin perso j'y toucherais pas

ben moi j'y toucherais

après le truc à faire en priorité ça reste de pas serrer trop ses cocottes, comme ça ça peut tourner en cas de chute, ça m'a sauvé mon levier d'embrayage sur ma dernière taule

 
T'as pas bien compris a quoi servent les levier relevable...
 
Tu tombe, t'es sur qu'il cassera pas tu peux repartir.
 
Exemple concret : t'as payé 300€ pour 2 jours sous la flotte, sur le circuit de merde de montlhery avec ce trou du cul de monneret.
 
Tu te vautre, tu pète le levier, tu rentres pu chez toi

 
je confirme...
 
cette tronche :  
 

 
edit : d'ailleurs c'est bien chiant, c'est d'origine sur la smr, et impossible de trouver de l'adaptable à vil prix  
bon en même temps entre les mains et l'encoche, peu de chance d'etre embeté en cas de chute ...

 
 
Pour une première, tu prends deux leviers de rechange si t'en a pas déjà, des topblocks ou équivalent et des pneus de route à condition que ce ne soient pas des bouts de bois (genre PR2 par exemple c'est très bien).
 
Ensuite tu verras en fonction de ta progression, de tes envies et de ton budget.
 
 
Personnellement, j'en suis à ma 4e journée et toujours en config route (power avant, pr2 arrière). Par contre je vais devoir passer à des pneus plus sportifs bientôt si je veux continuer à augmenter le rythme et c'est là que commence la recherche de la quadrature du cercle :
 
- Budget pas extensible
- Moto utilisée en daily pour aller bosser
- Pas de bagnole/remorque pour avoir une pistarde dédiée
 
ça sent le 2e jeu de jante je pense  

quand j'ai fait mon stoppie assisté par pare-choc, la moto s'est étalée à droite et le levier de frein a cassé aussi sec, grâce à l'encoche je l'utilise toujours aujourd'hui, ça coupe à 3 doigts donc largement utilisable.

Et tu vas bien sur le changer avant ta prochaine sortie sur piste, non ?

 
pourquoi?

 
Parce que c'est dangereux ?

 
Tu sais pourquoi on met des tites boules au bout des leviers ?
 
 

Plus de boule au bout > transperçage de toute partie du corps qui peut rentrer en contact avec.
 
Après perso freiner avec un truc trop court, ça me ferait un peu peur...

Par contre, garder un levier qui a juste la boule pétée comme pièce de rechange "dernier secours" en cas de chute, juste pour pouvoir rentrer, c'est concevable ?