Reprise du message précédent :
En tout cas les petites brochettes de merguez c'est sympa comme tout, un des meilleurs moments de la journée

incorrigible

Jte jure, brochettes avec des quarts de merguez et morceaux de dinde, y'avait haricots/brocolis/pâtes et un bon petit gateau en dessert, bref, top, comparé à Pauget (qui est déjà très bien)

Et accessoirement creator et Oko ont posé le genou

tu as une photo du repas ? ça donne faim

y'a bien que sur la bouffe qu'ils sont bons chez motofranceracing
 
y'a toujours qu'un seul vague secouriste et des retaités en guise de commissaires de piste?

J'ai quelques photos de mon passage, le temps de flouter les plaques et je les mets ici ... sauf si quelqu'un ne veut pas qu'on voit sa trogne
Dans ce cas qu'il parle ici ou se taise à jamais  

Les photos vous les voulez à la maca ou normal ?

A la maca !

C'est votre dernier mot ?
 

Oui.

ah ouai  

Tiens crazy c'est quoi la moto de ton pote ?  
 

Super journée
CR ce soir tard, là je go ciné + pétage de bide !
 
Merci à tous y'avait une super ambiance
 
Creator et Oko ont franchement bien roulés pour une première fois.
Crazy et Stan sont des poireaux
 
Le CR  complet ce soir !

Ce mec me bouchonnait à chaque session
Et il laissait pas passer ce con
 
C'tait un CBR 600 RR rouge et blanc la moto du pote de Crazy

Il y avait même R.ossi    
 

c'est une femme?

Bien rentré - exténué - trempé - heureux - CR + tard...

preum's

Drap

Très jolie progression si je puis me permettre
 

 
 
J'aimerai en faire de même à la fin du mois  

Un GSXR manifestement

(air huile , et pas certain mais 1100 )

 
bonjour la bande de kékés@dainese    
 
 
cool si vous vous êtes bien amusés, sans chute en plus, gg

J'avais pas fair gaffe mais ouai  
Ils mettent tous dans l'équipement et du coup y a plus rien pour la moto  

Commissaires ça allait niveau moyenne d'age
 
Par contre pas très réactifs sur les conneries, parce qu'en confirmé y'a un connard qui a jugé bon de réussir ses trajs à partir du moment où il shootait les plots de repères... y'en a 4-5 qui ont volés sur deux sessions et y'en a qu'un qui a été remis en place sous drapeau jaune  

 
C'est qui sur le sv ?

okocedion, on le reconnait pas quand il met pas son chapeau de l'oktoberfest

Bon sinon :
 
Créator veut pister avec son sac à dos.
Créator veut faire sa 4 eme session piste sans avoir passer le sono .
Créator veux faire un détour de 20km pour faire le plein.
Créator regarde dans un rétro imaginaire.
Créator ne veux pas rouler en groupe et prefere partir loin devant et ne pas se faire rattraper..
Créator à sa notion bien a lui de "gagner du temps" et a certainement confondu nord et sud.
 
 

bon sinon les ptits jeunes ils roulent bien    
 
 

 
Creator, what else ?  

Quelques photos crados@HTC
 

 

 

 

 

 

Numéro  idoine pour kaiser

ah biscuit a changé de combinaison

=== Mon CR LFG 07/07/2012 @ MOTOFRANCERACING ===
 
Départ de Poissy 6h15 avec Stan, ou plutôt 6h30 après qu'on ait du faire demi-tour suite à un facheux oubli de portefeuille de la part d'un noob en SV...
 
Un plein et 30min plus tard, on rejoint Duckxks à la Croix verte, on check la pression et ça repart! On arrive presque à l'heure au rdv sur l'A4, ou nous attendaient Hulk, Flo, Casier et Creator. Quelques bornes/pleins/vérifs de pression plus tard, on est au circuit "juste" à temps pour le briefing... Et ensuite les sessions s'enchaînent très vite!
 
MATIN
1ère session: Découverte de la piste. L'avoir appréhendée sur rFactor aide un peu, mais c'est quand même autre chose en vrai J'essaye d'appliquer tous les conseils qu'on m'a donné, ça fait un peu beaucoup, donc tout n'est pas très propre, je roule trop avec les couilles sur le réservoir notamment, ce qui me gêne pour déhancher. J'arrive quand même à progresser nettement à chaque tour, je prends confiance dans mes pneus et ma bécane, jusqu'à faire frotter ma tétine de droite... La première fois ça fait tout bizarre
Bilan comptable: dernier (et meilleur) tour en 2"29'1
 
2ème et 3ème session: Objectif principal: me reculer sur ma selle et sortir cette putain de fesse! J'applique, mais ça ne me parait pas naturel, vu que je roule collé au réservoir en daily... Du coup, le feeling du sélecteur de vitesse et du frein arrière est différent, et me génère des problèmes au rétrogradage notamment: je freine trop fort de l'arrière, du coup je rétrograde pas/mal, et je me retrouve à la rue à rater mes points de corde... Je me fais 2 belles frayeurs sur ces sessions: un gros frottage tétine + pédale de frein AR (pour cause de déhanché insuffisant!), et un tout droit dans la longue courbe à gauche en tentant de faire l'exter à un pilote qui élargit un peu sa traj (sur ce coup, je pense que mon XP en simu m'a bien aidé à éviter la gaufre: j'ai vu le truc venir, planté le frein avant pour redresser et freiner sur le bitume, puis relâché avant d'arriver sur l'herbe et freiner trèèès délicatement une fois dans l'herbe).  Malgré tout, ça commence à rentrer, et j'améliore mes chronos en conséquence! Et cerise sur le gateau, en fin de session 3, j'effleure le bitume avec mon slider droit
Bilan comptable: session 2: 2"25'4 - session 3: 2"22'7
 
REPAS
Un buffet à volonté nous est proposé, chacun y va de sa technique pour gratter des brochettes en rab (limitées à 1 par personne normalement ). C'est pas mauvais et y'a de la quantité, de quoi nous donner des forces pour l'aprem!
 
APREM
4ème session: Je décide de me concentrer sur la suppression de mes problèmes de blocage, en faisant l'effort de soulager le frein arrière après avoir commencé à freiner de l'avant. Ca se passe plutôt bien, je fais des freinages bien propres, du coup je ne rate presque plus de points de corde et mes trajs s'améliorent. Après avoir discuté le midi, je me suis aussi fixé un rapport de passage pour chaque virage, et je m'efforce de m'y tenir! Ca m'évitera de repasser la 1 inopinément comme le matin (au prix de bonnes grosses glisses de l'arrière. Je suis content de moi à la fin de la session, j'ai fait une session très propre et je pense avoir amélioré mon temps. Il n'en est rien, peut-être parce que j'ai été moins agressif pour me concentrer sur la résolution de mes défauts, peut-être un peu aussi parce que j'ai été plus bouchonné que le matin.
Bilan comptable: 2"24'3
 
5ème session: J'insiste sur le "déhancher plus pour poser le genou plus". Et ça marche... enfin du côté droit. J'arrive maintenant à poser le genou dans plusieurs virages à droite. A gauche, c'est toujours la tétine qui frotte en premier... J'en profite également pour attaquer un peu plus comme un sale, remettre les gaz plus tôt, freiner un peu plus tard.
Bilan comptable: 2"19'6
 
6ème session: Pareil que la 5ème mais en mieux. Le genou droit touche de plus en plus régulièrement. Le gauche toujours pas, ce sera pour une autre fois 3ème grosse frayeur de la journée: j'essaye encore un exter trop gourmand sur un gars qui me bloque, je freine trop tard et du coup je n'essaye même pas de tourner, je préfère visiter le gazon pour revenir proprement en piste après le virage.
Bilan comptable: 2"19'0  
 
7ème session: Interrompue après 3 tours suite à une buche d'un gars qui a répandu sur la piste des membres encore chauds de son SV. Vue limite supportable pour ma monture, qui me hurlait déjà sa soif depuis plusieurs tours... Les nuages approchent, perso je n'ai pas envie de risquer la panne ou la chute bête de la dernière session, donc on ne participe pas au restart pour la fin de la session
Bilan comptable: 4"38'7 (mon GPS a quelque peu merdouillé sur cette affaire là ). Mais après analyse Racechrono, il m'a chronométré un "double tour", ce qui fait donc une moyenne de 2"19'35 sur les 2 seuls tours lancés de la session
 
Le voyage du retour commence par un putain d'orage qui nous trempe de la tête aux pieds... La suite sera plus clémente mais le mal est fait. Le voyage se passe sans encombre malgré la grosse fatigue physique
 
Bilan de la journée, en vrac:
- Je mon SV
- Mes bandes de peur sont de l'histoire ancienne, sur mes Dunlop Qualifier II en fin de vie... ça tombe bien ça me faisait mal au coeur de changer des pneus neufs sur les bords    
- Je la piste, j'ai trouvé ce circuit très sécurisant et j'ai vite pris confiance!
- J'ai trouvé l'orga plutôt bonne, et les marshals sympa: lors de la 2ème session, l'un d'eux se met des grandes claques dans le cul juste après m'avoir dépassé pour me faire comprendre que je dois déhancher plus!  
- LFG c'est loin, 2h de route aller, 2h30 retour sous la flotte, c'est usant
- Les conseils de Duckxks c'est d'la balle  
- La piste ça pompe la dinde: conso daily tranquille++ = 5L/100km, conso piste pastranquilledutout+++++ = 8,1L/100km  
- Plock > Plick
- j'ai oublié le reste ça reviendra plus tard... ou pas

Dans la course de fauteuils roux-lents avec Crazy alors    
 
 

Maywya t'as vu ça
 
Trop la classe  
 
 
EDIT : CR demain, là suis HS.
Film de merde en plus

ah ben ca va creator, sur la seule photo en action t'as l'air d'avoir trouvé le mode d'emploi

Je connais pas ce mec
 

un peu no brain quand même.
 

s'possible
 

ça c'est l'aprèm les photos, parce que les premières sessions du matin il a galéré à corriger son habitude de buste déhanché only
Mais à une session (3eme ou 4eme), on l'a vu passer de mieux en mieux positionné et avec ENFIN le genou très proche du sol, pour ainsi dire dessus. A la fin de la session il était aussi heureux qu'un candidat qui gagne une voiture au Bigdil, donc c'était bel et bien fait
Mais au final c'est bien comme progression, même si je trouve qu'il est un peu trop violent avec sa meule comparé à un kaiser qui passe de plus en plus propre (et donc ça aide à faire tomber les chronos parc  que pas très rassurant pour passer fort)

C'est un peu le principe même si les cale pieds c'est pas du tout le but et pas conseillé...
Si t'arrives tout seul livré à toi même c'est pas top, idéalement c'est d'y aller avec plus expérimenté que toi qui puisse de montrer un peu le mode d'emploi et te corriger en te regardant sur 2-3 passages de lors de tes sessions.
Sinon autant aller dans un stage payant où des orgas auront ce rôle.

Parce que prendre des mauvaises habitudes c'est pas bon et c'est pas simple à corriger. Y'a qu'à voir comment c'est pas évident d'être le cul au font de sa selle quand tu freines fort, apprendre a déhancher correctement tout en pensant à ouvrir la jambe etc... Rare d'arriver à tout ça tout seul en une journée même avec une bonne dose d'autocritique  

XPAY !!!! http://www.leboncoin.fr/motos/341830116.htm?ca=12_s