quelques mm le jour d'avant rien de méchant je pense.
T'façon les prévisions c'est de la merde, on verra bien

 
yep !  
quelle region pourrie ...

Etre a 120 kmh dans la bulle pret à prendre les freins et sortant d'une accel ou tu te dis que ca peut pas tenir
 
Puis se faire passer par un missile qui roule à +50 kmh et laisse une trainée de gomme de 100m devant toi en glisse en te disant que c'est pas humain.
 
enfin sortir du virage à l'agonie et voir le guss partir en dribble dnas tous les sens , poignée soudée et en wheeling.
 
C'est ça l'effet Bernardo.

 
 
D'apres Sergei ma progression sur piste n'est maintenant plus liée qu'à mon énervement et ma hargne. En gros ,faut que je soude.
Il m'a dit que j'avais bien fait de bosser en premier lieu les positions et les vitesses en courbe, car aujourd'hui c'est acquis, et je ne peux plus trop faire mieux dans ces moments là.
 
Mes axes de progression c'est + de watt direct en sortie de courbe, et + de freinage bien brutaux.
Il m'a dit :" maintenant que t'as un très bon rythme, et un rythme qui est sécurisé dans ta facon de piloter,  faut que tu maltraites la bécane, que ca bouge de partout et que tu aies de nouveau peur comme au tout début, car si t'as peur avec ta technique, c'est que tu roules bien fort".
 
Donc du coup, je reste sur du typé 600 supersport , et j'essaie de grater 5s à Pau, et 3 secondes à Nogaro encore
Sergei m'a fait rouler avec lui pendant 5 tours en session libre, pour regarder les défauts et me conseiller un peu plus personnelement en fin de journée, car pendant les ateliers j'avais pas beaucoup à apprendre sur la positions. Par contre pendant les ateliers, j'ai appris énormément sur les trajs et la logique de certains virages qui restaient passés "au feeling". Du coup maintenant j'ai de vrais axiomes de travail, et je suis sorti super content de la journée piste, d'avoir roulé avec lui et Bernardo, et d'avoir gagné 2 s au tour apres son conseil de "soude maintenant" pendant la dernière session
 
Il a quand même fini par me dire apres que j'ai roulé 20 minutes et gratté 2s au tour régul sur mes meilleurs temps "c'est bien ce que je pensais, tu freines pas en fait. T'es trop en ballade   "
 

 
Fin bref, vous aurez un vrai CR prochainement.
La journée route était super intéréssante également
 
Et on est repassé par là ou s'est buté Matt, ça fait bizarre...
 

 
Ouais c'est la ou la chute fait mal et coûte chère

 
Pour l'endroit ou Matt c'est buté tu y es repassé en quelle occasion? pour la plaque? encore merci pour tout ce que tu as fais  

Mes axes de progression c'est + de watt direct en sortie de courbe, et + de freinage bien brutaux.
Il m'a dit :" maintenant que t'as un très bon rythme, et un rythme qui est sécurisé dans ta facon de piloter,  faut que tu maltraites la bécane, que ca bouge de partout et que tu aies de nouveau peur comme au tout début, car si t'as peur avec ta technique, c'est que tu roules bien fort".

Donc du coup, je reste sur du typé 600 supersport , et j'essaie de grater 5s à Pau, et 3 secondes à Nogaro encore
Sergei m'a fait rouler avec lui pendant 5 tours en session libre, pour regarder les défauts et me conseiller un peu plus personnelement en fin de journée, car pendant les ateliers j'avais pas beaucoup à apprendre sur la positions. Par contre pendant les ateliers, j'ai appris énormément sur les trajs et la logique de certains virages qui restaient passés "au feeling". Du coup maintenant j'ai de vrais axiomes de travail, et je suis sorti super content de la journée piste, d'avoir roulé avec lui et Bernardo, et d'avoir gagné 2 s au tour apres son conseil de "soude maintenant" pendant la dernière session

Il a quand même fini par me dire apres que j'ai roulé 20 minutes et gratté 2s au tour régul sur mes meilleurs temps "c'est bien ce que je pensais, tu freines pas en fait. T'es trop en ballade   "

Et on est repassé par là ou s'est buté Matt, ça fait bizarre...

sympa, bonjour les pertes de l'avant et les high side en gros c'est ça?
 
En même temps c'est pour la piste ces conseils j'espère? Parce que sur route ouverte je pense que c'est pas adapté.. du moins l'attaque des freins
 

je tape encore des bads régulièrement .. j'ose pas imaginer le sentiment que t'as eu en passant la bas... T'en a parlé avec Serguei à tout hasard?

j'ai des gants tout neufs pour samedi    
 
mais ma nana n'en a toujours pas du coup

Tant que tes pieds touchent le sol pas besoin d'être plus grand, je comprends que ta taille t'aille

J'en sais rien ... si ça se trouve samedi matin la moto démarrera pas et ce sera réglé ..
 
D'un coté j'ai envie de me pointer et de m'amuser, d'un autre grosse baisse de motiv et pas envie de bouger mon cul bref ... je repasse vendredi et je vous dis quoi .. désolé.

Pour progresser la dessus, j'avais adoré le stage H2S avec un radar de vitesse au point de corde. Tu vois directement que tu progresses tour après tour et ça passe en fait même si ça bouge

Racechrono c'est bien pour ça aussi
 

 
Non, tu ne le vois pas en direct, aucun intérêt

Si tu peux, on te sortant un minimum les doigts

 
Affiché sur un écran après le virage ? On ne regarde jamais son compteur hein, on a bien d'autres choses a foutre sur piste

 
D'apres Sergei ma progression sur piste n'est maintenant plus liée qu'à mon énervement et ma hargne. En gros ,faut que je soude.
Il m'a dit que j'avais bien fait de bosser en premier lieu les positions et les vitesses en courbe, car aujourd'hui c'est acquis, et je ne peux plus trop faire mieux dans ces moments là.
 
Mes axes de progression c'est + de watt direct en sortie de courbe, et + de freinage bien brutaux.
Il m'a dit :" maintenant que t'as un très bon rythme, et un rythme qui est sécurisé dans ta facon de piloter,  faut que tu maltraites la bécane, que ca bouge de partout et que tu aies de nouveau peur comme au tout début, car si t'as peur avec ta technique, c'est que tu roules bien fort".
 
Donc du coup, je reste sur du typé 600 supersport , et j'essaie de grater 5s à Pau, et 3 secondes à Nogaro encore
Sergei m'a fait rouler avec lui pendant 5 tours en session libre, pour regarder les défauts et me conseiller un peu plus personnelement en fin de journée, car pendant les ateliers j'avais pas beaucoup à apprendre sur la positions. Par contre pendant les ateliers, j'ai appris énormément sur les trajs et la logique de certains virages qui restaient passés "au feeling". Du coup maintenant j'ai de vrais axiomes de travail, et je suis sorti super content de la journée piste, d'avoir roulé avec lui et Bernardo, et d'avoir gagné 2 s au tour apres son conseil de "soude maintenant" pendant la dernière session

Tu sais monter un disque toi ?

 
Merci pour le CR parcontre Effectivement, ça te demande aussi de à nouveau rentrée dans la phase risque/chute... Aujourd'hui tu pilote vite mais secure, les quelques seconde à grappiller vont te demander des prises de risques conséquentes  
J'espere que tu vas pouvoir venir en Auvergne, j'ai hâte de discuter de tout ça en haut du mont dore ou autour d'une bonne bière
 

 
Affiché sur un écran après le virage ? On ne regarde jamais son compteur hein, on a bien d'autres choses a foutre sur piste

moi je check quand même mon IRE régulierement

c'est prévu
 
pour l'aimant, la colle néoprène ça tient bien la chaleur? parce qu'avec la superglue, première chauffe ya plus personne

 
 
Depuis que je n'ai plus d'IRE j'ai une moto cheaté je roule mieux    
 
Mais c'est vrai que sur piste c'est un bon point de repère  

 
 
Depuis que je n'ai plus d'IRE je roule mieux    
 
Mais c'est vrai que sur piste c'est un bon point de repère  

bof bof, araldite plutôt?