Tu es jeune et fougueux, il est vieux et posé. Ya ptet son côté kéké qui peut encore t'écouter, pour le reste, il gardera son 6R

 
Oui mais j'ai une réputation de kéké à entretenir quand même
 
Bon, je vais mettre un amortisseur de direction alors

 
Oui mais j'ai une réputation de kéké à entretenir quand même
 
Bon, je vais mettre un amortisseur de direction alors

Et le coté "nouvelle moto = facile" c'est une bonne excuse quand t'as une vieille brêle et que tu viens de te faire piner par un autre gars, mais là ça ne joue pas

Et puis je suis une vraie girouette

Et le coté "nouvelle moto = facile" c'est une bonne excuse quand t'as une vieille brêle et que tu viens de te faire piner par un autre gars, mais là ça ne joue pas

 
J'ai roulé avec le R6 de mon pote, je roulais aussi vite qu'avec mon 6R en la découvrant hein

Pour avoir essayer son millésime et le suivant, il a un minimum de mérite avec sa brêle de kéké

il y a une différence entre vivre de cela et passer son temps à cela.  

 
ça par contre ça peut servir. Tu peux aussi monter des demi guidon.
 
Un amorto, c'est pas pour faire tomber le chrono, c'est juste pour t'éviter de t'éclater en cas de fukin' guidonnage

 
Pas des pros ça veut pas dire que leur vie ne se résume pas à ça hein
Après chacun fait ses choix, mais eux c'est moto moto moto moto h24, quand "nous" (les habitués du topic) c'est uniquement 2 à 3 fois par mois

 
Non mais je veux dire par là que ton gex de 85 n'a rien à envier aux gsx-r 1000 2010, si ce n'est son coloris et son optique

C'est ce que je voulais entendre

Pour avoir essayer son millésime et le suivant, il a un minimum de mérite avec sa brêle de kéké

Moi quand c'est pas à moi je fais attention. Toi apparemment tu te lache, tu t'en fous, c'est pas à toi! D'ailleurs tu l'a prouvé en la cassant, 'culé va!  

Tant que ça ? Je pense que les réglages d'amortisseur et de fourche sont très très important aussi !

 
Mon pote qui a fait les 24 heures du Mans, il n'avait pas roulé depuis juin avant de faire les essais

Pas de problème, suffit d'en monter sur le z1000  
 
   

C'est ce que je voulais entendre

Quand même ouais, j'ai eu un moment d'adaptation sur le 6r du frangin de moquette, fallait vraiment l'emmener pour en tirer partie (c'est relatif hein, on est quand même loin d'une moto difficile ) alors que la génération suivante, tu grimpes dessus et t'es chez toi, t'as plus qu'à souder
Comme tu dis, ya ptet le réglage des suspat' qui peuvent beaucoup jouer

 
Donc, je fais ma liste de courses :
 
- Une (ou deux) paire(s) de jantes pour avoir slicks, intermédiaires, pluies 1 paire avec pluies
- Un amortisseur de direction ok
- Des couvertures chauffantes Ca sert à rien tant que tu roules pas en slicks, le temps que les pneus chauffent te permet de te remettre dedans, sachant que les SC c'est moins de 2 tours
- Un lot de pièces (demi guidons, leviers, protecs, etc) ok

 
C'est pas de ma faute
 

Après, xdc, j'ai appris un truc qui est que les pneus s'usent moins si ils chauffent progressivement sous couv chauffantes, plutot qu'en tartinant sur la piste pour les faire chauffer. Et ça aussi ça peut ne pas être négligeable (en plus du confort de pouvoir y aller dès le début sans arrière pensée).

Rouler 1 fois mais 3 jours de suite, c'est mieux que de rouler 2 ou 3 sessions gratuites à Caroles dans l'aprem hein  

non mais testo qui justifie son trainage de bite par "je préfère apprendre à rouler propre", on aura vraiment tout vu quoi
 
t'as de la chance que mackerzz lurke pas ici, il t'aurais botté le cul sinon

 
Mouais...

Après, xdc, j'ai appris un truc qui est que les pneus s'usent moins si ils chauffent progressivement sous couv chauffantes, plutot qu'en tartinant sur la piste pour les faire chauffer. Et ça aussi ça peut ne pas être négligeable (en plus du confort de pouvoir y aller dès le début sans arrière pensée).

non mais testo qui justifie son trainage de bite par "je préfère apprendre à rouler propre", on aura vraiment tout vu quoi
 
t'as de la chance que mackerzz lurke pas ici, il t'aurais botté le cul sinon

Après, xdc, j'ai appris un truc qui est que les pneus s'usent moins si ils chauffent progressivement sous couv chauffantes, plutot qu'en tartinant sur la piste pour les faire chauffer. Et ça aussi ça peut ne pas être négligeable (en plus du confort de pouvoir y aller dès le début sans arrière pensée).

Je suis un peu pareil, ça me rassure d'en voir d'autres

On en a parlé ce midi même ensemble, tu te fourvoie (surement volontairement j'imagine, pour faire rire tes petits camarades geek)

 
J'en sus pas persuadé, de l'histoire d'usure. Surtout que même si c'est vrai tu dois gagner une session, bref, osef.
Après souder dès le premier tour ok.
 
Le seul avantage que je vois, c'est pouvoir partir devant en debut de session, tartiner pour être seul et avoir la piste pour toi
 
Et ouais j'aime rouler seul

Exactement, ce qui nique le pneu c'est le gros changement froid/chaud/froid/chaud..
Mais xdc doit mieux connaitre  

 
Ah, il sait pas doubler

ça part en clash ici  

Comme d'hab

 
Première fois que j'entends ça
Je n'ai pas la science infuse
 
Toujours entendu ça pour les slicks, pas pour les SC & co.