Reprise du message précédent :

ca se trouve à largement moins (ricambiweiss, furiagear...)

personne pour repondre a ma petite interrogation ?

bon j'ai une propale pour un ensemble dainese légèrement rapé pour 130€ mais qui risque d'être trop grand, et le futal sans sliders pour 30€ qui risque d'être à la bonne taille
 

 
aucune idée

d'accord

le cbr, 600? 1000? rr? f? fs?

le 929 fireblade

 

 
Et oublies pas 2/3 régulateurs d'avance

il a été changé y'a un an  
pourquoi une enclume ? il est lourd ? pas du tout adapte à la piste ?

en tout cas ce qui est sur c'est qu'honda courait en superbike avec la VTR jusqu'en 2003, et pas avec les cbr de l'époque.
 
coincidence? je ne pense pas  

changer les gicleurs entre deux sessions ça se fait? en 40 min j'ai 8 fois le temps mais c'est plus niveau chauffe que je me demande si les carbus sont pas trop brûlants

attention faut pas oublier que je debute hein

 
 
anyway, tu as une pause de plus de 2h le midi en générale, sinon tu sautes une session

Enclume = lourd, rigide, pataud et difficile à emmener. Tout le contraire d'une sportive de maintenant
 
Et débuter là-dessus est à mon avis plus difficile.

mmmmmmm

 
très très serious
 
autant avoir une moto réglée au poil non? et sur piste c'est idéal pour tester

T'as quoi comme budget ?

 
la vente du fz1 qui devrait s'approcher de 5000 environ  
apres si je peux aller chercher un 3500-4000 c bien

t'aura un milliard de truc à te préoccuper avant de penser à jouer sur tes carbus entre deux sessions  
 
vas-y avec une moto révisée et saine et le reste de ton temps de cerveau disponible tu le consacres à apprendre le circuit, avoir de bons points de repère, apprendre à se comporter sur piste, ré-apprendre à avoir une bonne position...

Oh ben je pense que tu devrais trouver bien mieux, dans les gex, 636 et autres.

+1 !

jhesite aussi avec ces 2 modelées justement

 
j'approche pas le truc comme ça

rachète la street de moquette et t'y fout des bracelets

Ben à mon avis (enfin surtout de tout ce que j'en ai lu) c'est le plus mauvais choix des 3 si on regarde l'aspect piste
Mais moi aussi je la trouve magnifique

ouais bah tu m'approches pas du coup le 07/07  
 
joking

c'est possible de bricoler un pare choc arrière sur une moto?

A ton avis, quand tu fais un stage débutant, on t'apprend d'abord à optimiser ton carbu, ton moteur et le poids de la moto ou à placer ton regard, parfaire tes trajectoires et optimiser ta position sur la moto ?

c'est pas un stage débutant, c'est un roulage libre, sauf erreur de ma part

donc j'apprendrais par moi-même

edit: enfin avec les vaillants conseils des hfriens évidemment

ouais enfin si t'écoutes rien au final pourenfairekatatête

 
ce n'est jamais le cas

d'accord, premier conseil, ne touche pas à tes carbus

ah ok

J'ai perdu une membrane au virage 14, si jamais vous passez par la les suivant..    
 
 
 

 
bien, je prends
 

 
tant que c'est que ça

plus sérieusement faut arriver avec ta bécane en parfait état de marche, avec les niveau, tout bien serré (surtout le levier de frein). La mécanique sur place c'est vraiment si t'as un pépin.
 
Parce que sorti de session t'as 40minutes, mais ça passe très vite, le temps de souffler, boire un coup, discuter et te remettre en selle 5 minutes avant pour refaire la queue. Et le midi, le temps de bouffer, digérer buler, en plus d'être en plein cagnard (ou pluie ), pas idéal non plus

Débuter avec un mille de ce type sur piste, c'est pas la meilleure idée que tu aies eue

Si j'avais à apprendre la piste aujourd'hui, par rapport à tout ce que j'ai pu voir autour de moi, soit je prends un SV ou un ER6, soit je prends un 600RR de 2003/2004 parce que ça me fait chier de ne prendre qu'un bi 650 parce que tu vois, je suis un pilote quand même et il me faut une sportive et celle-ci est l'une des plus facile, si ce n'est la plus facile, pour apprendre

Ouais, parce que la mécanique sur place, t'es pas à l'abris d'oublier un serrage par exemple, genre un étrier de frein.

 
Laches ces épaves et achètes plutôt ma R6, tu restera chez Yam et t'aura une vrai bécane de piste/route  

Je sais que c'est pas un stage, mais je te parle de ce qu'on fait à un stage. Et tu te doutes bien qu'un stage est fait pour progresser.

 
c'est bien pour ça que je ça fait une semaine que je fais que m'occuper de la cb
 
pour le coup des gicleurs c'est vraiment histoire de régler en conditions. Mais bon, pour l'instant ça marche bien
 

 
en démontant les carbus ça serait pas d'bol quand même