Reprise du message précédent :

 
En apportant les tubes démontés, j'avais payé 80€ pour une vidange

C'est plus chiant sur une fourche inversée ou c'est la même ?

plus chiant il parait

Anéfé

D'acc
Parce que sûr une classique, c'un peu long et chiant mais c'pas très compliqué

nexx=maaf=oui a priori

Voui

Sur une fourche à la con tu peux sortir le bouchon à l'arrache, sur une inversée (ou conventionnelle réglable) la tige de la cartouche est vissée au bouchon à l'intérieur, donc il faut un outil pour compresser le ressort pour cette opération.

 
Oui mais non.  
Nexx ne veut pas, cf mes posts a ce sujet il y a quelques semaines.  
 
Même si c'est inscrit dans le contrat, ils refusent

Sinon, je suis dégouté...  
Hier à Alès, un mec en CB 500 Crocodile que j'avais pourri lors de mes deux dernières journées, s'est mis à tourner en 1:34
 
Soit 3 secondes de mieux que moi. Fait chier

Tu traine trop avec les parisiens .. t'as attrapé leur maladie : la trainecuïte

Le salopard qui me demande de m'inscrire en confirmé et qui perd pas une occaz pour se barrer en expert    
L'an prochain jte pourri en expert.
 

Si je comprend bien d'après la vidéo :
 
CR : Je suis venu en KTM à une journée BM et jles aient pourris avec leurs S1000 de lopettes.

Petit CR de la journée BMW à LFG

Le matin je me lève et je te bouscule frais comme un gardon (6h quand même ), j'ai tout préparé la veille et même si j'ai entendu la pluie tomber une bonne partie de la nuit, j'ai la foi !
Un rapide coup d'oeil dehors : la route est sèche, ça sent bon.
Je me mets en route, ça caille un peu sa mère mais le circuit n'est pas loin et le soleil darde déjà l’asphalte miroitant de ses rayons salvateurs et mordorés.

Arrivée au circuit, on voit qu'on n'est pas chez Pauget ou Moto France ! y a 2 gigantesques camions aménagés avec barnums, des drapeaux BMW partout, des tentes avec différents ateliers et tout le staff est en tenue officielle BMW ... ça respire le professionnalisme l'oseil

Je me prends un petit café/croissant (à volonté pendant toute la journée, tout comme les petites canettes de coca) et vais faire la queue pour valider mon inscription. Dans la file je sens une main me caresser le séant et glisser vers mon entre-jambe : Jeff est arrivé.
Vient le test du sonomètre que je redoutais un peu, verdict : 91db avec les chicanes   C'est moins que le CBR en origine. J'ai l'impression que le sonomètre, c'est pas trop une science exacte  
Jeff passe juste après, le sonomètre affiche un beau 102db et le gars qui mesure se tourne vers son pote "Ouais bon mets 95 c'est bon". Je sais pas comment Jeff fait mais malgré sa tête de terroriste mangeur d'enfants, ce genre de truc lui arrive tout le temps ... je cherche plus à comprendre.
Ensuite briefing (avec écran plat et slides powerpoint siouplé) que tout le monde écoute à moitié car les réservations pour les essais des motos se font juste après et il est clair qu'il n'y en aura pas pour tout le monde  
Du coup la fin du brief est un peu chaotique, dès le "Merci messieurs, amusez-vous bien !", ça se rue sur la sortie pour aller remplir une petite fiche.
On a bien joué le coup avec Jeff, on est parmi les premiers et on se cale un essai ensemble pour la première session de l'aprem.

C'est parti !
J'ai aucune idée de la façon dont je vais conduire, façon hypersport ou supermot'. Je teste un peu pendant le tour de chauffe : même à allure réduite, j'ai un sale manque de feeling de l'avant en mode jambe sortie. Je tente le déhanché, boah en fait ça passe carrément ! Je pensais que le grand guidon allait me poser des problèmes mais en fait non. Allez zou ! je reste comme ça, on verra le reste plus tard.
La piste est sèche SAUF dans le gauche juste avant la ligne droite où il reste une petite traînée humide. Après le tour de chauffe je commence à accélérer le rythme, connaissant le circuit par coeur. J'arrive sur le fameux gauche pleine balle pour avoir un max d'élan dans la ligne droite et ... je me fais une translation-glisse-latérale des 2 roues en même temps, d'un bon mètre sur la flaque humide   Bon ... on va se calmer un poil  
Je finis la session un peu plus cool (    ) , en cherchant à trouver la bonne position. La session d'après est dans la même veine, en un peu plus rapide. je mesure la puissance de freinage du SMR ! Mazette ça freine fort la dinde de Noël avec des marrons fourrés dedans ! Je freine systématiquement 50m plus tard que tout le monde, ça ne bouge pas d'un poil, les suspattes encaissent tout c'est vraiment grisant  

Vient l'aprem, la piste est complètement sèche (on a eu de la moule on a eu grand soleil quasiment toute la journée   ) C4EST L4HEURE DE S4EN METTRE UNE §§§§      
Je pars sur le S1000, premier choc : mais c'est quoi cette position !?! J'ai l'impression d'être assis sur un pot à caca pour gamin de 2 ans, avec les talons collés au fesses et les poings entre les genoux  
Je pars en 1ere et bam ! crampe dans la cuisse à cause des jambes repliées... je sens que ça va être rock'n'roll  
Au bout de quelques virages ça va mieux, je retrouve des automatismes et décide de voir pourquoi on parle autant de cette meule ...

Oh------------------------------Pu------------------------------------tain !

Le moteur : ça souffle fort, très très fort, bien plus que le CBR, et le shifter accentue cette impression. Même en seconde, on ressort des épingles comme poussé par une main de géant et ce dès 2000trs. J'avais pas eu cette impression depuis l'hayab, celle d'avoir un bouilleur énorme entre les jambes (owi), infatigable et trop à l'étroit dans une si petite moto. C'est complètement disproportionné sur LFG, sur la route n'en parlons pas.
Jeff me dira à la fin de l'essai qu'il doute que ça soit le PSB d'origine, parce que ça pousse vraiment très fort, plus que la sienne alors qu'elles sont censées avoir le même moteur.
Le comportement : c'est là où je parle de moto "cheatée" et où je mesure encore une fois le fossé qui sépare le CBR du S1000, au point que je me demande si mon CBR n'avait pas un problème   . C'est un vrai rail, aussi bien au freinage qu'en courbe rapide mais c'est dans les virages plus lents qu'il donne toute sa mesure : il vire en un clin d'oeil et permet de modifier sa traj rien qu'avec le regard, si bien que je me suis plusieurs fois retrouvé "trop à l’intérieur". C'est comme un gros jeu vidéo avec 3 boutons : accélérer, freiner, tourner. Pas de questions à se poser, pas d'autres paramètres à gérer. C'est un truc de ouf sorti d'une autre dimension. J'aimerais vraiment tester d'autres hypersports récentes (ZX10R ou RSV4) pour voir si elles ont autant évolué par rapport au CBR.

Fin de la session et constat amer : c'est vraiment beaucoup plus fatigant que le SMR ! Putain j'ai mal aux jambes !!  
Au point que je me demande si je vais faire la session d'après  
Finalement le temps de repos suffira (avec Jeff qui se ballade en calbut' sur la parking car il fait vraiment chaud   ) et on se lance pour les 2 dernières sessions.
Le rythme est plutôt bon, on se fait peu voire pas doubler (sauf par un marshall en Panigale qui envoie du boudin comme c'est pas permis ...) et j'enchaîne les virages de manière plutôt fluide même si la vision de la vidéo après coup a tendance à me déprimer tant il reste de points à travailler  
C'est aussi beaucoup moins fatigant, ça aide  

Donc voilà : une bonne journée de prise en main du SMR, avec du beau temps, une orga du tonnerre et pas de chute, what else ?

Les temps : 2'13 avec le SMR, 2'08 avec le S1000
Pour info mon meilleur temps était de 2'04 avec le CBR
2'10 pour Jeff

La vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=JWE [...] ture=g-upl

 
J'osais pas le dire

si c'est inscrit dans le contrat ils peuvent refuser tout ce qu'ils veulent, c'est le contrat qui fait foi... par contre si tu dois obtenir une attesation ca peut vite devenir compliqué oui

 
xpouet dis à pauget que je prend ta place en confirmay

 
Après quand je me suis emboucané avec l'autre connasse au téléphone, je pense pas qu'elle ait vraiment compris.  
Je crois qu'elle a pensé que je voulais être indemnisé en cas de carton non responsable sur piste...  
 
Faudrait peut être les appeler et confirmer avec eux qu'il s'agit juste d'une RC, sans aucune indemnisation matérielle derrière pour la moto assurée

Ecuyers Pauget- Dimanche 29 juillet  
 
ECUYERS29JUILLET12
 
Formulaire de pré-inscription sur demande en MP
 
Tarifs : 70€ - 80€ avec le repas du midi
 
attention:
Assurance : pour les non-licenciés FFM, nous vous demandons, à la place de la carte verte, une attestation indiquant clairement votre couverture le jour du roulage par une Responsabilité Civile Piste que vous pouvez obtenir auprès de votre assureur si cette RC est comprise dans votre contrat, ou auprès de toute autre compagnie d'assurance comme assurancepiste.com.
 
Format 7x20 minutes, 3 groupes de roulage.
 
Intéressés :

• Anbreizh - Confirmé - Inscription validée - Repas : Pas de repas prévu par l'orga    
• Crazy - Confirmé - Inscription Validée - Repas : O
• creator - Débutant - Pas inscrit - Repas : O
• Kaiser - Débutant - Inscription en cours - Repas : O
• Nikkoneo -
• stan -
• -BEN- Débutant - Inscription en cours - Repas : O
• Messij - Débutant - Inscription en cours - Repas : O
• XPaY - Confirmé - Inscription Validée - Repas : O
• Speedikerz - Confirmé - Inscription Validée - Repas : O  

vous rajoutez Débutant ou Confirmé (plus d'expert chez hfr ) ainsi que le statut de votre inscription (en cours, validée, ...)
 

Passe en agence ou écris un courrier si c'est pas pressé.
Si c'est dans le contrat ils doivent te donner une attestation.

 
Je suis Nexx, pas d'agence

Alors mail

De belles promo sur les combinaisons chez Team Axxe avenue de la grande armée : je suis parti avec une Spyke Skin Race à -40%...  
420e j'ai pas tergiversé longtemps
Je suis comme un gosse avec un nouveau jouet

moi ça fait chier j'vais prendre une assurance à la journée et pis cétout

c'est vrai que faire un courrier avant juste pour être sur c'est tellement compliqué  

Arffff

   
J'vais changer d'assurance le 14 juillet, donc j'vais pas faire un courrier à Nexx (qui sera surement ma future assurance) 1 mois à l'avance pour leur demander si dans un mois et demi ils m'assurent en RC pour la piste.

ah ben là c'est sur c'est plus touchy

chouette combi

Du coup, pas de prise de tête donc assurance piste à 19 € la journée et rulez

 
Je l'ai essayée, elle est trop bien
 
Mais ce n'est pas la priorité pour l'instant
 
Putain, j'ai fait un tour à l'intérieur de ma résidence avec le gex, bah le pot Danmoto il fait pas mal de bruit en fait

Ca va donner avec un shifter

Tout le monde s'en fout de mon CR

 
Tu rigoles ou quoi ?
Il est top ton CR

Moi j'ai bien aimé mais t'es même pas descendu sous les 2'00 avec un S1000

Pas du tout, LFG quoi
 
D'ailleurs c'est surprenant l'entrée en piste par le parking, c'est parce qu'ils avaient le motor-home qu'ils n’utilisaient pas les stands ?

même Rossi il ne le ferait pas ... Déja être sous 2min02 c'est une perf énorme

 
Et toi t'es en combien la-bas ?
Sinon honnêtement je pense qu'avec une ou deux sessions de plus sur la BM, c'était largement jouable de pulvériser mon record perso et de passer sous les 2'00    
 

 
Les briefings et ateliers se faisaient dans le hangar par lequel on passe d'habitude, du coup là on passait par l'autre côté en faisant tout le tour du parking.

ils avaient foutu quoi comme peuneus?

 
lol
 

 
Ah bah tu vois

 
J'ai pas trop fait attention. J'ai pas reconnu les rainures mais c'était clairement du sportif sans motif sur les bords.
Y avait un atelier pneu Dunlop il me semble ... ptetre du D211 ?