Reprise du message précédent :

Alors il faudrait:
-Avancer buste, de sorte que tête soit proche de la main intérieure virage
-Cesser de m'aggriper au guidon au niveau de ma main extérieure.
En fait seul le genou extérieur doit tenir le corps, on pourrait presque "lacher" la main extérieure.
 
En espérant être capable de mettre ca à en pratique.
 
Ps: salut gamer

Gamer envois les tofs des écuyers faites par le pro

c'était sur http://crea-phot.phot-online.fr/ mais le pass ( "moto" ) marche plus.
 
j'avais recuperé que les miennes...

Je voulais que tu les poste sur le forum mais si t'as fais ton yupin.. Va falloir aller chercher sur moants tu en avais mis je crois

il y a une journée roulage le vdi 17 septembre par la FFM

Tu dois également sentir ton bras extérieur se poser sur le réservoir,mais le principal reste effectivement ce bras intérieur

Mis septembre on est a la journée a LFG il me semble

ha putain c mort pour moi le 15 septembre (s'il s'agit bien de la journée POC+ FFM)    

Dimanche a priori on aura du photographe à Nogaro, vous pourrez taunter nos positions avec XDC

ils auront l'exemple parfait à suivre    

Tiens et si vous mettiez en première page une petite recap des moto pour débuter piste genre celles qui ont des consommable pas cher et trouvable partout (CB500, RSV1000    etc ... )

pour débuter à pas cher y'en as qu'une seule : CB500

Ensuite si on veut une sportive, n'importe quelle vielle sportive.

Et quand on a un bon niveau R6, dayto, ZX6R
Et en 1000 : S1000RR, eventuellement R1, CBR1000R
Passion rapide : ducat' , katoche
Passion : ce qui te fait plaisir

Edit : thx pilote de périph

 
 
Je vois pas ce que la CB1000R vient faire là dedans, à la limite CBR 1000 RR
Sinon c'est fait exprès de mettre aucun gex ? C'est une moto pas trop radicale et qui secoue bien du slip dans chaque catégorie, il y a de quoi faire! Et c'est le 1000 qui part le mieux aussi, accessoirement

 
edit    
 
Oui c'est volontaire de ne pas mettre de gex. On parle de full pistarde. Le gex serait un excellent compromis pour qui veut continuer à rouler sur route avec
On peut claquer des pendules aussi bien sur piste, que sur le périph    

 
Pas de gex depuis que t'en as un c'est tout

ON OUVRE !!!
 
Polys reçus ce matin

Quitte à metre les CB500 pour pyster, rajoutez les ER6n/f.
Super garde au sol, moteur pétillant et fiable, pas bcp de prépa a faire dessus (amorto arriere, juile de fourche et transmi à adapter à sa convenance).

 
non.

 
Ce n'est pas le même prix
 
Mais sinon, toute moto est bonne pour apprendre la piste

On en reparle quand tu passeras 3 sessions à lire ma plaque dimanche

 
Parce que tu le bouchonnes

 
Dans la ligne droite il a toutes ses chances !  

T'as pris tes dzus ou?
Moi je viens de recevoir ceux de furiagear. Du coup je vais repercer, finir de bien poncer et mon poly part en peinture ce we. Ce sera une peinture noire metalisee de BMW (auto), on verra bien ce que ça donne

bon je voudrais pas dire mais la piste est pas reservé aux motos sportives les roadsters ont aussi leurs compets

metallic schwarz

ouais d'abord  

les roadster, ce n'est pas leur première vocation. Il faut faire quelques modifs.
 
Après toute moto est bonne hors les customs

Durit Avia Reçu !!!!!!! reste à voir si ce sont les bons

 
Tout à fait

 ah bon quoi comme modifs par rapport a une sportive

 
remonter les cales pieds
et assez vite raffermir la suspension.
 
J'ai fait 2jours avec le FZ6, ça frottait copieusement

 
Bonne chance...

Le FZ6 vaut pas mieux que le CB500@origine sur ce point là.  
 
l'ER6 marque une très bon point dans ce domaine comparé au FZ6 et au CB. Le besoin de platine reculées n'est pas immédiat.  

 
Tu sais pas déhancher

Le CB a l'avantage d'avoir une très bonne fourche d'origine et a une bonne stabilité sur l'angle une fois déhanché, ce qui n'est pas le cas du SV et, j'imagine que l'er6.

 
Je déhanchais tout ce que je pouvais
(bon ok, y'avais surement beaucoup à gagner, d'ailleurs j'ai quelque photos, faudrait que je les ressorte)
 

 
Il parait qu'il y a qques problème de talonnage de la fourche au freinage

L'ER6 est stable sur l'angle, enfin à mon niveau je la trouve bien plus rigoureuse que celle du SV ou du CB.
D'origine j'entends.
Apres is tu prépares, faut tout mettre sur un pied d'égalité.

où sui-je ?    
(cosmo t'as pas le droit de jouer )
 

J'ai des vidéos de roulage sous daily, faut que je vous colle les liens, c'est en caméra embarquée

 
Vas retrouver un poireau dans un champ de poireau !

bah c'est évident pourtant, t'es dernier