Reprise du message précédent :
Ouch

 
Faut s'inscrire sur un truc à tous les coups

deux question cb@piste:
 
est-ce que quelqu'un connait, en très gros, les tailles de gicleurs adaptées aux differentes config? par exemple tout d'origine avec un kn.
 
est-ce que je peux négocier la monte d'un pneu d'occasion chez un dafy ou autre si j'achète le deuxième peuneu? mon pote qui a du matos pour le monter me pose un lapin

Tu peux regarder le contenu des kits dynojet ou factorypro pour te donner une idée, mais ya pas de miracle non plus si tu veux un truc aux petits oignons faut aller chez un préparateur.

Et payer 1/4 du prix de la moto

edit : et j'oubliais KN = caca mais ça n'engage que moi

Roule en stock avec des amortos corrects déjà avant de vouloir faire de la prépa fullpower
 
Si c'est pour se trainer comme 50 % des mecs en sportive  
(j'parle sur les sorties pistes que j'ai vu, pas sur HFR)

oh le tacle de Kaizer sur lapatte!!!

Oh le tacle d'Xpay sur lui-même !!!

Ben il se traine déjà moins que moi
D'ici à ce que je sois devant (si ça arrive un jour ), j'ai rien à dire !

Moi au moins je tombe, ça veut dire que je me donne du mal, j'essaie d'avancer

 
Viens aux Ecuyers fin juillet  

Pas crédible
 
 

Non plus

En septembre

 
Je veux pas faire du dragster@nitro, je veux juste avoir un melange au mieux
 
Moteur plus rempli, chauffe moins, tout benef, non?

J'vois pas l'intérêt vu ton niveau actuel...

Surtout que le CB marche bien de base

C'est un intérêt mécanique, on peut pas trop reprocher de vouloir une moto bien réglée quel que soit le niveau du blaireau dessus
 
Après est-ce que ça vaut le coup vu l'étron c'est un autre débat

Ben nan mais c'vrai
J'vois pas l'intérêt,  c'pas comme si le CB était une machine à régler aux oignons
 
Après que tu changes la demul why not

Tu ne vois pas l'interêt d'avoir une moto bien réglée, moi si

On voit ça avec ton strom    
J'vois tout à fait l'intérêt mais une prépa moteur sur un CB 500 pour un noob let me lol surtout le tien qui est rincé

Je veux bien debattre dans la mauvaise foi mais tu ne sors que des trucs strictement faux, c'est du hors-jeu  

Et donc personne n'aurait une taille de gicleurs recommandée, en gros? Parce qu'à 10€ la paire, ça fait cher les essais

Garde ton origine va rouler et après tu penseras aux changements

MAIS TU TE TAIS §

Merci Amonchakai

https://www.youtube.com/watch?v=Whx [...] ata_player

La bulle est un peu crade, c'est pour donner un aperçu

changer les gicleurs c'est juste du réglage, c'est loin d'une prépa

KN + richesse = prépa moteur

edit : burn

 
Mais laissez les se toucher sur leurs étrons  

toujours en première ligne face à casier  

Maintenant que l'excitation autour de la Panigale est retombée, je trouve la 1198 quand même bien plus sexy saucisse

moi aussi  

faudrait une panigale avec des carénages de 1198 en fait

 
1) mon cb est surement plus en forme que ton sv
 
2) je ne me touche pas sur ma cb, je veux juste savoir si des cbistes partageraient leurs connaissances
 
3) vivement qu'on discute de tout ça sur la piste  

 
Pataclop est pas très fringuant, mais faut pas pousser non plus    
 
Pour la piste, Fin juillet aux écuyers, tu vas pas voir le jour  

 
partie cycle ça me semblait bien mou mais c'est du sv stock, c'est normal
 
mais faut vraiment que tu fasse une synchro! je suis dispo pour ça et je commence à savoir m'y prendre, si ça te branche
 
d'ailleurs je suis sur que je te pose sur un 100m DA avec la cb

t'y sera pas le 7/7?

edit: 3eme fois que je pose la question, je me suis rappelé ce coup là

 
Synchro faudrait peut-être qu'elle y passe oui    
ça joue sur la conso ? (enfin, est-ce qu'une désynchro des papillons peut augmenter la conso ?)
 
100m DA    
Surtout que j'ai encore les 3 premiers rapports bridés  

 
ah ben ça joue à mort sur la conso, car la synchro c'est la souplesse sur une faible ouverture, c'est à dire ce que tu fais quand tu roules tranquille où à régime stabilisé. Donc 90% du temps, sauf piste évidemment
 
sans compter le côté agréable d'avoir de la souplesse.

 
J'ai pas trop de soucis de souplesse depuis le réglage TPS et surtout depuis que j'ai remis le pot d'origine (différence flagrante). Par contre je trouve qu'elle consomme un peu plus depuis cet hiver. Maintenant, est-ce que c'est du réglage ou un problème d'interface selle/guidon  

 
de toute façon la synchro c'est du réglage régulier, donc c'est jamais mauvais
 
en plus si l'admission ressemble à celle du strom, c'est carrément facile.