Reprise du message précédent :
toi t'as interdiction de me couper en deux au freinage, rfactor ou pas

t'façon même au freinage t'ira plus vite

Finalement j'ai mon 7/7 de libre    
 

Rooh tout de suite
Avec plaisir pour le 7/7

J'ai pas touché le genou
Mais je pense avoir fait de gros progres. J'ai tourné en 1:37 sur la derniere session

J'ai fait frotter le cale pied gauche. Pas les tetines que je n'ai plus mais bien le cale pied ca fait bizarre

Tant que tu t'amuses le reste ça vient tout seul plus tard

C'est assez logique du coup, si tu avais déhanché un peu plus ca n'aurait sans doute pas frotté
Je suis un peu dégoûté de pas avoir pu venir mais bon

ça coûte combien Ales ?

en même temps si tu le fais jamais tu le connaîtra jamais

là c'était 80€
Comparé au 145€ de bresse, ca me semble ouf

Ha 80€ c'est pas mal va vraiment falloir que je descende un de ces 4

Et moi va falloir que je décide à faire les 30 km qui me sépare du circuit pour poser mes roues ailleurs que sur le parking.

MAIWAI $$$$$$

Bon je ferai un CR en rentrant. Ma derniere session etait juste magique et faut que j'uploade la video

Grosse chute de Louis Bulle à Dijon
 
http://actu.esprit-racing.com/12/l [...] 766809.php

Merde comment ça peut arriver, il a du vraiment pas avoir de bol pour que les flammes le touchent en plus du fait que les mecs ont du mettre un peu trop de temps à intervenir

la moto en général va plus loin que le pilote, suffit que ton réservoir ai pété et qu'il se retrouve dans le contenu... Bref pas glop, bon courage à lui

ou alors coincé dessous dans une mauvaise position
 
flippant

BAG IL ARRIVE CE CR BORDEL DE POMPE A CUL §§§§???
 
En tout cas journée bien sympa, je veux pas trop spoiler son CR mais j'ai fait le manager de champions toute la journée, c'était meme pas chiant j'ai bien kiffé

J'ai commencé à l'écrire, il va faire 12 pages, vous l'aurez voulu

Yorf, y'a des trucs à savoir sur les 636 2003-2004?
Quel budget max tu y mettrais?

j'ai perdu 2x l'avant sur route , je deteste ca , la moto qui passe sous ton corps avec tes bras tendu le temps que tu comprennes , le sentiment d'angoisse quand tu vois que tu vas manger le sol par la tete/pecs et que tu sais pas si tu vas manger le trottoir ou une voiture garée , les roulades de mongols et le melange honte/joie quand tu te releves enfin sans avoir de grosses douleurs , et pour finir le checkage/relevage de la moto en esperant que tu vas pouvoir rentrer comme ca .... quand je glisse de l'arriere c'est moins flippant meme quand c'est tendu sur les graviers dans un rond point  

 
Chaîne de distri qui se change à 40000 km.
Boite assez fragile, à bien tester pour voir si ça verrouille bien et que ça ne saute pas.
 
Sinon, rien de particulier si je me souviens bien
 
Budget max : 4000€ pour une en état nickel.
 
J'ai vendue la mienne 3600€ avec un peu plus de 40000 km je crois, complètement révisée (jeu au soupapes, synchro, vidange fourche, bougies, filtre à air, distri neuve) et avec un peu d'équipement piste : durits avia, protecs carbone, démul -1/+2, poly piste. Avec les carénages de route en bon état sauf la coque arrière marquée par une chute et le réservoir un peu poncé par le bitume mais pas méchant
 
Avec le recul, j'ai l'impression de l'avoir donnée à ce prix là =(

Vu les tarifs actuels, ouais tu l'as donnée

 
Chut, je veux oublier
 
Celle-ci est pas mal : http://www.leboncoin.fr/motos/315989573.htm?ca=20_s

CR fini et vidéo en cours d'upload

Bah vas-y, balance

Il compte les boulettes de gommes sur le Power.

CR DEUXIEME JOURNEE PISTE DE LA BAGUETTE §§§§§

Donc, Vendredi 11 Mai, j'avais prévu de monter à Ales pour tourner pour la seconde fois, bien décidé à m'améliorer en termes de vitesse de passage en courbe, de position, bref à peu près tout quoi...
Mon objectif étant de descendre sous la barre de la peu glorieuse minute et des 45 secondes qui avait été mon meilleur temps pour la première sortie.
On est parti pour rouler avec Psycow et un pote en Street vert

Maca s'étant gentiement proposé pour m'accompagner, on profite alors de la remorque qu'il a "oublié" de rendre à des potes

Jeudi soir, direction chez maca. On charge la moto. La remorque n'étant pas prévu pour des motos de routes, mais des motos d'enduros, c'est un peu la merde, mais on s'en sort, non sans avoir rapé un collecteur sur une arète saillante.
Dodo minuit passé, réveil à 5h00 tapante, pour être à Ales (a 200 bornes de Marseille) pour 8h environ.
On est large de chez large comme le cul de cosmo après une crise ligamentaire

La nuit est courte, le reveil sonne, on est debout, on s'habille.
5h15, on est prêt à partir. On vérifie le bordel et ca roule. On entre dans la 206 mazout...

Maca: "ah merde, chui en réserve, faudra aller mettre le plein"
Moi: "bah on a qu'à aller faire le plein avant de prendre l'autoroute"
Maca: "Non mais c'est bon, je suis passé en réserve hier, je fais 80km sur la réserve, on fera le plein à côté de chez Penner"

A coté de chez PeNNeR c'est juste à 25km de la ou on était, donc pas de soucis.

On entre sur l'autoroute, 5h30, tout baigne,on est passé devant 4325 stations service.
On se reveille doucement en sortant des trucs à base de "jlabaise" "jla souille" "banane flambée" etc...
5h45 à 15 bornes de la station de destination, le moteur broute et finit par caler. On sort de l'autoroute sur l'élan et on se pose de traviole sur la BAU avec la moitié de la remorqué sur la voie de décélération, en pleins quartiers Nord de Marseille, au petit matin.
Maca devient alors livide. Il sait qu'il a fait une connerie.

En fait, ouais, la réserve tient 80km sans remorque de 200kg, ni moto de 200kg dessus. Forcément, ca consomme un peu plus la pute

Maca me dit donc "j'ai mal au genou, va chercher de l'essence   " après avoir constaté que l'assistance ne remorquait pas, parce qu'on était encore théoriquement sur l'autoroute

Me voilà donc, tête dans le cul en train d'arpenter la BAU de l'autoroute Nord de Marseille en quête non seulement d'une station service, mais aussi d'un Jerican, sinon c'est pas marrant.
Durant ma balade, je vois de la lumière émanant d'une petite maisonnée du service d'entretien des autoroutes. Je tape au carreau en expliquant mon problème.
Le mec ouvre un frigo, vide deux bouteilles et me les tend. Youpi. Une bouteille de Périer, et une bouteile d'Evian: 2,5L de Gasoil potentiel.

Le type m'explique que la station est à 500m (marseillais) après la sortie de l'autoroute, soit 10 minutes de marche réelles. Cool, on a du bol finalement.Je marche donc seul, dans la nuit qui s'achève, en quête du précieux liquide.
J'arrive à la station en question. Fermé. Ta race Un coup d'oeil sur Gmaps, y'en a une autre à l'opposé, a 20 minutes de marche.
De toute facon, on a pas le choix, je presse le pas. Je tombe sur un cantonnier, et je lui demande si ya pas une station plus près.
Il m'indique celle qui est fermée. Je fait remarquer à ce gros connard que j'en reviens. Il me répond qu'il y en a une autre 200m plus loin, mais uniquement CB.

Je retourne donc d'ou je viens, et j'accélère un peu. Il caille et j'ai deux bouteilles vide dans les mains, et j'arpente les rues des quartiers nords de Marseille... J'arrive enfin à la station, fermement décidé à me faire péter mes 2,5L de mazout et à faire craquer cette salope de 206.
J'ai une journée piste à faire moi ho !

La premiere pompe (owi) ne fonctionne pas La seconde oui
Je remplis mes deux bouteilles en m'en foutant plein les mains et je fais le chemin en sens inverse pour rejoindre maca. Il est 6h20 quand j'atteins la voiture.
Maca m'accueille avec un adorable "dans le manuel, ils disent qu'il faut 5L minimum pour relancer le moteur"

On va y arriver.. On essaie de démarrer, ca vient pas. On pompe manuellement, ca vient toujours pas. La batterie commence à montrer des signes de faiblesse. Un dernier coup pour la route, et ca part !
Il valait mieux, la batterie commençait à faiblir

Youpi ! On a quitté la maison ya une heure, et on est presque en retard
C'est pas grave, on arrive à Ales à 8h25, à temps pour les enregistrements et le sonomètre. Je tourne en débutant à 9h45. Le soleil s'est déjà bien levé et il commence à faire très bon.

Maca a décidé de mettre un point d'honneur à nous manager, nous dire quand nous équiper, nous amener à boire, nous prévenir des briefing et nous chronométrer, bref une vraie soubrette (sans moto ).
Même le repas du midi a été surveillé par maca (mais j'ai quand même pris deux Royal cheese)

J'entame donc ma première session. Je tourne avec notre pote en Street vert. Je pars premier du groupe, il reste derrière moi 3 tours, me prends au freinage et je l'ai plus revu
Ca commence bien cette journée... Les Pilot Power me mettent cependant en confiance, et dès la première session, j'améliore mon temps de réference en passant sous les 1:45

La journée avance bien et il commence à faire une chaleur d'enfer. Entre chaque session on se tartine de crème sinon on crame.
Juste avant la dernière session de la matinée, on voit arriver un mec chelou sur un genre de trail moche avec une rallonge électrique à l'arrière.
Un type avec une caméra arrive aussitôt. Le type sur sa moto chelou béquille sa brêle a côté de nous... MAIS OMG SAI LAURENT COCHET

Il papote un peu avec nous, pendant que le mec nous filme. Personnellement, juste sa tête me faire marrer
On lui a dit de venir rouler avec nous en débutant, ce qui sera fait dans l'après midi ! Il descendait de Paris avec son trail électrique chinois, avec un enrouleur fixé à l'arrière dans l'optique "J'irai me brancher chez vous"

Il est resté une bonne partie de l'après midi, à rouler, trainer dans les paddocks, et discuter avec tout le monde. Vraiment sympa! Quand on lui a parlé du trip en Laponie, il nous a conseillé d'y aller avec les arguments suivants:
- C'est beau
- C'est pas loin (euh ouais lol)
- C'est facile, faut juste partir avec une visseuse et des clous
- C'est à vivre tellement c'est beau et c'est pas loin et c'est facile

Mouaif, on va y réfléchir hein

Après une bonne dose de gras au MacDo situé à 3mn du circuit, on retourne sur le parking pour mourrir de chaud et regarder des Carterham et autres SuperSeven tourner pendant la piste est libre

14, les session reprennent, et dans l'après midi les débrief vidéos commencent. La fatigue commence à se faire sentir, et on tourne tous largement moins vite.
Je vérifie la pression des Power à froid: 2.4 a l'avant et 2.7 a l'arrière. Je passe en 2.1 et 2.4 et j'obtiens un bien meilleur feeling une fois chaud.

Ca commence à bien boulocher, et c'est sympa. "C'est pas ma  faute" (quel pseudo de merde) vient nous faire un coucou sur sa mobylette. On en profite pour l'agresser sexuellement.
Il en redemandera le bougre, il est resté jusqu'a 19h

Je décide de tenter certaines choses pendant la session session de l'après midi pour essayer d'entrer plus vite dans les virage. Je passe les rapports au dessus, et tout change !
Moins d'à coups, plus de fluidité et j'améliore mes trajectoires. La position va mieux aussi, même si j'ai encore des progrès à faire surtout au niveau du buste
Je fais l'exterieur à un R1 dans la dernier virage. Le con, vexé, me prends à la puissance dans la ligne droite, avant que je lui refasse un deuxième exter dans le grand droit.
Il a du se pendre à l'heure qu'il est
Je l'ai plus revu sur ma traj de toute la session

A cause du retard accumulé, la session 6 de chaque catégorie est "légèrement" amputée d'un bon tiers... Dommage, je commencais à être bien !
Derniere session de la journée, on a accumulé la fatigue mais aussi tous les conseils. C'est la que je me sens le mieux. Je sens terriblement bien la moto, et j'arrive bien à négocier les deux virages qui me posaient le plus de problèmes.

Je finis par faire 1'37"6 (selon le chrono suédois de maca).

On finit par rentrer et déguster une bonne bière bien fraîche chez les parents de Psycow.
Après avoir déchargé la moto chez maca, on se tape un Macdo (le ventilateur de la 206 a failli exploser vu le bruit qu'il a fait dans le Drive.. rassurante cette caisse) et rentrage après une grosse grosse journée

LA VIDEO §§§§

Pour rappel, la vidéo de ma première journée le mois dernier:
http://www.youtube.com/watch?v=4Vgvg-yolPI

La vidéo de la dernière session d'hier:
http://youtu.be/r1Q1VGgr4-g

Une tarte dans la gueule de maca, et on y va.
Une bonnasse se cache au début de la vidéo
Niveau cadrage, c'est pas trop ca...

Les pneus en fin de journée:
A l'avant

A l'arrière

Photos prises avec la GoPro parce que j'avais plus de batterie sur le tel

Les défauts constatés:
- Position encore pas top, je fais racler les bottes plusieurs fois sur la vidéo
- Je débuste pas encore assez, même s'il y a du mieux dans certains virage
- Haut du corps trop raide, j'ai des courbatures aux épaules, je suis trop crispé et j'empêche la moto de tourner
- Trajectoires à paufiner dans certains virages (notamment le 10)

Les trucs améliorés:
- Je sors un peu plus le buste dans certains virages
- Je prends un peu plus d'angle (j'ai retiré les tétines, mais j'ai fait frotter le cale pied gauche)
- Vitesse d'entrée en courbe plus élevée (notamment dans le premier droit après la ligne des stands que je prends maintenant en 4e sans freiner)
- Trajectoire un peu mieux

Les trucs fabuleux de cette journée:
- Laurent Cochet
- Le Kaiser du Sud sur sa mobylette
- 1'37 !!!!

Putain mais maca, comment avec ma patience légendaire je l'aurais insulté

Sympa le CR, y'a donc du power dispo pour les CB500? je pige plus la
 
Et maca t'aurais du prendre une 3eme bouteille, mais remplie de sans plomb en l'embraser

Tu touches pas le genou et pourtant l'angle sur la vidéo me fait peur

edit : en fait t'aurais juste à ouvrir la jambe et ça toucherait

Ça tourne propre un sudiste, encore un CB qui m'aurait fessé en piste (en sur route j'en parle même pas)

+1

 
Power en 150 à l'arrière sur le CB et 110 à l'avant. Franchement, c'est de la boulette (comme en attestent les photos)
Et pour maca ouais j'avais légèrement les boules, mais finalement, on a pu repartir, et meme si je suis arrivé sacrément fatigué par 45 mintues de marche / stress pour trouver du gasoil, j'ai pu me lacher sur piste
 

 
Merci pour vos remarques
Pour le genou, j'ai la facheuse manie de le rentrer quand je prends de l'angle...
Je sais pas pourquoi, les mauvaises habitudes de la route peut etre. Mais parfois je sentais le flux d'air a l'approche du vribeur, je rageais dans mon casque de pas réussir à toucher

C'est quoi ce histoire que faut du plot activ, sinon passer au 003RS, le power pas homologué je sais pas quoi ?    
 
 

C'est rigolo mais en fait le genou c'est ton point de repère, à la limite ouvre un peu plus la jambe mais à force tu vas trouver le bon équilibre.
 
Normalement c'est pas terrible que tes cales pieds frottent, autant amplifier ta position, tu passera aussi fort sans risque de t'en foutre une. Et le genou faut faire une touche une fois, après te cherche à reproduire, et après ça devient la norme en gros, quand tes pneus sont chaud en principe t'arrives à toucher à chaque virage sans trop trop forcer  

 
LE BT003RS nest pas plus homologué que le Power ou les BT16 sur le CB.  
La monte homologuée c'est du 11/80 130/80 épicétou
 
Normalement, je suis dans l'illégalité, mais vu que le changement c'est maintenant, je prends le risque
 

 
C'est ce qu'on m'a expliqué aussi pour le genou, cette histoire de repère pour la mise sur l'angle.
Comme a chaque fois, j'avais vraiment l'impression d'ouvrir la jambe, et je me rends compte une fois de plus que non.  
 
Ca viendra bientôt, j'aimerai bien éviter de m'en foutre une avant de poser le genou quand meme

ha ok, c'est 130 la monte d'origine, je comprend mieux
 

Dans un processus normal, t'es pas censé te concentré à chercher à faire frotter le genou si ta moto frotte pas. Toi c'est l'inverse, donc va falloir bosser ça histoire de pas se gameler connement.  
Donc insister la dessus jusqu'à ce que tu trouves ton feeling avec ça (insister dans le sens exagérer un peu l'ouverture de la jambe)

Chouette CR

Ptet que tu "tournes" un peu autour de ton réservoir
 
dans les conseils qui m'avaient aidé:
-recule sur ta selle, classique, mais évident au début, on peut par exemple se reculer avant le déclenchement du virage mais se remettre dans une "mauvaise" position au déhanché
-si tu es suffisamment reculé tu sentira plutôt ton genou extérieur contre ton réservoir plutôt que ta cuisse, c'est un repère, tout comme l'avant bras qui se rapproche du réservoir quand tu débustes bien (et même posé sur le réservoir avec des bracelets)
-pour l'appui du pied intérieur au virage, y a un peu deux façon de faire (il doit y avoir des photos qui trainent sur le topik): en "cassant" le pied, comme ça j'ai personnellement tendance à avoir le genou qui part vers l'avant, jambe parallèle à la moto. Et en "sortant" la cheville vers l'extérieur, perso ça m'a pas mal aidé
 
tout ça modulo mon niveau de poireau  

chouette CR