Reprise du message précédent :

 
C'est pas faux    

 
il est terminé ce rodage ?

c'est vrai, la vidéo est trompeuse

Aprés on sait pas trop en quelle conf il est, si ça se trouve il est en full immat avec des BT45 et là faut relativiser par rapport à un CB500 full piste slick @10ans d'xp

On sent que t'as bûché ton bouquin des excuses

après, un 600, ça secoue un peu quand même. Il suffit que les réglages soient pourris et ça bougera un max au frein et à l'accel'.
Si vous voulez voir un type qui secoue sa brêle et qui va vite:
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rch_algo=1
 
Il a quelques vidéos embarquées assez sympa

De toute façon vous êtes des blasée de la life    
 
Si c'est pas un gamin de 7ans qui fait 58" a Carole en derbi 50 avec des pneus russes vieux de 7 ans c'est : "ouais bof ..."

 
je me demande vraiment ce que ça vaut en terme d'efficacité ce genre de brêle...  
vous en avez vu avec un bon level sur piste ? ça donne quoi ?

Hier encore je regardais une video : Supermot vs Sportive ou un truc comme ça.
 
Alors peut-etre qu'il y'avait plein de poireaux en sportive mais le mec en KTM envoyais sévère, ça passait en inter en exter aux freins etc ..

Efficacité sur route ya pas grand chose à prouver je pense

Sur piste jusqu'à un niveau moyen je pense que t'es plus rapide aussi, après l'avantage de la position/du carénage/des suspensions raides d'une sportive reprend le dessus sur la facilité de l'hypermot.

My 2 cents

 
enfin le 950/990 c'est loin de la légèreté du vrai supermot, en revanche le moteur commence à causer un peu, d'où mon intérogation ... autant sur route, je pense que c'est des machine très efficaces mais sur piste je sais pas trop

je dirais même niveau moyen++, soyons fous
 
quand tu vois comment tournait nikko avec la 690, y'a moyen

Là c'était sur piste la vidéo en question , mais y'en a à foison sur youtube des mecs en SM qui se font un malin plaisir de pourrir de la sportive de poireaux

J'aimerai bien arriver en glisse comme ça
 
ça se passe comment concrètement? L'appel ok, mais le contre appel et la mise sur l'angle, il relache tout doux les freins je suppose? sinon c'est un coup à partir en high side??

+1  

je sais pas trop comment il fait, je ne roule pas comme ça. Ce que je sais en revanche, c'est qu'il est souvent par terre...

ne tirons pas de conclusion hâtive  

Ha ok, me semblait bien que c'était pas sans risque même si on maitrise
 
autant se trainer comme toi alors

Pas jouable avec seulement une seule journée d'xp à mon avis...

Sinon si l'un de ceux qui sont en débutant veux bien passer en confirmé, on peut s'arranger je pense  

Je pense pas pouvoir, ça sera plus de la remise en jambe qu'autre chose, j'ai pas encore roulé cette année

Mais demande lui  à quel temps fait référence le groupe de confirmé, si c'est dans les moins de 1.25 ( ) je peux peut-être faire le saut

Mais t'essayes de fuir là

rattrape moi si tu peux

 
s'attaquer à un petit jeune qui a une moto peu puissante ... tu n'as pas honte    

a vaincre sans péril on triomphe quand même  

 
A vaincre sans péril, on évite les ennuis - Caius Bonus

Lowpette tu fear

Réservation validée pour le 11 Mai à Ales !!!!
 
SAWACHIER §§§§

simplement parce que j'en ai des frissons à chaque fois que je vois cette vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=Ivx [...] r_embedded

80€ c'est ça?

 
yep
plus l'assurance sur place si t'es pas couvert par ton assurance normale : 30€

vas y avec un silencieux réellement silencieux. Ils sont taquin là bas avec le bruit, le circuit est presque dans la ville

Nope, c'est bon ! Mon pot NH est à 98dB et le circuit autorise 100dB en semaine
 
C'est la raison pour laquelle j'y vais les vendredi !
 
Et puis j'ai deux PV à l'appui pour leur prouver que j'ai bien été mesuré à 98

Sauf que la mesure du régime ne se fait pas pareil sur circuit et lors d'un contrôle routier. Lors du contrôle routier, c'est la valeur indiquée sur la CG.

Sur circuit, c'est 3/4 du régime max. (ou 2/3, je sais plus). Genre j'étais à 89 sur la CG, et 92 pour le test circuit

De toute facon, j'ai ma chicane maison sous la selle

Je perds gravement en performances, mais spa grave. S'il faut la mettre, je la mettrais

EDIT: puis la derniere fois, ils m'ont demandé de monter à 4500tours, soit le régime sur la CG pour l'homologation.

Ou alors je dis de la merde et tu risques rien, j'avais oublié cette option

Et perdre grave en perfs, tu vas pas perdre 10 bourrins quand même, et c'est pas ça qui est important

 
A Nogaro ils demandent de se placer à 6000 trs sur un 4cyl

Tu demanderas à PeNNeR la sensation qu'il a eu sur mon CB quand ce dernier avait le fiacre chicané

 
quand on a pas de compte tours ça marche comment ?  

 
Au pifomètre

Ouais, ça dépend donc du circuit (complètement con pour les ouin ouin qui monte à 15k trs/min   )

Une sensation de constipation ptet?