Reprise du message précédent :
   
 
comment tu t'es débrouillé pour les entretoises? Acheté? Fait faire?

 
Il y a une vis qui n'est pas à l'endroit prévu ?

Il a juste mis 2 rondelles  

ntv suédois? Avec un BO de vfr?
 

Tu parles de la vis de purge?

C'est vrai qu'ils sont plus joli dans cette couleur ces étriers

J'ai choppé un plan sur le net et je les ai fait faire par un collègue de la méca au sous-sol

 
La vis que j'ai mise pour que le liquide ne coule pas ?

 
Ca aurait fait con du jaune alors que la fourche est noire

irrécuperable

Xpost moards pour faire plaisir à Biscuit
 
J'ai fait le suédois pour sortir les centreurs sur les étriers de R6
 
Quatre coups de Dremel, on rabat les pattes ainsi créées, une tige de 10 de l'autre côté et BAM
 

et toi c est quand que tu montes mettre une rouste aux parisiens a carole?

 
Quand le proto sera fini
 
Cad avec les étriers de R1, le pot, le power commander, le shifter, le tirage rapide et un train de slick
 
Il me reste quelques trucs à faire donc

 
Tu as mal pour eux ?

Et sinon, je me pose une question
 
Je garde le PR19 Nissin d'origine ou je mets le PR16 Brembo que j'ai eu avec les étriers ?

J'entends le métal pleurer
 
Tant que tu n'as pas attaqué le corps des étriers tout va bien
 

Tu avais déjà emprunté le r6 d'un pote de paddock nan? Avec un PR16 et les mêmes étriers, tu pourra comparer toi même le feeling

tu sais un CB500 suffit pour tous les pourrir

 
Je n'avais pas d'autre solution sous la main
 
J'ai fait ça bien
 

 
Je faisais pas des freinages de bourrin avec le R6 qu'on m'a prêté, j'y allais molo
 
Ce qui ne m'a pas empêché de m'en mettre une

nissin c'est forcement bof? Jme rends pas compte

Et sinon, sc pro, power one, d211?

Supercorsa !!!

Je risque probablement de me prendre une paire de jante en rab, ca vaut le coup de carrément partir sur des slicks?

Si tu vas pister et que le temps est pluvieux c'est dtc

si tu fais un roulage avec quelques averses c est foutu et c est cher les slicks, bref faut avoir le niveau

Et vu l'état du Cbr, pour l'instant.....

Pour la pluie franchement je me vois mal tourner avec des sc pro ou autre pneu hyper sportif
C'était plus quant au tarif éventuellement, je prétends pas avoir le niveau pour une paire de slicks
Bref j'ai ma réponse

Il a rien le cbr
Un carter à changer et j'y retourne!!

Sachant ques les slics il faut absolument avoir des couv chauffantes. Donc tu augmente le budget.
Et tes SC que tu rinces sur pistes, tu peux ensuite les finir sur route.

C'est pas le top, surtout comparé à du Brembo ou du Braking

Le SC est le moins cher

Et le rennsport chez metzeller c'est l'équivalent de quoi chez pirelli?

 
T'as pas trop sucé niveau conso ?  
Parce qu déjà que tu suces sur routes, alors sur piste

Aucune idée, je sais pas avec combien de litres je suis parti, arrivé à mi journée j'ai remis une moitié d'un gros jerrycan et je me suis planté à la session d'après
Puis bon c'est pas le plus gros de mes soucis, vu le budget que ca représente la journée piste en elle même (50€ de carburant a/r, 30€ de péage a/r, 140€ de place, l'usure des pneus, etc...)

 
Tu peux parler    (Cf la photo    )

sans chauffantes je dirais pirelli

bah ca dépend y'a slick et slick... les d211 slick ou les power one slick c'est pas plus cher que les rainurés, et ca dure plus longtemps.
par contre ca grippe pas vraiment plus

si je me gourance pas,  
rennsport = dragon supercorsa, racetec = dragon supercorsa pro, racetec interact = diablo supercorsa

et diablo c'est la gamme qui remplace dragon, c'est ca? Je comprends rien à la gamme pirelli

C'est une autre gamme

 

 
Vieux mais peut-etre utile (comme moi quoi )
 

Oups