Vous savez, quand j'ai commencé le circuit on m'a dit qu'il fallait vraiment être un mongolien pour se vautrer en bloquant l'avant. Deux tours plus tard, je le faisais, démontrant à tous ma suprématie dans "l'impossible devient possible".
 
Donc j'évite de me sous-estimer dans ma capacité à faire des méga conneries, y'a qu'à voir le côté pittoresque de ma vautre à la moant@2010.

 
On m'a aussi dit ça à ma première "initiation" piste / securité
"la roue avant ça bloque jamais, au pire du fait un stoppie"
 
J'ai bloqué la roue avant et suis passé à 2 doigts de la gamelle
(combo bandit lourd / BT20)

 
d'ailleurs avec un SC2 et du bitume de piste, une fois chaud, je ne peux théoriquement pas perdre l'avant sur un freinage moto droite ? tant que l'arriere ne lève pas j'ai de la marge en gros ? le freinage en bout de ligne droite me fait flipper    

d'ailleurs avec un SC2 et du bitume de piste, une fois chaud, je ne peux théoriquement pas perdre l'avant sur un freinage moto droite ? tant que l'arriere ne lève pas j'ai de la marge en gros ? le freinage en bout de ligne droite me fait flipper  

et niveau décrochage, testo avait l'air de dire qu'avant son high side il avait eu des avertissements (dont il n'avait pas tenu compte), on peut donc considérer le décrochage un poil prévenant ? va falloir gerer les 10mkg  

Pour perdre l'avant en sc2 chaud, moto droite, je vous souhaite bien du courage !! Quoi qu'en sportive tu charge encore mieux l'avant, mais même en roadster ça me paraît quasi impossible.. Le cul lèvera avant (cf Jeff et son soleil qui freinait pour éviter le mec quasiment à l'arrêt donc freinage surprise bah la moto s'est retournée..)

 
bah j'ai fais des tests de freinage et effectivement le cul à l'air de lever avant (sauf une fois sur bitume usé/lisse) mais je voulais confirmer, l'avant hyper chargé à 200kmh ça doit etre étrange  
les suspensions à grands débattements doit limiter le risque de high side non ?

Ha ok. Et c'est quoi la raison si c'est pas indiscret? Marre d'aller à 300 ?
 
Tu comptes continuer la piste de temps en temps avec?

surtout que même si le style de pilotage doit être radicalement différent, y'a moyen de venir bien taquiner avec ca aussi... suffit de voir nikko avec la petite soeur alors qu'il avait pas spécialement d'XP de la piste

 
d'ailleurs avec un SC2 et du bitume de piste, une fois chaud, je ne peux théoriquement pas perdre l'avant sur un freinage moto droite ? tant que l'arriere ne lève pas j'ai de la marge en gros ? le freinage en bout de ligne droite me fait flipper    
 
et niveau décrochage, testo avait l'air de dire qu'avant son high side il avait eu des avertissements (dont il n'avait pas tenu compte), on peut donc considérer le décrochage un poil prévenant ? va falloir gerer les 10mkg  

d'ailleurs avec un SC2 et du bitume de piste, une fois chaud, je ne peux théoriquement pas perdre l'avant sur un freinage moto droite ? tant que l'arriere ne lève pas j'ai de la marge en gros ? le freinage en bout de ligne droite me fait flipper  

et niveau décrochage, testo avait l'air de dire qu'avant son high side il avait eu des avertissements (dont il n'avait pas tenu compte), on peut donc considérer le décrochage un poil prévenant ? va falloir gerer les 10mkg  

Tant que tu amorces ton freinage en te plaçant correctement sur la moto sans sauter brutalement sur les freins, ça doit pas ripper   Et si t'as le cul qui se lève, c'est que tu dois pas être bien positionné et que tu t'écrases trop sur l'avant.

Si t'attaque le levier trop brutalement, c'est là où ça risque de glisser... ou en fin de freinage, si tu relâches pas assez la pression, mais ça tu le sais déjà.

surtout que même si le style de pilotage doit être radicalement différent, y'a moyen de venir bien taquiner avec ca aussi... suffit de voir nikko avec la petite soeur alors qu'il avait pas spécialement d'XP de la piste

 
Sur piste avec les SC, ça ne glissera jamais à la prise des freins, tu peux serrer aussi fort que tu veux

Oui enfin, si tu serres trop fort c'est pas le pneu, mais ton cul va glisser sur la piste

J'ai moins la possibilité de faire de la piste en travaillant à mon compte, et comme la moto était en polys, je ne roulais plus sur route et ça me manquait un peu. C'est pas une vie de sortir la moto 5 fois par an ...
Donc j'avais pensé à la mettre en vente au printemps, et en fait un mec m'a contacté sur un forum pour me demander si elle était à vendre, que ça l’intéressait toussa. Il voulait faire de la piste avec donc les polys l'arrangeaient bien et voilà !
Du coup je vise le SMR pour profiter un peu plus de la route, mais quoique j'en dise aujourd'hui, je sais très bien que, comme un gros con que je suis, je vais pas résister à la piste bien longtemps

D'ailleurs en parlant de style : déhanché ou jambe sortie ?
Je vois les 2 styles de position sur le net et je me souviens d'un mot'mot' où ils se posaient la question (sur circuit)

 
D'ailleurs en parlant de style : déhanché ou jambe sortie ?
Je vois les 2 styles de position sur le net et je me souviens d'un mot'mot' où ils se posaient la question (sur circuit)

Moi je pense qu'en superduke j'irais en déhanchant (comme en street), par contre en SMR je sais pas trop.. La jambe qui pend ça fait flipper...

 
Avec la géo de ta moto, ton cul lèvera bien avant que l'avant ne bouge.
 
Tu dois pas t'inquiéter pour la roue avant mais faut que tu fasses tout ce que tu peux pour pas que le cul se lève pour pouvoir freiner de plus en plus fort. Mais bon, fais ça progressivement
 
 
 
Sur piste avec les SC, ça ne glissera jamais à la prise des freins, tu peux serrer aussi fort que tu veux

Pour moi la question se pose pas, c'est mieux de sortir le pied, tu peux mieux balancer la moto je trouve cela plus naturel, quand j'essayais de conduire en mode roadster je passais moins vite, après c'est à voir vu que j'avais pas d'XP de conduite roadster ! Mais je dirais sauf grandes courbes c'est mieux de sortir la jambe, surtout que tu peux mieux charger l'avant !
 

Moi je pense qu'en superduke j'irais en déhanchant (comme en street), par contre en SMR je sais pas trop.. La jambe qui pend ça fait flipper...

j'aurais surtout peur de tuer mes bottes en 3 semaines

 
la superduke passe effectivement mieux en déhanchant    
en SMR les deux sont aussi kiffant et c'est là où c'est très sympa car tu peux adapter ton pilotage en fonction des conditions, de ton envie    
parcontre la jambe qui pend n'est pas flippante, car justement tu prends tellement d'angle dans cette config de conduite tu as la jambe plutot pliée donc contactée, il y a peu de chance de se coincer la jambe sous la moto en cas de chute ... bref moins flippant que ça en a l'air  
 
http://3.bp.blogspot.com/_dZdO7jbU [...] loheac.jpg

 
La photo est laide

le but était d'avoir une photo où l'on voit bien l'effet jambe pliée qui remonte et non pas "pend"

J'aurais du mal à pister comme ça, je préfère largement le déhanché

j'aurais surtout peur de tuer mes bottes en 3 semaines

ça dépend du gabarit de la moto, sortie de jambe pour du light c'est mieux, surtout si t'apprivoises la glisse, c'est la bécane est plus lourde je pense que tu passes plus fort en déhanché (mais t'as moins de marge pour improviser )

Pour moi la question se pose pas, c'est mieux de sortir le pied, tu peux mieux balancer la moto je trouve cela plus naturel, quand j'essayais de conduire en mode roadster je passais moins vite, après c'est à voir vu que j'avais pas d'XP de conduite roadster ! Mais je dirais sauf grandes courbes c'est mieux de sortir la jambe, surtout que tu peux mieux charger l'avant !
 

Moi je pense qu'en superduke j'irais en déhanchant (comme en street), par contre en SMR je sais pas trop.. La jambe qui pend ça fait flipper...

 
J'aurais du mal à pister comme ça, je préfère largement le déhanché

et encore tu déhanche pas encore rellement

y'avait déjà pas mal de mieux à LFG en septembre

Moi je pense qu'en superduke j'irais en déhanchant (comme en street), par contre en SMR je sais pas trop.. La jambe qui pend ça fait flipper...

Je préfère 10 fois sortir la jambe

Je préfère 10 fois sortir la jambe

Normal vu comment tu déhanches  

peur de la sensation de vitesse le casque à ras du sol ?
 

Enfin une parole censée sur cette page