Reprise du message précédent :
On voit le "point faible" (si la boite s'en prend plein la gueule, comme sur une TRS)

Les patins de fourchettes en plastique. En bronze ou autre, ça aurait été trop solide.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/88621  

Essaye de débrayer pour passer les vitesses.

Quand tu passes la 5ème en 1/2s à 171km/h, c'est mieux avec une fourchette en bronze.  

Il fallait bien que je teste mes nouvelles bougies et bobines, ou la pompe à essence, je ne me rappelle plus très bien.

Le secret vient peut-être de là. Faut passer ses rapports tranquillement. Ou acheter une vraie voiture si tu veux faire du rallye.

Bon bah je rempile chez Dachiasse    
Back to the roots avec une sublime MCV2 de base. Blanche évidemment. SCE 75. Flat 3 ma vie    
2020, 7800 km, quelques petites rayures qui n'ont pas attaqué la carrosserie et certaines seront rattrapables, intérieur totalement neuf. Les deux révisions ont bien été faites. Encore garantie donc.  
Capot à vérin mais pas d'appuies têtes arrières    
Y'a quand même la direction assistée et un superbe autoradio Blaupunkt des années 90. Mais pas de hauts parleurs    
Y'a aussi un attelage mais vu le moulin faudra oublier la double essieux bois Lider    
Bref. Pour 8000 boules, une caisse neuve avec du coffre et un moulin sobre, ça sera parfait pour l'usage.

je trouve quand même les prix abusés si on compare au prix ou il a du l'acheter

 
 
Un poil plus de 10k.  
J'ai zieuté Le bon con avant de faire mon offre. Sur France entière. Y'en a pas une seule comparable.
Que des modèles mieux optionnés dont je me fous pour ce que je vais en faire et bien plus kilométrés.
Oui c'est bien vendu, tant mieux pour eux mais je me voyais pas gratter le prix, l'argent sera pour sa maman, et objectivement, vu le marché actuel, y'a pas mieux pour ce tarif. Il l'aurait vendu à 8500 en 2 jours sans problème. Surtout dans ma région qui pullule de C15 et autres poubelles pour chasseurs/bricoleurs.
Content pour eux, content pour moi. Tout le monde y trouve son compte    
 
Edith: y'a une roue de secours et un cric. J'aime Dacia    
 
Sinon, j'ai pas vu le filtre à huile. Il est accessible facilement?
 
C'est quoi le bouton avec un A en bas à gauche du volant?  
Edith bis: ça serait le stop and start d'après google. J'aurai pas cru qu'il y en ait un sur cette chignole ^^

Parti tester le Jogger (Tce 110, finition extrême)
C'est pas mal du tout pas violent mais moteur suffisant, sobre (6.0l/100 sur l'essai : ville/RN/autoroute). C'est très bien suspendu/confortable. Belle candidate pour une voiture utilitaire, pour partir en WE avec tout le bordel
 
Par contre la partie commerciale  
Le forcing du vendeur pour te refourguer une LOA à prix d'or, le pack de mise en circulation à quasiment 1000€ (199€ de frais administratifs pour l'immat ? )...

 
très facile d'accès, j'ai demandé a ma femme de faire la vidange elle a trouvé toute seule    
 

 
et même pas besoin de soulever la voiture

Ok merci, fantastique    
J'avais regardé que dans le compartiment moteur.
C'est comme dans la C1 alors, parfait. Même pas besoin de lever la caisse vu la hauteur de 4x4  

Sinon, j'ai eu la belle ce soir. Je ne l'ai même pas conduite. Le poto me l'a ramenée de chez lui à 100m  
Le petit plus en bonus, son papa avait pris une extension de garantie supplémentaire de 3 ans. Même s'il y a peu de chance que ça serve, c'est toujours sympa de le savoir, et de l'avoir. Me voilà tranquille jusqu'en avril 2026  
Edith: 205€ la CG.
Cresson: 294€ d'assurance en tous risques + assistance 0 km.
Une voiture qu'elle va pas me coûter beaucoup plus que la C1. Je l'aime déjà.

Super pratique pour mettre les vélos en plus

C'est le but
 
 
J'avais pas pris le temps de regarder l'offre commerciale, je vois que les concessions se gavent toujours autant avec leurs arnaques semi-légales  
986€ qui se décomposent ainsi :
Carburant : 30€ mais ils précisent pas combien
Démarches immatriculation : 199€   (compris dans le prix catalogue et même, c'est une presta à 30€ en centre auto)
"Gold exo art 265 CGI" et Gravage gold : 289€  
"Kit 5 en 1" : 219€ (laissez moi deviner : gilet jaune, triangle, boite à ampoule, extincteur et ?)
"Waxoyl" : 249€

J'avais réussi à négocier pour payer le minimum de frais chez Renault Retail Group.

J'avais joué sur le fait que j'avais déjà acheté chez eux précédemment.

Il y a aussi le parrainage à ne pas oublier  

Bah c'est pas juste baisser, y'a rien de légal/obligatoire là dedans, le prix catalogue inclut les frais administratifs, l'immat et même le fond de carburant

J'ai juste payé les frais légaux pour la carte grise et 30 € pour l'essence. Ils m'ont rempli le réservoir à moitié. C'est rentable.

Mon vendeur pour le MCV a payé (chez E motors) la bagnole 9120€ +
formalités admin: 350€
CG: 174.76€
extension de garantie 3 ans: 299€
tapis de sol: 94€
Plaques immat: 36€
Gravage inutile des vitres et RDS + cric offerts.
 
Soit 10073,76€.

Petit retour après 600 km effectués sur mon MCV 2 de base.
Restait 3 clusters sur la jauge. On verra plus tard pour connaitre l'autonomie réelle, je l'ai refuel au mélange.
Grosse surprise. C'est mieux que le Lodgy 1.6mpi à tous niveaux. Excepté les options de confort inexistantes évidemment mais je le savais.
Acheté pour remplacer la C1 qui me broyait le dos, j'y gagne plus que des meilleurs sièges.
C'est étonnamment silencieux, la suspat très souple favorise le confort, le moteur tourne à 2500 tours à 80 (ma vitesse de croisière 90% du temps), ça reprend correctement sur le couple, on passe la 5 à 70 sans souci. Les commandes sont agréables, la direction meilleure que le Lodgy. Bref, pour 8k€, un break de deux ans avec 7600 km, garanti encore 3 ans, une vraie bonne surprise. (Je l'avais essayée sur 2 km avant de signer.)
Je préfère largement l'Auris évidemment mais pour aller au taf c'est très correct.
Dacia toujours dans le game  

Et ce n'est qu'une version 2, si la Logan 3 avait été commercialisée en moteur atmo je l'aurais probablement acheté

 
ah j'avais oublié de préciser pour la vidange il te faudra un boitier elm 327 v1.5
 
puis :
 
 
 Voilà la procédure:
• Il faut se procurer un boitier ELM 327 (en Bluetooth puisque à utiliser avec un  
téléphone.
• Télécharger l'application Service Reset sur Android, l'icône est une Burette d'huile  
rouge.
•Moteur arrêté, portes fermées, radio éteinte, levier de vitesses au neutre (pour Easy-R)
et limiteur/régulateur désactivé.
• Brancher l'ELM327 au fond de la boite à gant.
• Mettre le contact.
• Dans les paramètres du téléphone se connecter à l'ELM en BT.
• Ouvrir l'application Service Reset.
• Sélectionnez l'ELM connecté au téléphone.
• Cliquer sur connecter, puis sur reset.
• Le tableau de bord doit s'illuminer et s'éteindre comme si le contact venait d'être mis,
il se peut qu'il faille répéter l'opération du reset plusieurs fois.
• Couper le contact.
• Débrancher l'ELM327.
• Démarrer le véhicule le reset est effectué
 
https://play.google.com/store/apps/ [...] eset&hl=fr

Je crois pas non. C'est un modèle de base. L"odb n'a pour seules informations que la température extérieure, le totalisateur total, partiel, l'heure et le reset de sous gonflage des pneus. Aucune indication de révision a effectuer.

 
tu as raison ce n'est pas indiqué, mais tous les 12 mois tu auras le voyant orange allumé sur le tableau de bord  

Ah ok. Moche ça. On verra pour la bidouille a effectuer alors
Merci pour les infos d'ailleurs.

CT des 8ans pour ma Logan 2 aujourd'hui.

Vierge.  

même pas les antibrouillards ?

J'en ai pas. Finition Ambiance  

Draap
 
Les délais d'attente sont toujours très long en ce moment ?
En target: Un Jogger neuf
 
J'hésite encore entre GPL+essence ou full-essence.
M'en fou un peu des perfs (je viens d'un C3 picasso ) et je me dis que le GPL pourrait aider à être moins dépendant du pétrole et donc des blocages/prix-yoyo ? Argument débile ou ..?  
 

 
   
 
Avantages du GPL :
- Carte grise gratuite
- Coût de revient kilométrique plus faible
- On dispose de 2 réservoirs donc autonomie totale plus grande
 
Désavantages :
- En GPL, il faut faire le plein plus souvent (consommation plus importante et réservoir plus petit)
- Moins de stations vendent du GPL
- La place de la roue de secours est prise par le réservoir de GPL
- Visite d'entretien plus chère.

 
Pas négligeable, par chez moi, y'en a pas à moins de 45km.
Et pas sûr que ça s'améliore avec le temps, au bénéfice de l'éthanol

Plus aucun intérêt le GPL. Les inconvénients ont été listés.
Kit homologué E85 et par ici les économies.

Très intéressant le GPL si on habite pas loin d'une pompe.
Je fais vraiment de grosses économies par rapport à l'essence même avec la surconso, 10l au lieu de 7 avec un jogger.
Je suis en leasing donc je ne vois pas le coût de l'entretien même si je le paie certainement tous les mois .

Pendant les pénuries la station où je vais a dédié une file au GPL, donc quand tout le monde fait la queue, tu remontes la file, tu n'attends pas où très peu et tu t'en tires pour 20€.

Après faut voir l'état des pompes GPL, dans certains coins elles sont là, mais pas mal à l'abandon et faire le plein te prend un temps non négligeable. Si t'arrives à le faire au final, parce que ça arrive qu'on te dise "ah oui c'est cassé en fait."

 
 
C'est bien le seul argument qui lui reste par rapport à l'E85. Avec la grosse autonomie en cumul. Sympa aussi c'est vrai.
J'ai été parmi les premiers en Logan GPL y'a plus de 10 ans. J'en reprendrais plus. Et à l'époque le GPL était vraiment intéressant. Il est bien plus cher que l'éthanol maintenant.
Ca fait toujours le bruit de culbuteurs au passage au gaz? et la perte de chevaux? ou ça a évolué?

J'allais naïvement dire "oui mais le modèle GPL c'est le modèle essence avec en plus 40l bonus, donc tout benef" mais  je crois que je viens de comprendre que les moteurs essences des 2 modèles ne sont pas les même ?
C'est chiant à démêler
 

Effectivement, mais la politique de Dacia à ce niveau (et le fait qu'ils vont peut être en vendre pas mal) pourrait changer la donne ?
 

Ca casse la garantie non ?
Après installer l'E85 peut se faire aussi bien sur le moteur essence du modèle GPL pour avoir une tri-carburation j'imagine ?
 
Du coup ca amène d'autres questions :
- le moteur essence du modèle GPL+essence est différent du modèle full-essence (TCe 110) ?, c'est pas clair sur leur site.. Car sinon, je comprends pas comment le modèle GPL+essence pourrait être moins cher de 600€ que le modèle TCE .. DU coup la conso essence du modèle GPL est moisie ? Ce qui oblige à rouler la plupart du temps en GPL du coup pour être rentable comparé au modèle full-essence ?
- Une idée de la différence de coût d'entretien entre les 2 ?
- le modèle GPL à l'air poussif en cas de charge. Clairement ce sera la bagnole familiale et si c'est une galère d'aller en vacances en montagnes (besoin d'un minimum de puissance ..) à 4 + les valises, c'est même pas la peine.
 
Merci pour vos réponses en tous cas

Toujours le bruit, mais niveau chevaux ça va, tu perds mais moins qu'avant.  
Perso j'attends le passage au moteur hybride du jogger avant de sauter le pas je pense.

Et ya des modèles E-Tech hybride qui arrivent en 2023 on dirait -_- Attendre ou pas
edit:  

J'ai pris le parti d'attendre. J'ai testé le gpl+essence et le full essence et je suis convaincu par aucun des deux.  
Et le e-tech a l'air d'être assez cool. Donc pour moi ça vaut l'attente.

De toute façon y'a pas de mystère. Dacia économise sur plein de postes pour avoir des prix bas. Dont les moteurs. A part le TCE 130/150, c'est forcément mou. Si on cherche une auto confortable avec de la reprise et une conduite agréable, c'est pas la bonne crèmerie.
Dacia à d'autres arguments. Pas pour rien que j'en suis à ma troisième.
Le SCE75 est très convaincant pour mon usage. Seul, routes plates, dailytage boulot, il est silencieux et sans vibrations, ne consomme rien, l'agrément est très correct. A 4 dedans et coffre chargé, pour traverser la France, ça serait beaucoup moins sympa.
Pour moi, les Dacia qui valent le coup/coût, ce sont les premiers prix. Mettre 20k€ dedans, non. Une Toy de 4 ans fera tout mieux et sera aussi fiable au final.

Pour l'instant mon besoin c'est virer mon utilitaire diesel pour un gros break que je peux utiliser en utilitaire et en campingcar du pauvre. Donc le jogger c'est le mieux que j'ai trouvé suivant ce cahier des charges. Mais vu que je fais beaucoup de km, me fait une motorisation "facile" donc bah l'hybride face aux restes de leurs motorisation ça a du sens.

Lodgy TCE 130 en occase récente ça te branche pas?

Un peu peur que le fait que ce soit pas hybride finisse par me jeter hors des villes.

Le mien (pourtant 2014 et vieux 1.6mpi) était critair 1.
C'est pas le cas du tce moderne?