Reprise du message précédent :

ça m'étonne, ma dacia est d'avril 2024 et je ne crois pas avoir ça dessus

Effectivement, ça semble plutôt être obligatoire depuis le 2024-07-07 pour les nouveaux modèles.
https://www.numerama.com/vroom/1769 [...] caces.html
https://auto.orange.fr/news/auto/gs [...] ef4KN.html
 
Et 2026 pour ceux déjà en vente.
https://www.autoplus.fr/actualite/n [...] 19056.html

Lâché d'articles sur le Bigster.
https://www.autotitre.com/g/Dacia_Bigster

 
Du coup l'impression d'être dans un avion à chaque démarrage :
 
Stop and restart desactivated : check
Trajectory desactivated : check
 

Tu ne peux pas régler ça dans les menus?
Pour le premier point, à l'OBD tu peux tricher si c'est comme VAG.

 
Encore un truc plus gros que celui d'avant, pour en avoir au moins un aussi gros que les voisins. Ca fait rêver.
On veut des bagnoles sans fioritures et le prix qui va avec bordel

 
Peut-être, je dois potasser le manuel

Encore un suv de merde  

Salut, intéressé de savoir, quand tu auras la réponse, si il y a moyen de configurer les aides à la conduite sans l'écran central.

Tu penses à quelles aides?
Il y a déjà deux boutons en dehors du tableau de bord pour couper le stop/start et le contrôle de trajectoire+alerte dépassement de vitesse.

Ah ok intéressant. Mais est-ce qu'il en reste quand même quand tu appuies? Genre bruit dépassement ligne blanche.
Si tu trouves qu'il y a un truc qui manque vraiment sur la version de base, fais en nous part. Je suis intéressé.

 
Il y a un bouton qui lève entièrement les options de sécurité a priori. En tout cas ça mute l'alerte dépassement de vitesse autorisée. Il n'y a pas de bip lors des franchissements de ligne, juste une correction de volant, qui disparait aussi par ce même bouton.
Je ferai un retour après plus de km

+1.

Parfait pour tuer les ch'tites n'enfants au passage piéton !  

 
Bof, Dacia propose un produit qui va surement se vendre comme des petits pains.
Personne n'achèterait en 2024-2025 un LagunaSter ou un SceniSter.
Puis ça semble couter le même prix qu'une Clio V, avec des motorisations adaptées à la demande visiblement.

Premier message d'erreur de la camera avant ce matin
Je passerai un coup de sopalin ce soir, on verra

Bon en fait pour la cam derrière le rétro intérieur, c'est parce que de la buée se forme. Soit selon l'exposition au soleil donc présente parfois avant l'entrée dans la voiture, soit quand je mets le chauffage. Je n'ai fait que de petits trajets de 20 min, parfois ça n'a pas le temps de se résorber avant que j'arrive chez moi.
Ça met un message d'erreur qui dure 5 min et qui bloque le tableau de bord, pas trouvé comment l'enlever encore.
Pas trouvé comment faire non plus pour que le tableau de bord reste sur la partie media, donc au bout de quelques minutes ça rebascule sur les infos "auto" (kilométrage, conso...) . Pour changer de radio, je dois donc faire : touche home+touche bas+touche ok+bas+touche ok+défilement des radios+ touche ok. Lourd
Les rétros extérieurs vibrent aussi, ça le faisait pas sur ma Sandero de 2010.
Pas encore osé doubler avec, je la trouve plus molle que la 1.5 dci 90cv...(J'ai l'eco100)
Sinon je trouve son comportement routier correct.
Je n'utilise pas du tout le 6eme rapport, même sur 4 voies pour prendre +10 pour dépasser au train c'est anémique. Avec 0 trafic et régulateur pourquoi pas, mais en-dehors de ça...

Si ça peut te rassurer, la buée qui gêne les capteurs, ça touche aussi Toyota ou Tesla.

Et Renault!
 
 

Et Mazda.

Mon voisin en a une depuis environ 1 an, il a pas mal de soucis du même genre mal résolus malgré plusieurs passages au garage. Le dernier : les feux de route qui ne s'éteignent pas en stationnement. Tout est pris en garantie pour le moment et on lui prête un véhicule à chaque fois mais ça l'agace un peu vu la réputation de fiabilité des anciennes Dacia.
Sinon c'est plutôt une voiture agréable mais au moteur faiblard,  bien adaptée aux petits parcours pas du tout à la 4 voies ou l'autoroute.

jamais eu de pb de camera sur mes toyota

Super...donc même Dacia perd en fiabilité à c’que je vois.... que reste t’il comme constructeur sans soucis désormais ?

Les Japonaises ( Toyota, Honda..)restent en tête, sauf cas particulier, au niveau taux de panne.  Ceci dit l'informatique embarquée, le systèmes anti pollution ( Cat, Fap, AD blue) et la complexité des véhicules récents c'est une source de problème pour tous les constructeurs.
Le modèle et son équipement d'origine jouent aussi : j'ai actuellement une Ateca Style 150cv essence assez basique ( un clone de Tiguan) qui n'a pas eu vraiment de problème en 7 ans et 95 000km. J'ai évité les soucis de boîte auto , de toit ouvrant et de vérins électriques fréquents de ce modèle puisque je n' ai pas ces équipements.

Déjà le diesel, on oublie. Ca enlève un paquet de pannes potentielles.

 
Ouais mais sensiblement plus chères qu'une Dacia :\

En occasion, non. Une Corolla Break en bonne finition de 2/3 ans c'est le prix d'un Jogger neuf. Et c'est foutrement mieux à tous niveaux. Pour la fiabilité, sans commentaire. (Une Toy de 3 ans et 45 000 km c'est comme une Dacia sortie d'usine.)
Toute façon, Dacia, c'est intéressant sur les entrées et moyenne gamme.
Et encore plus sur les anciennes. Comme mes Lodgy/Logan berline et mcv respectivement à 12/6,7 et 9k€ neuves. Y'avait aucune concurrence.
Un Jogger ou un Duster à 28k, je vois pas l'intérêt.

Dacia Zen : que vaut la garantie sept ans gratuite de la marque roumaine ?  
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] e-roumaine

J'en avais parlé ici je crois, il faut faire des entretiens horriblement chers pour en bénéficier. La révision "de base" ne suffit pas. J'avais regardé pour mon entretien des 20 000 km, ça sortait à plus de 400€  
Plus cher que chez Toyota. Très fort. Garantie étendue, certes, mais au prix fort. Pour une Corolla à 20k ok, pour mon mcv à 8k ça sera entretien maison. J'en ai eu pour moins de 60 balles huile et filtre. Et encore parce que j'ai mis l'huile préconisée avec des paillettes d'or dedans.

Humm, ca marche avec les révisions standard "Essentiel" et je trouve pas qu'elles soient bien cher.
115€ la "petite", et +100€ pour la grosse je crois pour un jogger GPL.

Alors c'était pas au point. Je n'ai essayé qu'une fois sur la page d'un garage Dacia près de chez moi.

J'ai acheté sur amazon un petit lecteur mp3 bluetooth pour ne pas décharger le tel, il n'est pas reconnu
Vous avez la ref d'un truc BT reconnu par le BT de la voiture?  

Dans les voitures actuelles il est possible de brancher le tel pour qu'il ne se décharge pas  

Ouais, mais la prise usb du tel est un peu lâche, et je préfère un truc à demeure

Coût de la réparation de la prise usb (et bien souvent c'est juste un nettoyage, ça m'est arrivé) < coût lecteur mp3 pour un résultat 100x  plus pratique.
Je ne pensais même pas que ça puisse encore se vendre en 2024 un lecteur mp3    

Ça fonctionne mais parfois la température du tél explose suivant ce qu'on fait avec en voiture. (waze, etc)

Quand on veut le garder 5 ans ou + (tant qu'il est mis à jour) sans niquer la batterie, c'est pas conseillé de le faire régulièrement.

On parle d'une voiture neuve là non, donc avec android auto ou à minima avec le BT ? L'écran du tel reste éteint et le tel ne chauffe pas.
Utiliser un lecteur MP3 à la place, je sais qu'on est sur le topic Dacia    mais quand même, sont bizarres vos arguments    
Et encore cette légende sur les batteries qu'il ne faut pas brancher en permanence.    

 
Oui j'ai le bt, mais pas envie d'accrocher/décrocher le tel sur le support à chaque entrée/sortie de la voiture. D'où le mp3 128go bt @35€ qui pour l'instant ne se connecte à rien de bt chez moi    
Je vais aller lire les commentaires de manière approfondie sur amazon...
Au pire sinon mon smart a 6ans, je prends un neuf et dédie l'utilisation de l'ancien à la Dacia...

De mon côté j'ai mis ça
https://www.amazon.fr/pitaka-Suppor [...] BEZIPV1QH2
 
Le support-chargeur est constamment branché. Juste à mettre le téléphone en place et zou.  
Merci CarPlay sans fil  

Dans mon Jogger j'ai Android auto sans fil.
Ca fonctionne très bien même si sur un long parcours il faudra brancher le tel pour éviter de trop dézinguer la batterie.