Reprise du message précédent :

 
j'ai acheté ma dacia en 2018 avec clim mais sans stop&start  
 
la clim sur ma logan ça reste un petit truc d’appoint, sur mon ancienne A6 c'était un système bien plus gros et puissant avec un ventilateur bruyant sous le capot pour dissiper la chaleur
je ne sais pas ce qu'il en est sur la 3è génération mais ça m'étonnerait qu'ils mettent un gros système de climatisation comme sur les grosses bagnoles  

 
 
 
J'imagine très bien. J'ai passé presque 10 ans sans clim avec le Lodgy. C'est surtout sur autoroute que c'est horrible. Devoir rouler carreaux ouverts à 130 c'est affreusement bruyant. En ville ou sur petites routes, ben il fait chaud, ok, comme dehors quoi. On peut s'en passer. Enfin ma famille et moi on y arrivait.
Le mcv est mon daily boulot. Pas besoin de clim. Ceci dit, ça manque vraiment pour le coté désembuage rapide. Plus utile que pour contrer la chaleur pour mon usage.
Pour la famille j'ai une autre auto avec clim et plein d'étoiles à l'euroncap    

 
Quand j’étais routier, j’ai roulé une dizaine d’années sans clim, on  faisait de l’Espagne, de l’Italie du sud, c’était sympa de rouler vitres ouvertes, le bruit, les courants d’air, la poussière, les insectes, de la buée dès qu’il pleuvait, tu transpirais toute la journée, et le soir t’était crevé mais tu dormais pas....maintenant clim de jour et de nuit, c’est le top...
 
Quand à considérer que c’est utile quelques jours dans l’année, vendredi, 15° degrés dehors, voiture au soleil, chauffage à 21, la climatisation c’est déclenchée, c’était bien ce petit air frais    
J’ai un rdv à 12 h, je part à 6h    
 
 La direction assistée, c’est aussi du confort, on peut supprimé aussi....

Voitures blanches, vitres athermiques et sièges ventilés, ça aiderait bien.

Honnêtement, je m'en passais très bien dans ma Clio I blanche sièges tissus.
Et dans l'actuelle, c'est plus une contrainte qu'autre chose. (devoir la faire fonctionner pour entretenir les joints)
Je préfère rouler vitre entre-ouverte hors voie express/autoroute, où je mets rarement les roues.

 
J'ai eu le même coup sur une sandero 2, couleur noire en plus...
Départ 5h30 en hiver plus de feux. 90 km pour aller au boulot, dont 60 sur autoroute. J'ai bien serré les fesses
Sur le trajet, pas un appel de phare, rien, j'ai halluciné. J'ai roulé feux éteins sur l'autoroute et j'enlevais les grands feux à hauteur des autres véhicules sur routes secondaires.
Finalement les deux leds à l'avant éclairent pas si mal que ca
 

Je suis allé mettre du duct tape tout à l'heure, mais bof, ca me gêne trop de rouler pleins feux.
Les feux de pposition faut descendre de la voiture pour savoir qu'ils sont allumés, même de nuit. J'en ai pris un jeu aussi sur oscaro pour voir si elles ne sont pas quasi mortes
Du coup j'irai en moto sous la flotte demain
 
 

Dites, on en zst à combien de délais pour un jogger neuf?

 
Quand tu démarres d'une voiture au soleil vaut mieux laisser ouvert les fenêtre 5 minutes à peine pour dissiper la chaleur puis mettre la clim
 

 
J'en doute aussi. Quand je vois la taille et la puissance du bloc clim qu'il y avait sur mon ancienne série 5 par rapport à celui de la dacia. Bon après ça suffira amplement, c'est pas de la grosse routière (ni le même tarif   ).

La clim fonctionnait très bien sur une petite clio 3. Ca doit être pareil. Pas au niveau d'une routière à 50k€ certainement mais envoyer du froid ça doit être gérable...

 
Moi elle est sur auto toute l’année. En fait tu aimes avoir chaud.

Ca marche avec à peu près tout sauf peut être la respiration et dans une moindre mesure le sexe.
Mais faire pipi/caca on est quand même mieux aujourd'hui qu'avant avec le PQ qui déforeste ou l'eau courante qui assèche les nappes.

je persiste à penser que je trouve dommage qu'on ait ce genre d'équipement dans une voiture.  
car même si je trouve la clim agréable (ça fait du bien), je suis qd mm contre.
je dirais qu'avant de penser à rafraichir, il faut réfléchir à comment ne pas réchauffer.

C'est les vieux surtout qui ne supportent pas le moindre coup de chaud...  
 
En vrai y aurait un vrai coup à jouer avec Dacia sur un segment caisse thermique petite/toute simple/pas chère à l'opposé des tank électrique grille pain toutes options...  

30°C avec le soleil qui tape, à Bordeaux, je sors du voyage en voiture en sueur.
J'arrive en état plus corporate avec le vélo électrique.

Ben oui avec les progrès qu’on a fait en mettant un moteur super économe.
En fait une clio 2 quoi… voire une twingo 1
Mais bon ça vaut pas la Logan break v1 dont la mocheté n’avait d’égal que son efficacité, sa praticité et son prix contenu.

Mouais. J'avais acheté ma sandero sans la clim avec ce genre de raisonnement. Plusieurs voyages sous grande chaleur m'ont fait regretter ce choix.

 
On pourrait sinon envisager un système obligatoire pour que les constructeurs "bloquent" l'activation de la clim si la température extérieure n'est pas excessive (je ne compte plus le nombre de débile qui mettent la clim quand la température extérieure est de 27°), et de bloquer également la température à laquelle on peut la descendre par rapport à la température du moment (en gros limiter le delta).

Dans ch'nord il fait 10°c on est bien  

Quel intérêt ?
Une fois la clim produite et installée dans le véhicule, le plus gros du "mal" est fait, c'est pas les quelques ml d'essence pour son fonctionnement qui vont changer grand chose.
Sans compter qu'une clim non utilisée pendant longtemps va tomber en panne très vite et nécessiter des réparations coûteuses en € et énergie/matière.

Pour rester dans le domaine de la clim.
Je suis toujours en mode "auto". Est-ce que ça implique que le compresseur se déclenche parfois ? (pour savoir si je dois l'activer de temps en temps histoire d'éviter la panne suite à une non-utilisation).

 
Je fais partie des débiles qui mettent la clim quand il fait 27, elle est régler a 23 toute l’année...
Mais libre à toi de baigner dans ta sueur, moi j’ai assez donné.
 
D’ailleurs je laissais  même tourner le moteur du camion pour avoir la clim le temps qu’il fasse moins chaud avant de dormir    
Bon maintenant avec les clim autonome c’est plus simple.
 
Alors oui j’ai bien niquer la planète, mais entre travailler et dormir dans de bonnes conditions où somnoler rte riquer l’accident j’ai choisi...

 
Ta clim se met en route quand la température intérieure est supérieure à celle de dehors en fonction de la température que tu règles.
Elle se déclenche aussi quand tu forces le dégivrage du pare brise.
Je la met en route 1 fois par semaine le reste du temps.

Y'en a qui l' ont joué le coup. Comme ton serviteur  

2 ans et demi de logan de base gpl neuve à 6700€; 10 ans de Lodgy neuf à 12000€; mcv2 de base de 2 ans à 8000€  
Tout ça sans clim  

Sinon, CT passé sur le MCV2. 4 ans déjà mais seulement 20000 km. 0 défaut évidemment.
CO ralenti: 0.00 CO ralenti accéléré: 0.00 Lambda: 1.000    
Au top ce SCE 75 bioéthagnôle d'origine  

Bonjour  
J'ai une Sandero Stepway 90 cv, boite auto, de 2016.
 
Je cherche désespérément un carnet d'entretien (Travaux à faire par âge et/ou par kilométrage), notamment concernant la courroie de distribution. Elle a plus de 80000 km. Et 8 ans.  Je crois avoir dans un vieux souvenir qu'il faut s'en préoccuper avant les 90000 km.
Pouvez-vous me renseigner ?
Merci.

si tu télécharge l'appli "My Dacia" et que tu renseigne son châssis elle te le dit pas ?

Mon carnet pour une Sandero 2 2016 90 TCe manuelle.

Pas de chaine sur les boites auto ?

Ils autorisent 20 000km, et la 10W40 semi-synth. Ça explique les quelques cas de chaines détendues.

Je ne connaissais pas l'application.
Je l'ai téléchargée. Je verrai ce qu'elle me donne comme infos
 
Merci Seth-01 !

Merci Poly
 

Il se pourrait que ce ne soit pas une courroie mais une chaîne de transmission  ?

Tu me diras ce que ca donne  

J'en sais rien, ouvre ton capot et regarde

Bon, p'tit tour en concession Dacia, essai de la Stepway extrême +, devis pour une Stepway 100 essence gpl.
Commerciale débutante, je connaissais mieux les motorisations qu'elle...3 fois en 10 minutes elle m'a vendu la lld, alors que je lui ai dit que je venais pour un devis d'achat...
après l'essai, devis avec une commerciale plus pro.
Je mettrai le devis en ligne demain, mais il y a 1000 balles de "option supplément", avec tout un tas de trucs.
C'est obligatoire?  
Gravage des vitres, deux trucs concernant l'immatriculation et les plaques, à 250 balles, un truc sécurité max machin...

On arrive à 17100 au lieu de 15800...

L'appli me donne pas mal d'infos, mais pas celles que je cherche  :-(
Mais elle pourra probablement m'être utile à d'autre égards

Bah tu demandes le même devis mais sans les options a la con.
Perso, j'ai tout fait virer, sauf, je crois, le pack carte grise et le plein. Mais pas de gravage, de polish et autres merdes.

   
 
En haut, 983€ de "total suppléments", c'est ce qui est détaillé en bas.
10% du prix de la bagnole...
 
J'ai fait le screen : il y a 275€ pour le "certificat d'immat" + 250€ pour "démarche d'immat" dans le supplément    
Pour avoir balayé un peu le sujet sur le net, en théorie, dans le prix de vente catalogue d'une voiture, il y a normalement quasi tout de prévu pour partir avec avec immat provisoire, même 5L d'essence...

 
EDIT : x-wax c'est un produit pour proétger la bagnole   50 balles la première ref trouvée sur le net, 150€ de m.o   Si c'est pas déjà fait avant d'arriver en concession de toute façon...

Sauf que je suis tellement nul en mécanique auto, que je ne sais pas reconnaître ce que j'ai sous les yeux.
Pas trouvé de chaîne.
J'ai trouvé une courroie mais est-ce une courroie de transmission ou d'accessoires ? Apparemment elle était couplée à ce que je crois être l'alternateur, auquel cas ce serait plutôt la courroie d'accessoires, si j'ai bien compris..
Quand je vous le dis, que je suis nul !

Il me semble que ma TCe 90 manuelle a une courroie d'accessoires mais pas de courroie de distribution. Elle a une chaine de distribution.

J'y connais pas bien plus t'inquiète
La distri c'est la plus grosse, si tu as un cache comme sur les modèles à chaine c'est bon

je confirme sur sandero stepway 2014, même motorisation et boîte : chaîne + courroie accessoires