Reprise du message précédent :
la version x4 aura la garde un chouillat plus haute.  
baisser la garde doit aider à la conso ?

 
Cupra.  

 
Tu en es content? Fiable?

Maintenant 1200km que j'ai fait avec la Sandero 3 (eco-G 100). Petit début de retex :
 
Les +  
La voiture reste tout de même de bonne facture et on ne sent pas dans une caisse au rabais.
Le design est jolie, même si quand on s'approche la qualité se trahis.
Le GPL : pas cher, pas beaucoup plus consommateur, pas de différence avec le comportement en essence.  
Bien équipé (pack city avec caméra de recul / radar / clim auto). CarPlay sans fil fonctionne vraiment bien.
 
Les -
La direction est vraiment imprécise
La boite et commande de boite c'est pareil, y'a un côté chewing-gum pas agréable
Ca manque de patate / répondant quand même à certains moments
(bon pour ajuster c'est mon 1er 3 cylindres, ayant fais pas mal de kilomètres en alternant sportive / grosmazout ).
Isolation phonique, c'est pire que sur la MX5, le moindre cailloux fait un sacré bruit dans l'habitacle    Ca change de la 520d où quand tu entendais un truc c'est que c'était grave pour ta carrosserie.
 
Pas mal de ville et extra-urbain (90/110), peu d'autoroute à 130.
Pour mon usage c'est parfait, voulant surtout de la caisse utilitaire et ayant garder ma voiture plaisir pour les beaux jours  

 
J'avais ça aussi sur ma Logan 2
 
Après remplacement des pneus conti éco contact par des pneus 4 saisons ça va bien mieux, ces pneus étaient trop durs, produisaient un bruit de roulement important et glissaient à chaque fois que je démarrais un peu fort (pourtant j'ai le moteur sce75 donc pas un couple monstrueux)
 
et je les sur gonfle a 2.4 au lieu des 2.2 recommandés pour gagner un peu de fermeté
 
les pneus sur les voitures neuves j'ai l'impression que c'est comme les roues sur un vélo de route, il faut les remplacer de suite

C'est pas que les pneus. Pour en être à ma 3ème Dacia, c'est surtout la direction électrique et les trains roulants basiques qui donnent cette sentation. Le choc quand je passe de la mx5 ou de la corolla au mcv    

Humm véhicule idéal pour tuer des enfants au passage piéton sans les voir.    
 
Curieux de voir le poids que ça fait tiens.  

Peut être moins que l'ancien.  

Mais c'est mal parti quand on compare Sandero II et III à moteur équivalent.

 
je viens d'une a6 v6 quattro, et je trouve ça vraiment proche, une fois lancé c'est stable et ferme comme j'aime  
c'est vrai qu'en motricité lors de l'accélération on y est pas mais la voiture est bien plus légère et joueuse, le seul souci c'est le survirage quand on arrive pleine balle dans un giratoire elle à tendance à s'écraser  

Elle était très fatiguée ton A6 alors. Y a 1000 ans qui les séparent en matière de liaisons au sol...

Non, mais c'est sur qu'avec la dacia je ne roule plus aux mêmes vitesses, c'est surtout à grande vitesse que la différence se fait sentir, même au delà des 200 la a6 ne bougeait pas et était silencieuse, le but de passer à la logan c'est aussi de rester à des vitesses raisonnables
Et autour des 90km/h vraiment, elle fait bien illusion

Pour voir conduit pas mal de caisses sympas, et possédé une logan 1 phase 2, un lodgy et le mcv 2, je ne peux être en accord. Même la megane 1 de 1999 était largement au dessus du lodgy de 2012 en terme de toucher de route. Mon mcv actuel (2020 et 7000 km à l'achat) est complètement dépassé à côté de mon ex Auris de 2014. Je ne parle que des sensations de conduite, de la précision du train avant, des trains roulants quoi. Elle a d'autres avantages. Les sièges sont assez corrects, l'auto est plutôt confortable, même sur revêtement dégradé,  mais question précision de conduite et sensation dans la direction c'est très moyen. Ma C1 de 2009 était bien au dessus. Ça reste des autos avec des choix techniques rustiques et dépassés. Je ne connais pas Jogger Duster et dernière sandero après. Pour celles que j'ai eu on est plus proche de la R19 que d'une A6 très clairement.

T'as essayé en remplaçant les pneus ??
 
Je suis pas seul a dire que ça change tout :
https://communaute.dacia.fr/forum/D [...] 919/588725

Non mais j'adore Dacia et oui j'en ai passé un paquet de pneus. J'ai plus de 200000km effectués sur les 3. Mais ça reste de l'ultra basique. On est très proche d'un utilitaire en terme de toucher de route. C'est absolument pas comparable à la concurrence du moins sur celles que j'ai roulé.

RAS sur le jogger, je prends même du plaisir à le conduire. C'est pas du tout un tank, la tenue de route est OK. Je trouve même l'accélération sympa pour cette gamme de bagnole.
Juste la boite de vitesse avec 6 vitesses qui est parfois un peu chiante, j'aurais préféré en 5.
 
Le petit bruit de compresseur/turbo est sympa

Heureusement que c'est pas un tank. C'est pas lourd le carton

Ouais enfin même niveau insonorisation c'est OK. Donc c'est du carton bien foutu
Et puis j'ai des meubles Ikea, ca va bien avec

Vérifie régulièrement trous de bas de porte : sandero stepway de 10 ans, joints en mauvais état, gros jours de pluie en pleine journée, l'eau entre dans la porte, trouve pas de sortie, et sort par les caches plastiques intérieurs des portes. Temps de merde pendant 15j, impossible à sécher, ça a moisi. Finalement j'ai vu comment enlever la banquette, et avec du vinagre blanc, les taches de moisi sont parties. Mais ça pue. Le vinaigre maintenant.
Les tapis de sol très bien accrochés sont toujours très humides

 
Quand j’ai essayé le Jogger, je pensais qu’il aurait été plus rustique a conduire, et finalement j’ai été agréablement surpris. Il ne prend pas trop de roulis, juste les suspensions un peu ferme sur les ralentisseurs par exemple.
Le moteur est assez vif pour la cylindrée.
La boite, faudrait une 5 ème un peu plus courte. Et la 6 ème accroche un peu.

 
J'apprécie 10 fois plus ma mx5 quand je repasse dessus    
C'est là que tu te rends compte de la précision de la boite de vitesse et de la direction de la mimix    
Et même côté répondant, tu appuie ça répond tout de suite, même si t'es pas à haut régime.

Tu mens. On te dit que c'est pareil

 
 
dans l'ensemble plutôt content, c'est ultra basique par contre. 12 ans, 180 000 km, injecteurs changés à 150 000 km la douloureuse a piqué par contre.  
J'ai le radiateur de clim qui a percé vers 140 000 km, courroie de distrib tous les 6 ans. l'entretien courant n'est pas très cher.

Après y'a pas mal de choses ça reste du ressenti au final même si une tendance générale peut se dégager.  
 
J'avais pu tester une 308 en Corse à l'époque où elle venait de sortir. Je me souviens que la presse ne disait que du bien sur la direction alors que perso j'étais pas du tout à l'aise dans les virages tous les 30m qu'on peut avoir en Corse. J'avais limite peur avec l'impression que le train arrière se baladait un peu n'importe comment.

Pijo est pourtant au top des châssis depuis toujours.

Il y avait quoi comme pneus ? Les pressions étaient bonnes ?  

Les voitures de location c'est pas forcément représentatif de l'usure normale d'un véhicule

Après j'ai doublé une mx5 en plein virage, donc elle se demerdait pas si mal que ça au final. Bon la mx5 était dans le fossé mais ça compte pas  

Vous faites comment pour le voyant orange vidange/ entretien sur une Stepway 2018 (ou 2019 jsp)
Celui là : http://berna1201.over-blog.com/202 [...] -2018.html
 
Impossible de le virer avec manuellement

Boitier ali
T'as trouvé le bon tuto

Avec ce bidule ça marchera ?
ca vaut même pas 2 E je suis dubitatif
 

J'avais quand même payé 4€ avec livraison je crois, je vais vérifier
 
Édit 8€60

Sinon vraiment fun de changer le filtre d'habitacle, ils auraient pas pu faire pire
 
Joyeux Noel

Je voulais changer le filtre d'habitacle de ma Logan 2. Je n'ai jamais réussi à trouver comment faire.

Il est au même endroit sur ma Twingo II.

Déjà, il faut acheter un filtre sans plastique en périphérie si possible. Avec bouchon séparé.
Pour pouvoir le compresser facilement et l'inserrer sans se prendre la tête, avant de refermer le tout avec le bouchon.

Avec plastique et bouchon intégré, c'est un peu plus la merde à compresser, et donc à inserrer, et surtout, les 3/4 des filtres ont un plastique cassant comme une planche de bord de Porsche 924 qui vient de souffler ses 40 bougies.

edit : ah ben c'est comme ça d'origine sur Sandero II. C'est pas compliqué alors.

C est ce qui me fait peur de passer chez dacia, faisant mes entretiens moi même quel bonheur sur mon i30 1.4 essence... les 4 bougies en 10min, filtre à air en 1min, filtre habitacle se fait sans problème,  bref quand je vois la galère pour un filtre à huile sur l hdi 100 de madame...
Bref quelqu'un a le 1.6 SCE ici?

Le filtre est acheté depuis un moment. C'est surtout que je ne vois/comprends pas comment retirer le cache (ce que tu appelles le bouchon je suppose).

Regarde des videos sur YT, j'ai pas eu de vis à retirer mais l'emplacement est mongol au possible
 
Le filtre Renaut d'origine est bien épais, je crois qu'ils retirent la boite à gant en garage
 
En pliant bien le filtre ça allait quand même, mais faut se mettre la tronche à l'envers sous la boite à gant
 
Filtre à air il est facile d'accès, des clips plastiques et en 1min c'est fait
Ce qui m'a le plus le plus fait chier avec la vidange ça doit être le cache et ce voyant à virer

Bonsoir à tous et bonne année !
Fraîchement parent d'une troisième tête blonde, j'envisage sérieusement l'achat d'un jogger hybride (pour remplacer ma fidèle 307 qui pour le coup ne va pas le faire à 5).
Pour les possesseurs de jogger, pouvez-vous me confirmer que la banquette arrière permet de mettre 2 rehausseurs et un siège bébé sans trop de difficultés d'accès aux boucles de ceintures pour les plus grands ?

Faut bien choisir les rehausseurs. J'en ai 2, l'un est ok, l'autre une galère a chaque fois !
Et si 3eme enfant au milieu.. c'est chiant...

Même pas tu partagerais les modèles en question pour permettre à Phitsanulok de choisir le bon.

J'ai que ca à faire d'aller dehors pour noter les refs
 
Sinon record battu sur mon Jogger GPL : 48,1L à la pompe... Il faisait même pas si froid que ca ... c'est très rassurant