Reprise du message précédent :
La vidange moteur et le filtre à huile.

Sous garantie t'as pas trop le choix de faire chez eux. Je payais genre 100€ la révision éco chez rino de mémoire. Ca va...
Après la garantie tu pourras faire toi même.

Une révision et une vidange se font n'importe où, avant et après la garantie d'un véhicule. C'est un mythe le coup de "faut le faire chez le concessionnaire".

En théorie, tu as raison. Dans la pratique, c'est autre chose. A toi le combat juridique si le moteur cassait ou autre merde grave alors que tu fais faire l'entretien hors réseau. Ca sera a toi de prouver (qui sait comment?) que l'entretien a été fait selon les recommandations blabla.
C'est garanti 3 ans, Dacia doit probablement être la marque la moins chère du marché sur l'entretien, pourquoi chercher des problèmes qui n'existent pas?

Révision A il y-a le changement du filtre habitacle.
 
 
Non ça c'est la révision des 2 ans ou 30000.
 

Tous les réseaux style Midas, Speedy font des révisions en respectant les préconisations, tout est sur la facture, c'est moins cher et totalement conforme.
 

Oui oui. Et bien faites. Et venez nous raconter le jour ou il y aura un pépin  

J'ai toujours fait ça et jamais eu d'emmerdes. En même temps vu le peu de temps de garantie des voitures, y a peu de chances d'avoir des problèmes pendant ce temps de garantie.

En effet c'est ça, la première "révision" c'est uniquement le remplacement du filtre habitable.
 

 
Il n'y a même pas à ouvrir le capot moteur. La trappe se trouve aux pieds du passager, une vis à retirer , 14€ le filtre Bosch.  

Malins chez Dacia (et les autres) avec les huiles long life. Ca doit être beau le caramel qui sort du carter après 30000 km de ville à froid  

Putin 85e pour un filtre meme chez Dacia

Je croyais qu'ils étaient repassés à la vidange annuelle il y a quelques années.

Mauvaise nouvelle pour la fiabilité à long terme, encore + à cause des proprios qui feront 30 000km avec de la 10W40 semi-synth.  

 
C'est quoi les moteurs à éviter sur les Dacia ?  
Je vais partir sur un Sandero classique d'occasion récente, mais je crois que maintenant c'est uniquement du SCE ?

 
le 1.2 TCe
qui n'est pas dans les motorisations Sandero
Mais qui existe sur Dokker, Jogger (ancienne génération)

Le jogger n'a mais jamais eu de moteur 1.2, depuis la première génération c'est du 1.0 TCe 110

Le lodgy a aussi eu ce fâcheux. J'avais eu le nez creux à l'époque en prenant le préhistorique 1.6 mpi.

on va aller voir ce weekend pour un jogger.
Ma femme veut absolument changer ca petite citadine pour un vehicule 7 places pour plus de flexibilité...le Jogger semble s'imposer au niveau Q/P sur ce critere.
un couple d'amis en on un et on l'air content, c'est une version gpl.
 
J'ai vu qu'il y aussi une version hybride 140ch, ca me tenterais bien ca.
 
Des retours pour ceux qui en on acheté un ?
 
Merci    

C'est à dire plus de flexibilité ? Elle a l'intention de faire monter 6 gars dedans  

 
 
Non c'est pour trimbaler nos gamins + ceux des autres de temps en temps    

Nous on est 5 on a une voiture 5 places. Si j'ai mon père qui vient en avion typiquement c'est chiant pour se déplacer donc on évite.
Pendant les vacances on a rejoint un groupe d'amis, on est venu en train et ceux qui ont fait taxi pour nous c'était 2 bagnoles 7 places.

Y'a une vraie utilité je trouve et j'aime bien le jogger mais jamais essayé. J'attends que le Scenic meurt mais ptetr que d'ici là les enfants seront partis.

J'ai un jogger GPL, c'est top, le coffre est immense, le cout d'utilisation en GPL est plutôt bas.
C'est bien plus confortable qu'un Lodgy, le miens est un extrem + donc full options, android auto sans fil, détecteur d'angle mort, phares et essuies glace auto, etc.
Les barres de toit sont un vrai plus, plus besoin d'en racheter et quand on part à 7 en vacances mieux vaut avoir un coffre de toit.

La version hybrid est tentante, je demande juste à voir la conso réelle, en effet, en essence je consomme pas loin de 8l (je roule donc toujours au GPL ) donc si on roule 95% du temps en essence ce n'est pas top.

Je consomme 10l de GPL à 0.80€/l contre 8l de 95 à 1.90€/l.

Sauf si c'est de l'hybridation efficiente comme chez Toyota. Faut le faire pour dépasser 5l/100 avec un HSD 136h/122h...
Ca restera toujours moins économique que le GPL vu ton édit. Après, on peut toujours faire monter un boitier éthanol si on veut réduire les coûts.

J'ai l'hybride 7 places. Mon critère n'était pas la motorisation mais avoir une boite auto. En fait il faut apprendre à optimiser sa conduite et pour l'instant à chaque plein j'améliore ma consommation. J'ai fait pas mal d'autoroute au début donc forcément ça influe pas mal, mais là sur mon dernier plein où je n'ai fait que des trajet domicile travail, brousse+ville ma conso a été de 5l/100.
Si c'est pour transporter des adultes, paradoxalement, le rang 3 sera + confortable car la banquette 3 place s'avère quand même un peu juste pour 3 personnes adultes.
Sinon à 5600km depuis fin juillet, j'en suis très content.
 
Tip : ne pas hésiter à regarder sur le site de Dacia les véhicules neufs dispos dans toute la France. J'ai eu le miens de cette manière en 7 jours en allant le chercher moi même. Sinon en commande, c'est 6 mois environ...

5l ca devient pas mal, ca commence à peser face au GPL, ca devient bon dès que l'essence passe sous 1€60/70.
Mais en revanche tu as 140cv, ce qui est un vrai plus par rapport au 110 de la version GPL.
TU nous feras un REX quand tu en seras à 10KKM

Merci pour vos retour et vos tips  

La version GPL c'est 100CV, 110CV c'est le Tce, et les 140 en hybride c'est en théorie, on ne les a pas toujours, par exemple en montant un col la batterie se vide sans recharge possible.
 
Avec le Tce 110CV, avec toujours mini 5 personnes à bord, je suis entre 8 et 10 L au 100 km, en 100% E85 avec un boîtier biomotors depuis plus d'un an. Version 7 places payée 20500€ neuve (extrême+) , très content  
 
Edit: la version hybride fait presque 200 kg de plus que le Tce, et une fois la petite batterie vidée il reste 90 CV.

Oui, effectivement, 100cv en GPL et 110 quand tu passe en essence, franchement, je ne vois pas trop la différence
 
Il y a une surconso en E85 par rapport au 95 ?

Non, le moteur de la version GPL n'est pas le même, il fait 100CV en essence, et il y a une différence de couple importante par rapport au 110CV Tce.
 
La surconsommation en E85 c'est environ 25/30%

 
On est parti a 5 adultes plus les bagages, ma femme s’est installé sur un siège au rang 3, elle avait plus de place que sur la place du milieu.
Dommage que Dacia ne propose pas de boite auto sur le Jogger GPL. J’ai un extrême +, il manque les rétros rabattables, et le rétroviseur intérieur jour/nuit auto, bon c’est pas trop gênant la lunette arrière est teintée.
 

 
9 litres de GPL, a 5 et bagages, on a fait les pyrénées et le massif central.
Ca rame quand même dans les grandes montées d’autoroutes, sinon j’ai été surpris par la vivacité de ce moteur jusqu’en 4ème... en 5 et 6 c’est plus calme.
 
Pour ceux qui vont en Espagne les stations GPL ont toutes des adaptateurs pour les réservoirs français.
On a fait 3000 km, dont 400 avec l’E 95
 
Petite curiosité, on a fait le plein au Pas de la Case, a cause de l’altitude la jauge GPL n’indique pas tout de suite le niveau, faut redescendre dans la vallée pour qu’elle bouge..

Duster 3 présentation vidéo https://www.youtube.com/watch?v=QCZfYpJjhzA

Je pige pas trop les retro cuivrés.

C’est le même style que sur la Mégane électrique.  
 
J’aime encore bien cet update. Je suis curieux de voir le Bigster.

J'ai googlé, je vois pas bien la rapport. Tu parles des parties colorées sur le parechoc avant ?
Sur Mégane c'est quand même affreusement plus moche. La ça passe un peu mieux même si je vois pas pourquoi ils font ça.

 
Oui je veux dire qu’ils ont repris un code stylistique comme sur la Mégane même si ce ne sont pas les mêmes pièces.
 

 
Moi ça me fait penser à ça. C’est juste un truc du designer pour probablement un type de finition.

Voilà l’explication du dossier de presse:
 
 Enfin, la nouvelle signature en Y souligne le lien entre le design intérieur et extérieur du nouveau Duster :
 
A l’intérieur, on la retrouve sur les aérateurs, dont la surface trace un Y (de couleur Brun Cuivré en finition Extreme), et sur les panneaux de portes où le Y se déploie autour des accoudoirs. Au centre du volant, le logo Dacia remplace le nom de la marque.
 
C’est donc un rappel de l’intérieur

la couleur cuivrée des retro est surtout présente que sur la finition extreme (comme c'est le cas sur la version actuelle il me semble). Sur la finition équivalente Journey les rétro sont de couleur "normale"

Moi aussi j’ai les rétros cuivrés et je roule dans la terre    
 

Il n'est pas dégueu ce jogger. De faux airs de Volveau allroad.

 
j'ai du mal justement. Trop anguleux à mon gout. j'ai la gen 1 que je trouve plus arrondi, mais il commence à accuser son age (12 ans, putain ça file)

J'aime bien son nouveau look, juste la garde au sol rabaissée que je pige pas quand je vois le nombre de personnes qui l'utilisent à la campagne pour aller dans les chemins (agri, chasseurs, randonneurs etc...). Cette bagnole a vraiment su gagner un marché.
Bon certes il y a aussi ceux, en nombre aussi, qui l'utilisent juste pour faire de la route bitumée tah un SUV classique quoi.

la version x4 aura la garde un chouillat plus haute.  
baisser la garde doit aider à la conso ?