Reprise du message précédent :
30k quand même la full option + quelques accessoires

De 6 mois à 1 an, mais c'est assez variable suivant les livraisons des composantes des voitures.
 

Soit la moins cher des hybrides 7 places du marché quand même...

Ca décotera probablement plus qu'une Toy aussi. A 30k€ je prends pas une Dacia. Je le répète mais pour moi cette marque reste valable sur le bas/moyenne gamme. Ok, c'est peut être la 7 places la moins chère du marché mais entre une japonaise/coréenne (d'occasion récente) bourrée de technologies fiables avec un bon euro ncap versus 1 étoile...

Extrait de l'automobile magasine:

"Disons-le tout de suite, votre sécurité n'est pas mise en danger en montant à bord du Jogger. Bâti sur la même plate-forme que la Sandero, avec qui le Jogger partage beaucoup de chose dehors comme dedans, le grand break Dacia (4,55 m) obtient des scores similaires sur bien des items. Qu'il s'agisse de choc frontal ou de choc latéral, les notes sont par exemple identiques et tout à fait convenables (12,1/16 et 10,7 /16). De manière plus générale, la protection des adultes est assurée à 70 %, soit un score très correct.

Mais à contenir ses prix comme aucune autre familiale neuve ne peut le faire, le Jogger fait logiquement l'impasse sur une partie de l'équipement de sécurité moins indispensable et qui permettent à l'inverse à des voitures plus chères de surperformer sur ce point. L'absence d'airbag genou, d'assistance au maintien dans la voie ou de capot actif de série et même en option sont autant de raisons pour Euro NCAP de faire baisser sa note. Tout comme un freinage d'urgence moins pointu car incapable de détecter piétons et cyclistes, ne rendant pas le Jogger dangereux mais lui valant un modeste 41% sur la partie "Protection des usagers vulnérables de la route".

Oh le GPL ca commence à me chauffer.
 
- Le système de fixation du pistolet GPL moisi qui oblige à aller à la seule pompe qui est du bon côté du réservoir de la bagnole (sinon avec la tension, dès qu'on lache le tuyau : tout s'arrache)
- Les manouches qui ont pigés qu'ils peuvent remplir leur bombonne de gaz à l'arrache à la pompe sauf que ca fini par mettre en sécurité la pompe = pompe HS 90% du temps
- l'autre station qui marche tout le temps mais avec prépaiement obligatoire (bha oui pour éviter les manouches...) dont le débit GPL est très faible et où il faut rester appuyé sur le bouton vert 5 minutes    
- Le système de fixation du pistolet GPL moisi (bis) qui se verrouille mal / pas car il semble "usé" voir defectueux (la faute aux manouches?), ca rassure énormément quand tu te prends 3 PSHIT glacés à chaque plein.
 
Bref, voila, désolé, fallait que ca sorte.
Je suis le seul ?
 
A par ca très content de mon Jogger

J'ai un Jogger GPL aussi et je n'ai aucun pb pour faire le plein, tu as peut être un défaut sur ta voiture.
Je peux faire le plein avec la pompe du mauvais coté et tout se passe bien.

Très content de mon Jogger aussi.

Ha ? Faut que je reessaye à une autre pompe alors !
 
Mais la seule fois où ca avait "fit" du mauvais côté, ca tirait tellement que je voyais le métal autour du connecteur se déformer j'avais dit à Madame de tenir le tuyau pendant que je remplissais

Ce n'est pas normal, quand je fixe le pistolet il ne bouge plus d'un poil.
Ce que tu décris me parait presque dangereux.

Ok je vais en parler à Dacia.
 
Autre sujet tiens :  
 
On a un décallage de hauteur entre la pédale d'accélérateur et de frein. Impossible par exemple de passer de l'accélérateur au frein en glissant le pied sur le côté. Il faut relever de 5 bons centimètres le pied (en freinage d'urgence ... pas top).
 
La même sur vos Jogger ?

Idem sur le jumpy bva que j'ai au taff, je trouve ça très inconfortable en plus d'être dangereux.

Le plein était bien pénible aussi sur ma logan gpl. En plus à l'époque on devait visser un petit bazar pour faire le lien entre le flingue et le réservoir.
Remplissage long et pénible. Le prix et l'autonomie cumulée faisaient oublier les désagréments. J'y reviendrais cependant jamais au gaz. Trop contraignant et aucun intérêt vs l'E85.

D'après ce que j'ai lu, l'airbag genoux a peu de valeur ajoutée. Voire peut même empirer les blessures IRL.
 https://www.iihs.org/news/detail/ii [...] ee-airbags

Le capot actif, c'est juste bon pour que le véhicule finisse VEI au moindre petit crash dans 10 ans, à cause du prix des vérins. (coucou duck69)

En post-2018, ce qui manque, c'est surtout l'airbag central.

Mais bon, 70% de protection en 2021.
A côté, ma Twingo II à 4 étoiles de 2007 est une Renault 4.

Chacun voit midi à sa porte. 30k dans une Dacia périmée dès la sortie ca sera jamais oui pour moi  

Ça regarde ceux qui prennent toutes les options.

Dispo à partir de 17-19k€ avec un Eco-G 100-5p ou TCe 110-7p, c'est un prix plus que correct.

En effet. Je trouve Dacia hyper intéressant sur les premiers prix. Après beaucoup moins

Si ça aide Renault à fabriquer des Alpine en France, laissons-les se ruiner.  

Le jogger GPL a un réservoir de 40l.
Ya un mois je faisais des pleins de 32/33l. Ça me semblait bizarre mais après avoir fouillé sur net, ça semblait normal car, par sécurité, on est censé pouvoir remplir qu'à 85% (dilatation des gazs toussa)

Sauf que la j'ai enchaîné 2 pleins de 40l full.

Wtf?

Tldr: vous faites des pleins de combien de litres de GPL?

Je fais des pleins de presque 40l.
Quand le témoin de niveau de GPL bas apparaît il reste 1/4 du réservoir, tu as largement le temps d'aller à la pompe, j'ai tendance à aller jusqu'au moment où il repasse en essence.
J'ai une pompe à gpl à 2 min du bureau, ça aide.

Je parle bien de plein quand c'est totalement vide oui. Et que le réservoir essence prend le relais

Quand la température varie, le volume du gpl varie. On en mets plus quand il fait froid ou chaud, me rappelle plus. Après ta jauge a pu se calibrer après plusieurs pleins aussi.

Tu devrais en mettre plus quand il fait froid (PV=nRT).

J'habite en Normandie, je fais des pleins de 72 litres en ce moment.

 
 
Est-ce que vous rencontrez des incohérences avec la jauge de carburant sur votre Dacia? (pas la jauge GPL)
 
J'ai trouvé de nombreux cas similaires au mien sur le forum Dacia, même sur ces modèles récents. La jauge semble parfois se bloquer (genre 200 km pour qu'elle commence à bouger après un plein), et plus le réservoir se vide plus la jauge descend rapidement (par exemple de 1/3 restant à la réserve en quelques kilomètres).
À priori mauvaise conception il n'y a pas de solution.

C'était déjà comme ça sur ma Clio I.

J'ai eu une clio 3, elle n'avait pas ce problème.

Je constate la même chose sur une TCe 90 : la 1re barre disparait après 160 km, càd le double du théorique 1/8e de réservoir.

Je vais sûrement me prendre une Sandero comme 2ème voiture.
Je me posais une question concernant les feux (croisements / Pleins phares). Sont-ils à LED ?
Je veux dire, sur ma caisse actuelle j'ai les projecteurs full LED, ça éclaire hyper bien et franchement si je pouvais avoir ça sur l'autre voiture cela serait super, la conduite de nuit avec les feux classiques c'est souvent un bel enfer pour moi, s'il pleut c'est encore pire.

Je n'ai pas vu d'options là-dessus, je ne vois que des "feux de jour LED". Il me semble avoir vu un modèle avec des "projecteurs LED" sur le site de Renault, mais encore là impossible de savoir précisément.

Sur la dernière ils existent en full led. De série ou en option je ne sais pas mais ça existe de série. J'en croise régulièrement. Comme sur Master et autre. C'est devenu assez courant. Après, chez Dacia, je ne connais pas la dotation de série précisément.

d'après cette vidéo, croisement led, plein phares non
 
https://youtu.be/Oty7RtQtvdI?t=98

Moche alors. Encore que sur des feux leds, les feux de route sont moins importants. Ca éclaire déjà comme le soleil en feux de croisement.

Bonjour à tous,

Je vais peut-être acheter une lodgy d'occasion mais je ne connais pas les critères à prendre en compte pour faire mon choix. Quelques questions :
Quel est le kilométrage à privilégier : en dessous de 50kkm ? 100kkm ? On s'en fiche ?
L'année de production est-elle un critère ? Y-a-t-il des années à éviter ?

Merci d'avance pour vos lumières !

Perso j'éviterais les versions avec le TCe (ce n'est pas propre à Dacia).

Il faut être plus précis. On parle du 1.2 tce qui est à fuir come la peste. Par contre le 1.3 est totalement recommandable. Je ne parle pas des sce qui pour moi ne possèdent pas la puissance nécessaire pour ce type de véhicule mais qui sont très fiables et très gloutons.

J'ai eu un Lodgy il y a quelques années, 1.2TCE, je suis probablement passé au travers des problèmes mais je l'ai revendu avant 50KKm.
Il était plutôt gourmand, bruyant et inconfortable.
Je suis passé au Scenic ensuite c'était le jour et la nuit, maintenant j'ai un Jogger, que de changement depuis le Lodgy !!!
Si tu ne dois pas trop rouler, le Lodgy me semble être un bon choix.

Le Scenic est bien plus confortable c'est évident mais c'est nettement plus cher et possiblement moins fiable. Hormis la taille, c'est pas vraiment comparable. Quand j'ai acheté mon Lodgy neuf à l'époque, pour le même tarif, j'avais un Scenic d'au moins 5 ans avec +100 000 km. Je lui ai préféré le neuf. Mais les prestations ne sont pas les mêmes on ne va pas se mentir.

Le coffre du lodgy est sans concurrence à ce niveau de prix. Clairement.

Le coffre est dément et comme le véhicule est très léger, du moins sur mon ex mpi (1100 kilos), y'avait un beau PTAC pour trimballer des trucs lourds. Un vrai déménageur.

C'est gonflant ce voyant de révision, il s'est allumé pile 1 an après la livraison du véhicule, moins de 8000 km.
Je fait déjà les niveaux et la pression des pneus, je présume que Dacia ne fera rien d'autre?

Si, le plein de lave glace.

Il est déjà plein  

La vidange moteur et le filtre à huile.