Reprise du message précédent :

 
Je conçois qu'il y a plus "bandant" comme tu le dis et qu'esthétiquement, les voitures françaises ne sont pas forcément les plus belles aux yeux des conducteurs (bien que si c'était le cas, tu n'en verrais pas beaucoup dans nos rues alors qu'elles y sont bien implantées quand même   ).
Comme tu dis, ce genre de moteur est sympa en utilisation quotidienne mais il ne me viendrait pas à l'idée de faire du circuit avec    
 

 
Bah écoute, la princesse outragée préfère une "208 tuning constructeur" comme tu dis plutôt qu'un kéké qui va tellement rabaisser sa caisse qu'il ne pourra jamais passer un ralentisseur sans sortir pour voir si ça touche et provoquer un bouchon  

Ona bien compris, t'es mûr pour une a1 tdi pack sline liseret rouge.

J'ose pas dire que j'ai tester une ION ce weekend et que franchement c'est génial
 

 
Je compte louer une twizzy dès qu'il fait chaud

 
Non ça je te la laisse  
Trop ferme les allemandes

J'ai détesté

J'ai adoré. Et pour faire le con c'est parfait, pas besoin de vitesse pour s'amuser se faire peur  

 
Pour faire des trajet de merde en ville et de moins de 60km c'est parfait.
 
Le silence de fonctionnement , la conso quasi inexistante ( 1.7€ les 100 km )
 
J’attends la proposition du vendeur Peugeot mais l'une des deux poubelle de la maison va dégager

Zoe @vil prix ça le fait pas  ?

 
Tu la prends en blanc nacré je suppose

13k€ mini et 49€ de batterie tout les mois la ou mon père passe 30€ en mazout pour faire 500km ...

L'avantage de la ION c'est la batterie en pleine propriété et les prix en dessous de 10k€ pour moins de 40 000 km , celle de Lyon est à 22 000km pour 8999€ avec chargeur 16A.

Bleu

http://www.leboncoin.fr/voitures/898934235.htm?ca=22_s

blanc/noir/gris c'est pour les non-comprenant  

ça tombe bien, ce prix...
 

 
Faut qu'on discute des détails

Je préfère la 208 blanche à cet étron sur roues

 
1.5€ les 100km , 100 bornes d'autonomie , aucun entretien hormis les pneus , recharge sur prise 220v , je retourne faire un essai dans la semaine.
 
Mais c'est clairement sympa , bon pour le look la zoe est largement préférable.

Les jours de beau temps avec du vent dans le dos?
 
C'est bien regrettable d'ailleurs, j'aurais bien suggéré un tel véhicule de service à mon patron mais je dépasse allègrement les 100 bornes quotidiens sans possibilité de recharge

 
90km dans le pire des cas , 120km en ville mais effectivement les 150km promis sont illusoire.
 
j'ai discuté avec quelques proprio , pour mon usage ça passe j'ai un garage avec prise 220v.
 
Genre je peux monter sur Lyon sans soucis , j'ai que 55km A/R ou mon trajet quotidien ( 20km AR )
 
Les gens font une grosse fixette sur les 100km d'autonomie alors que en semaine c'est largement possible.

J'ai 110km, dont 90% en route à 90, un peu de 110 et le reste c'est "ville".
De toutes façons, tant que l'autonomie ne sera pas équivalente à celle de mon mazout (~1200km sur ce type de trajet), l'électrique n'aura aucun droit de cité chez moi.

 
Pour le moment 300kg de batterie c'est 100km , 3T de batterie pour faire 1000km
 
110km/jours c'est beaucoup , j'ai eu fait 80km avec 90% d'autoroute c'est vraiment relou , et l'entretiens de la voiture en prend un coup.
 
Là je fait 12km AR , c'est bien mieux.

Ben ça donne dans les 20000 par an, et maintenant que j'ai une C3 de service (223500km, la plus kilométrée de la boite ) je ne m'inquiète pas plus que ça de l'entretien.
Avec ma perso, je sais que ce serait un plein tous les 14 jours, avec l'entretien courant fait par bibi. Vu le trajet, les freins feront plus de 100000 bornes sans souci, même avec les déplacements perso

Edith: ayant acheté, je n'envisage pas de me rapprocher de mon taf si un jour je devais passer interne.

Get a room  

Un ancien stagiaire a fait Toulouse - Pointe bretonne en Zoe en hiver.
2 jours pour monter sans chauffage pour économiser la batterie ... à l'autonomie limitée à cause du froid. Il enchainait les garages Renault pour les recharges.
C'est nerveux au départ mais elle partait déjà en miettes à 12k km ... rien de grave (caches plastiques qui sautaient, film bleu du logo qui partait en morceaux, bugs rlink, ...) mais ca donne pas confiance sur la durée.

 
Je meco ntente de sa elise, son cul je m'en occupe pas  

Tu vas choper la grenouille du canard?

 
Pour 500 ballles de plus  

Tu te prends pour une pute de luxe  ?  À boulogne un bonhomme c'est 30 euros  

Pour les jeunes vierges, c'est plus cher  

Et puis faut la com' de papa et maman, ça se paye.

Faut avoir le temps.. Donc des congés à ne plus savoir qu'en faire
Perso j'ai autre chose à foutre que passer mon temps à glander que la charge soit terminée.

 
 
T'es bien renseigné pour un hétéro  

 
Quand c'est pour le taf ça compte pas.

c'est les tarifs dont on parle, j'ai pas expérimenté et même pour la science je ferais pas le sacrifice  

2014 clio 1 (voiture de dec 1991)
2014 megane 3

une de mes premieres : clio 2 phase 2 dci 65ch (ça decoiffe pas je sais surtout apres 215 000km au compteur)

2007-2010: Peugeot 106 1.0 KID L4 (1994)  
2009-2010: Bmw Z3 Coupé 2.8 L6 (1998)  
2010-2012: Bmw 318i 1.8 L4 (1988)  
2010-2011: Bmw Z3 Coupé 3.2 L6 (1999)  
2011-20??: Lotus Exige 1.8 L4 (2004)  
2012-2015: Suzuki Cappuccino 0.7 L3 (1994)
2014-2016: Lotus Elise 1.8 L4 (1999)
2015-2015: Volkswagen Lupo 1.4 L4 (2001)
2015-20??: Bmw 320i 2.2 L6 (2004)

Ah tiens, j'avais pas mis à jour ce machin

2006 - 2007 > 206 1.1 1999 vraiment très poussive, moteur à la peine mais consommation raisonnable (6-7l/100) | 20 000 km
2007 - 2008 > Civic 1.6 ESI EG5 125cv 1994, caractère sympa, légère et bien équipée. Grosse conso d'huile (1.5l/1000) | 18 000 km
2008 - 2010 > Civic 1.6 ESI EG5 125cv 1993, la même en version "poubelle", achetée pour récupérer le moteur (qui ne bouffait pas un gramme d'huile), devant l'ampleur de la tâche j'ai préféré garder celle-ci et revendre l'autre Moteur encore plus rageur, très bon souvenir | 34 000 km (revendue une misère à 260 000km)
2010 - 2011 > 106 1.1 open 2001 (version de base), achetée une bouchée de pain pour remplacer la civic avant d'avoir des frais à faire (distri à prévoir, alternateur, batterie, pneus...), même moteur que la 206 mais bien plus légère, presque ludique (si j'ose dire ), consommation correcte (6l/100) | 20 000km
2011 - 2014 > C4 coupé hdi 92 2007 utilisation en daily (trajet maison - boulot qui s'allonge), consommation faible sans être exceptionnelle non plus (5.5l/100) | 65 000km
2014 - 2015 > Volvo S40 2.0 145 R-Design 2009 super bagnole, première premioum revendue parce que quitte à avoir une bagnole qui consomme 8-9l/100 autant prendre quelque chose d'un peu poilu | 12 000km
2015 - 2016 > BMW 130i 2007 super bagnole, polyvalente, fun, conso raisonnable... Revendue car pas le temps d'en faire une utilisation "loisirs" et c'est un peu overkill en daily (+ le fait qu'elle me malmène les oreilles) | 10 000km
2016 > Prius 3 2012 bagnole zen, daily idéal. Roule à l'E85 (50% pour l'instant), 5.7l/100 sur trajet boulot/bouchons (entre 11 et 12l pour la BMW sur ce même trajet).

En ligne de mire (moyen terme, il faudra que j'ai un garage assez grand) un V8, idéalement une Lexus IS-F mais rare...

- Permis moto septembre 2010
2010 - 2011 > Honda 600 transalp 1991, très bonne moto de débutant
2011 > 2013 > Yamaha XJR 1300 2000, moto sans aucune prétention sportive mais gavée de couple, idéale pour cruiser tranquillement à deux
2013 > 2014 > Yamaha FZS1000 Fazer 2001, en full, 143ch
2014 > 2015 > Triumph Tiger 800 2015 bonne à tout faire, revendue car arrêt, définitif ou non, de la moto

Vieux motard que jamais.
 
1. juin 2000 - décembre 2008 Twingo I de base société avec un inénarrable C3G
2. décembre 2008 - mai 2016 Clio II Campus K9K Euro 4 65 poneys
3. Depuis mai 2016 Clio IV H4B turbo pour économiser un cylindre
sans oublier la carte Europcar Privilege Elite kivabien  

Ajout d'une 206 cc une saxo vts 90 et une lotus elise s1. On peut virer la m3 et la 106 s16. Bientot un gamos mais quoi je sais pas encore  

Pas trop poussif le 3 pattes dans la clio? En solo, ça doit passer, mais en mode chargé/vacances t'as pu tester déjà ?

Nope, ça se passe bien en solo mais avec leur chasse au CO2 les rapports de boîte sont un peu longs et je pense qu'en charge cela ne sera pas la même chose.

Update.  
 
Pas dégueux ce petit 1.8T stock (150ch)  mais bon ça change du L6 de 231ch de la BMW  

Ah t'as vendus la 530i  ?  Combien  ?  C'est rare ça, elle était grise et t'es du 78 c'est ça ?  Avec des jantes pas stock. Je te l'aurais bien rachetée.