Reprise du message précédent :
Drapal :  
 
Mon cv (ce topic me plait bien )
 
1999/1999 : Ford Sierra 2.0 GL 1983  
 
Image du net :  
 
http://www.parts-specs.com/photos/ [...] L-1982.jpg  
 
1999/2001 : Renault 11 Broadway 1.4 (
 
Image du net mais même couleur (avec les memes bulles sur les vitres avant    )
 
http://i21.servimg.com/u/f21/15/81/40/74/p1010313.jpg  
 
2001/2003 : Fiat Punto Cabriolet 1.2 (je me rappelle plus l'année, c'etait une belle merde )  
Photo perso
 
http://img4.hostingpics.net/pics/387735DSCF0058.jpg
 
Ensuite 2002/2004 Honda Prelude 2.0L Ex 1989:
Photo perso
 
http://img15.hostingpics.net/pics/ [...] rigine.jpg  
 
Ensuite 2004/2007 Nissan 200Sx 1.8T avec une légère prepa (boitier/admission)  
photo perso
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] ronze1.jpg  
 
2007/ --
 
Nissan Almera 1.6L 16s deluxe 1999
photo perso
 
http://img8.hostingpics.net/pics/8692701.jpg
 Mon daily, increvable, passé le ct le mois dernier, ras. 155 000 km
 
Entre temps : 2005/2009 2eme vehicule : Triumph Spitfire MkIV 1974 RHD Overdrive
Photo perso
 
http://img508.imageshack.us/img508/7118/spitll8.jpg  
 
2009/--en supplément de la Nissan Almera, j'ai vendu la Spit (qui passait plus de temps capot ouvert pour probleme carbu que sur la route) par une MG F 2001 1.8i RHD
Photo perso:
 
http://img10.hostingpics.net/pics/2861807.jpg
 
Elle ne peut plus prendre la route actuellement car j'ai un souci d'optique a l'avant (RHD et durcissement du CT). Donc des que mes finances iront mieux, je me devrait de racheter des optiques av.  
 
Voila 3615 Mylife

 
Je l'ai eu a 80 000 km, elle ne fait que de la ville, elle couche dehors, démarre au quart par tous les temps (même par les -15° qu'on a eu il y a 2 ans), et a part les vidanges/plaquettes/pneus, je n'ai jamais rien changé dessus ! (La distri est une chaine tout comme le 100nx).

A 10k km pres comme ma 106

Pourquoi c'est une belle merde la Punto
 
Tu aurais du laisser un commentaire sur chaque modèle possédé

Parceque c'est une fiat des années 90, y'a tout qui tombe en panne tout le temps

Une Sierra pour commencer, de quoi être satellisé
 
https://www.youtube.com/watch?v=5V2D1aXX_UM

 
 
La Punto (qui avait que 5 ans) : fuite capote, lunette arrière HS (toute rayé), tout le plastique blanchit (tableau de bord/portiere), moteurs de vitres électrique qui étaient déjà fatigués, pompe a essence HS, un injecteurs HS, perdu une cale de maintien de plaquettes de frein, échappement HS (un raccord après le collecteur et avant le catalyseur, fait en maille, super cher et introuvable).  
 
Commentaire de chaque modele vite fait :
 
Ford Sierra : Génial, gros tank qui consommait bien comme il faut, pas de DA, propultion, confortable. Mais rouillée de partout ^^
 
Renault 11 : Elle etait comme neuve, acheté a un campagnard qui s'en servait peu. Aucune option, mais je pouvait compter sur elle (j'ai juste fait une pompe a eau).
 
Punto : Mignonne mais un sacré tas de boue ! (voir ci au debut du post) Et 60cv, elle se traînait bien la b*** !  
 
Honda Prelude : Géniale, moteur 112cv, fiable (racheté a mes parents, 150000 fait eux et moi confondu, aucune panne et pourtant, je lui en mettait plein la gueule). Position de conduite, boite, la direction, vraiment une excellente voiture !
 
Nissan 200Sx : Ma preferé de toute, puissante, confortable, belle, fiable (oui oui, quand on respecte la mecanique, elle est tres fiable), 15l/100km xD . Acheté une bouchée de pain a un gars qui bossait en concession Audi et donc s'en servait peu, cela faisait un an qu'elle avait pas roulé, j'ai du changer tous les joints de turbo, les pneus (passé en 17', 235/40/17 pour respecter la tolérance Michelin). J'avais la rouille sous le becquet, une maladie sur ces modeles. Vendu car la miss passait son permis et elle ne pouvait pas s'assurer dessus d'ou l'achat de L'Almera.
 
Almera : Pas tres fun a conduire, 102cv, mais fiable, relativement spacieuse, bonne finition, pas cher a l'achat et en entretient.
 
Triumph Spitfire : une British a l'etat pur (même dans sa couleur    ) Overdrive fonctionnel, géniale a conduire, moyennement fiable mais j'avais pas peur d'aller loin avec, elle menait a bon port ! Super étanche (même sous des nuées d'orages alors que les vitres colle pas a la capote, une énigme pour la science   ), j'avais une ligne full Inox de chez Moss dessus, elle avait un son    
 
Et la MG F, 120cv, tres bon roadster, finition merdique, mais plaisirs de conduite au rendez vous, son moteur central arrière assure une excellente tenue de route et 120 cv me suffise amplement vu que dans l’état actuelle des choses, on ne peut plus rouler vite ^^ . J'ai fait un joint de culasse 1 mois apres son achat, mais prit en garantie par le garagiste qui me l'a vendu (spécialiste dans les british, surtout les anciennes). J'ai une ligne acier pas d'origine dessus et elle a un bon son (Rover serie K kowa ) Et le cabriolet, du moment qu'il pleut pas et qu'il fait + de 5°, c'est débâché et ca colle la patate pour la journée !

 
Un peu HS mais si c'est le seul véhicule du foyer l'assurance devait pouvoir l'assurer. Je fais faire la conduite supervisée a ma nana sur une voiture de 170cv. Ca demande une dérogation si la condition de l'unique véhicule du foyer est respectée, sinon ils acceptent sur la moins puissante.

+1, un cousin a passé l'AAC et la conduite jeune permis sur une 996, bon une de base, mais quand même j'aurais bien été à sa place  

 
C'est très bien, mais de là à parler d'increvable pour une voiture de 150kkm, c'est un poil exagéré.

 
C'est sur, mais je veux dire que rien a été changé sur cette voiture, tout est d'origine (y compris embrayage/amortisseurs) sauf le silencieux. Une 40ene d'euros sur un site a la con.  

Mon daily en est à 237000km, acheté à 96.000, j'ai changé une sonde (15€ MOI) et le démarreur (270€ MOI). Je suis très content, mais tant qu'elle a pas dépassé les 350 000km, je parle pas d'increvable
 
Bon j'ai le FAP qui commence à saturer, j'ai bien du perdre 20cv, mais c'est du détail

Tu peux pas forcer la régénération du fap par l'obd 2 ? Et faire nettoyer le fap sinon? Vu le prix du bousin je m'empresserai de l'entretenir à ta place

Ils ont quoi tes optiques ?
 
 

+ 1

C'est quoi ton daily ?
 
Sinon, le mien a plus de 250 000 bornes et il tient bien.

 
Je me renseigne demain après-midi pour voir ce que je peux y faire
amha c'est pas vraiment un problème de temps de régénération car je fais beaucoup d'autoroute avec (un peu moins maintenant), mais je pense qu'il sature avec l'âge, dès que je suis en pleine charge, il pleure. Donc oui s'il y a moyen de lui redonner un coup de jeune à pas trop cher, je vais le faire. Cela dit, difficile de savoir si tu perds des chevaux en temps normal, là j'ai eu confirmation en faisant quelques tests donc je vais m'en occuper.
 

 
406 coupe 2,2hdi.

 
Il a une caisse RHD lorsque les CT ont des machines de mesure récentes, les phares RHD ne passe plus. Avec les anciennes il suffisait de baisser le niveau pour que ça passe. J'ai eu mes premier CT comme ça, mais pas le dernier, fin je l'ai eu quand même en promettant de monter des phares FR pour le prochain CT
 

Ah je savais pas que les phares RHD étaient différents.

Je suppose que dans ce cas c'est le phare gauche qui devient plus haut que le droit ==> pas bon.

C'est presque ça : la forme de la portée lumineuse est inversée.
 


 
Le contrôleur fait passer le faisceau du phare à travers une lentille et forcément sur le fond de la boite on voit \__ au lieu de ça __/ et même en réglant au minium ça ne passe plus...
 
http://dsclub55.free.fr/newrub/ind [...] de%A0phare

Les feux éclaire toujours plus haut le bas coté, donc avec des feux RHD tu ébloui les gens d'en face et en plus tu ne vois quasiment plus le bas coté de la route.

 
C'est ca ! Et chanceux va    Mais de toute facon, j'ai un optique qui a perdu en intensité, donc lui ne passerais pas de toute facon et neuf, chez Landrover, il me facture 680 € les 2 optiques (sans la pose mais ca, je m'en fout).

Tu as maté chez ocsaro et consort ?

Voir aussi sur forum spécialisé dans ta voiture si y'a pas des modifs possible pour transformer les phares RHD en LHD

 
Faut trouver un petit ct qui dispo juste du réglage de hauteur , j'ai fait comme ça pour la cappuccino pour avoir un CT en règle sans modifier les feux avant.

 
Si, il y a une astuce, mais comme j'ai dis au dessus, j'en ai un qui a trop baissé en intensité (le revêtement "chromé" qui a perdu ses propriétés). Donc, lui, il faut que je le change et donc, autant changer les deux. Mais j'ai des problèmes de santé a un pied, une 125cm3 et l’impossibilité de la conduire a cause de cela. Donc des qu'elle part, je vais pouvoir injecter les sous dans ma MG ^^
 
Au passage    :  
 

Comet

 
GTR
 
Fourche inversée, full carénée, tableau de bord "électronique". Ce que la Comet n'a pas.

Le cadre et la signature pour une photo sur un parking. Indispensable.

Merci pour les explications sur les projecteurs avant de RHD.

Perso j'ai tout ca aussi, sur un roadster 2T #marchefort

Intéressant, merci

MAJ...  Me v'là piéton... Et éclopé

pique or ite dideunt apeunaide

2003-2005 = Seat Toledo 75ch/Citron Xantia 2.0L 16V *
2006-2012 = Clio 2 Campus 1.2L 59ch (2006) + Espace 3 2.0T + Ford S-Max TDCi** + Renault 5 Five/Mitsubishi Colt DiD (20??)***
2012-2014 = Mercedes-Benz E250D Break (1994) + 508 HDI 170ch BVA**
2012-... =  Mercedes-Benz 230CE (1990)
2013-2014 = Ford Fiesta 1.6 TDCi (2006)***
2014-... = Ford Focus TDCi 136ch (2006)***
2014-... = BMW 530i (2001)
 
* conduite accompagnée
** voitures des paternels (fonction)
*** voitures de mademoiselle

Changes de jantes

 
S'il faut mettre la liste de tous les véhicules conduits, et non pas juste possédés, ça va être compliqué

non, juste ceux ou j'ai pu faire un km significatif en étant au volant.

 
+1 osef

C'est le topic des CV auto pas celui de kikaeulaplusgrossedanssongarage