Reprise du message précédent :
 

C'est le topic des CV auto pas celui de kikaeulaplusgrossedanssongarage  

 
Qui a eu la plus grosse non, mais qui a eu quoi dans son garage oui.

Yep.

De mon point de vue j'ai effectué plus de bornes en 2 ans en empruntant la 508 de fonction du paternel que le gus (suffit de lire les pages précédentes) qui garde sa merguez 3 mois dans son CV au motif qu'elle est dans son garage avant d'en re-changer et qui n'a fait que 1000 bornes avec.
 
Donc je persiste et osef en effet.  

Et puis qui vous dit qu'il a un garage ?

MàJ :
 
2004-2006 Peugeot 206 1.4L 75cv de 2001, terminer dans un fossé.
2006-2007 Renault 19 TXE (la classe   ) 1.7l (carbu double corps) de 87 un plaisir (à part la conso essence (SP98) et huile (1.5L par mois)) à commencer à brûler dans un tunnel mais à rouler encore 5 mois.  
2007-2011 SAAB 93 2.2L TiD 125cv de 2001 morte sur l'autoroute après s'être emballée.    
2012 mars-2012 aout: Seat Cordoba 1.9 Tdi 110cv de 2001
2012 aout- ...  MX5 NBfl 1.6 110cv de 2001    - Achat 88,4Kkm ; 191Kkm à ce jour
2014 juin - 2016 novembre  Mazda 929 2.2i 136cv de 1988 - Achat 138,3Kkm ; vendu à 171,9Kkm.  
 
2016 novembre - ... Mazda 3 BK 2.0 150cv Performance de 2008 - Achat 103 350 km.  

Des tofs de la 929?
 
Pourquoi pas la V6?

Topics des mamies braillardes.
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Et parce que j'ai pas trouvé de V6 ni de coupé qui me convenait point de vu tarif et merguezitude.

Bel état. J'aime bien les japonaises "américaines"

Faut pas regarder la carrosserie de trop près.

Tu parles toujours de la 929 je suppose

Oui.  
Remarque, la mienne non plus.

Parceque c'est pas la tienne la Mazda ?

Laquelle des 2 est volée ?

 
Zy va d-respecte pas mais ta 2 bout.

 
Mise à jour
 
1978 ---> 1982 Mini 850 revendue à 120000km
1982 ---> 1983 504 TI accidentée
1983 ---> 1986 Talbot Horizon 1.1 revendue 90000km
1986 ---> 1989 Ford Fiesta 1.1 revendue 36000km
1989 ---> 1999 405GL 1.4 revendue 200000km
1999 ---> 2009 406ST 1.8 revendue accidentée 107000km
2009 ---> 2010 R19 1.4 revendue 130000km
2010 ---> 2013 Coupé 407 2.2 revendue 57000 km
Depuis 2013 Coupé Laguna DCI 2.0 150 77000 km
Depuis 2014 Mercedes SLK 200 180000km

C'est quoi ce débarquement de vieux croulants sur ce forum ?
 
HFR, c'est plus que c'était.

 
Le temps ne fait rien à l'affaire ....

Les jeunes non plus
 
Sinon à ma collec :
 
rajout de 106 XSI de 92 décata, peinture rally
 
Pour faire le con par la

Tu es donc invité a la présenter sur le topic merguez

Et 92 ce doit etre une non catalysée plutot qu'une décatalysée

 
Heureusement que t'as pas posté ça sur le topic les gros cons au volant
 
Délinquant !  
 
 

Permis obtenu en mars 2007
 
mars 2007 - nov. 2007 : Clio Be-Bop 1.2 60cv (1994) -- vendue à des amis, elle tourne encore
nov. 2007 - mai 2008 : Renault 21 GTS 1.7 F2N 95cv carbu double (1990), vendue à peau de balles, tourne encore
mai 2008 - octobre 2009 : Clio RT 1.4 75cv (1993), pareil
octobre 2009 - juin 2010 : Laguna I 1.9 RXE DTi 98cv (1999), turbo hs, vendue à garage
juin 2010 - février 2011: Scenic II 1.9 DCI 120 Luxe Privilège (2003), turbo HS (merci le DCI120 !), reprise
février 2011 - juin 2011 : 306 Cashmere 1.6 90cv (1998), vendue, tourne encore
juin 2011 - décembre 2012 : 406 Coupé 2.0 137cv (2000), première voiture "plaisir"  
décembre 2012 - aout 2013 : Mégane II CC 2.0 135cv (2005), pas de chance, temps exécrable en 2013, vendue
aout 2013 - aout 2014 : 406 Coupé 2.2 16v 160cv (2002), vendue à un ami, je la vois tlj
aout 2014 - .... : Laguna Coupé DCI 150 Dynamique (2009), récemment achetée  
 
Voilà
 

Cette frénésie de changement !

A part les deux premiers diesels qui sont tombés en panne, j'ai régulièrement changé c'est vrai, mais la plupart des bagnoles ne m'ont pas couté très cher, à part les deux 406 et la MCC

Si justement, les premiers catas sont arrivé en décembre 92 ... elle est de décembre
 
Bref, si je poste une photo, ça va être risible. Le combo peinture pigeot sport rouge bleu et blanc ... et jaune

Tg pts strop la life tpeux pas comprendre putain ouais une xsi vidé admi ligne collecteur aac reprog plenum de rallye barres anti rapprochement sup et inf viarouge aux 4 coins

oula

T'es un vrai ou tu l'es pas hormis la prépa moteur ma saxo avait châssis complet et c'était même gérable en daily

2004 - 2007 : citroen saxo bic 1.5d (2001) / 87 000 km => 160 000km (RAS)
2007 - 2011 : alfa romeo 156 phase 2 (2003) distinctive cuir jtd 115 / 97 000 => 175 000 (un embrayage sous garantie, un capteur moteur)
2011 - 2013 : peugeot 206 s16 phase 1 (2001) / 120 000 => 170 000 (rampe de bobine)
2011-2012 : Peugeot 307 HDI 136 XSI (2004) / 130 000 => 170 000 (3 électrovannes de turbo, problème FAP, problème d'étrier, perte de puissance ...)
2012 : Toyota Prius II 10eme anniversaire (2008) / 110 000 => + 175 000km (pompe à eau thermique sous garantie)
2013 : Chrysler Sebring LXI 2.7 V6 / 160 000 => +175 000km
 
La Prius va passer en voiture secondaire
La Chrysler va certainement être remplacée par une Lexus GS 450H

Je dois la vidé.
 
Et je vais surtout arceauter le tout, pour ma gueule , pas pour le stÿale !

N'oublie pas qu'arceau = bacquet + harnais.

Oui avec Bacquet qui protège la tête latéralement. Un ami est mort d'un choc 1à la con, sa tête à tapé l arceau dans sa 309 ça faisait des mois que je lui disais de ne laisser que le demi arceau pour du routier, surtout sans mousse sur l'arceau et sans harnais. Le problème c'est qu''un baquet qui protège efficacement t'empêchera également de rouler sur route ouverte, car faut oublier les angles mort. Sinon demi arceau et baquet normal, bon compromis

C'est surtout une question de mobilité du corps, il faut que ton buste reste libre si pas d'arceau et inversement.

Yop, il me semble que je n'ai pas alimenté ce topic. Alors pour moi:
Permis en 1997:  
Premières armes sur la vectra 2L 16v des parents. Excellente berline, j'en garde de très bons souvenirs.
1999 à 2000: clio williams. Une bombinette comme on en fait plus. Elle m'a été volée en pleine journée sur Paris  
2001 à 2003: 206 S16. Belle gueule mais moteur pas sportif pour un sous. Je pensais retrouver la rage de la williams. Bah c'était raté.
2003 à 2013: une terrible civic type R EP3 en 30ème anniv. Avec un CAI et un collecteur inox, c'était une tuerie. Un bruit de voiture de course, et un moteur enragé  
Depuis fin 2013: une 147 GTA. Cette voiture me faisait envie depuis sa sortie. A l'époque elle était hors budget, c'est pour cette raison que je m'étais tourné vers la CTR. Le temps est passé, mais j'ai toujours gardé la GTA en tête. J'ai mis du temps avant d'en trouver une avec un bel historique et depuis, je suis en kiffe. C'est un bijou cette caisse.  
Ce n'est pas la plus puissante, ni la plus efficace de la catégorie, mais à son volant, c'est juste du bonheur.
La consommation est d'une autre époque et l'entretien l'est tout autant. Mais bon avec 5000km/an, je peux me permettre une voiture qui tape le 18/20l en ville

Petite mise à jour;
 
2005: Permis avec 205 1.5l diesel  
2006: Opel Corsa viva 1.2 essence  
2008: Opel Corsa GSI 1.6 essence  
2012: Honda CRX ed9 1.6 essence  
2014: Toyota Celica 1990 2.0 essence

18-20 litres ? Putain Mon V8 doit faire à peine plus.

Clair, je connais une e55 amg qui consomme pas plus en ville

Je connais des types en rx8 qui en font autant

On parle essence là.