Reprise du message précédent :
Oui c’est le 2.0 115ch.  
Je compte bien la mettre à l’E85 progressivement.

 
TL;DR :

Il y a eu du ménage dans le garage
Entre fin juillet et octobre 2020, j’ai vendu 3 voitures et le plateau xD
Donc l’Austin Mini, l’Abarth Punto Evo esseesse et la Clio 2 RS de piste sont parties.
Et dernièrement, j’ai vendu le Kia Sportage.
 
La Mini, parce que je ne la roulais plus beaucoup, elle s’abîmait plus à rester dans le garage plutôt que de rouler avec. Pas mal d'émotions lors de la vente car je l’avais depuis presque 9 ans, j’ai toujours baigné dans les Mini (mon père en a eu plus d’une dizaine) et ça m’embête un peu de ne plus avoir d’ancienne.
Vendue à un passionné de la Mini, à un prix bien plus élevé que lorsque je l'avais eu
 

 
L’Abarth, parce que... envie de changement. J’ai adoré cette voiture, aucun souci avec, elle est partie chez un passionné du scorpion, tant mieux. Vendue au même prix que je l’ai achetée 6 ans plus tôt, en me gardant un jeu de roues qui me fera quelques billets supplémentaires
 

 
La Clio de piste, ce n'était pas vraiment prévu mais à un moment, j’ai eu une personne intéressée et finalement je l’ai vendue un poil plus chère que je ne l’ai achetée. Idem, j’ai gardé des pièces pour les vendre de mon côté.
Aussi, finalement, avec ce virus et le peu de dates de trackdays, j’ai bien fait de m’en séparer ^^. Je remettrai certainement les pieds sur les circuits, mais ça, ça dépendra de l'état de mon dos    
 

 
Le fait d’avoir vendu la Clio et également le plateau rend donc le Kia Sportage peu utile finalement. Je l’avais principalement acheté pour pouvoir tracter easy (en plus d’être ma voiture “familiale”).  
 

Fait rarissime, un SUV dans un chemin de campagne.
 
Je suis donc parti à la recherche d’une remplaçante pour la familiale avec comme cahier des charges : pas de SUV, essence mini 150 cv, coffre mini 450-500L, boîte auto “rapide”, Android auto, possibilité d’attelage, < 50 000 km, max 19 000 €.
 
Ma shortlist était composée de :

• Kia Ceed SW : y’a tout ce qu’il faut mais dommage qu’elle ne soit dispo qu’en 140cv max (la MY2021 a un 160 cv mais trop chère). Le 204 cv est assez rare et cher sur le marché
• Megane 4 GT estate : j’en croise une tous les jours, j’adore cette caisse

Si j’avais eu le budget, j'aurais certainement craqué pour une Giulia 200cv (dommage pas de break ) ou une BMW touring.
 
Mon choix s’est donc porté sur la Megane, idéalement en bleu iron sinon en noir, minimum fin 2017 (pour éviter un max les pb de boîte) et si possible avec attelage.
 
Après quelques semaines de recherches, j'en trouve une chez un pro à une grosse heure de route. J’arrive dans un garage qui fait plutôt dans la grosse mécanique (la Megane avec ses 205 canassons était la voiture la moins puissante du parc). La voiture est nickel, aucune rayure ou poc, les jantes parfaites, comme l’intérieur et le moteur.
 
On part faire un essai dans la nuit, sous la pluie et avec une circulation dense, pas l’idéal… Tout fonctionne bien (boîte y compris), on peut rouler en mode pépère ou énervé, impec.
 
Niveau option, il n’y a que l’ATH. Ca tombe bien, je ne voulais pas de toit ouvrant et de Park Assist. Le régulateur adaptatif m’aurait cependant plu.
Couvre-feu oblige, je dois repartir chez moi. Quelques jours plus tard, je fais une proposition, il accepte, et la Megane 4 GT estate sera mienne quelques jours après être passée chez Renault pour la révision.
 

 

 

 

 
 
Fini la conduite en mode camionnette avec le Kia, je redescends enfin d’un étage. La boîte auto est agréable pour tous les jours, la place intérieure suffisante (les sièges   ), le châssis est plutôt bon vu le gabarit (les 4 roues directrices sont sympas).
La finition intérieure paraît bonne mais quelques rossignols sont à déplorés sur des routes défoncées.
 
Pour la ""“sportive”"", j'ai plusieurs modèles en tête. En ce moment, le premier choix serait une Z4 coupé E86 en 3.0si 265cv  

 
 
Permis en 04/2005 (AAC en Clio 2).
 
04/2005 - 08/2007 : Austin Mini Twinings de '92 avec stage 1
09/2007 - 08/2008 : transports en commun
09/2008 - 02/2009 : Renault Clio 2 DCi
03/2009 - 02/2012 : Fiat Grande Punto Sport 130 cv de 2006
07/2011 - 08/2017 : Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 92 cv de 2006
12/2011 - 07/2020 : Austin Mini Twinings de '92 avec stage 1
02/2012 - 11/2014 : Fiat Punto Evo Sport 135 cv de fin 2010
11/2014 - 10/2020 : Punto Evo Abarth esseesse 180 cv de 2010
09/2017 - 04/2021 : Kia Sportage 2.0 136 cv de 11/2014
02/2018 - 12/2019 : Renault Twingo 2 phase 2 1.2L 75cv de 2012
09/2018 - 10/2020 : Renault Clio 2 RS phase 1 pistarde
11/2019 - ? : Fiat 500 Sport 1.4L 100cv de 2007
07/2020 - ? : Mini Cooper 1.6L 115cv (R50) de 04/2004
01/2021 - ? : Renault Megane 4 GT estate 1.6L 205cv de 12/2017

 
2015 -> 2018 : Zx 1.9D
2018 -> 2021 : Fiesta Mk8 1.0 Ecoboost
2021 -> Focus ST MK2 de mars 2007
 
J'ai fait le choix de lâcher le daily sans prise de tête pour un daily + péchu mais plus ancien. Et avec bien + de place
 
En espérant qu'elle ne tombe pas en rade

 
C’est marrant j’aime bien cette Abarth rouge  
 
Bon choix la Megane, à compléter avec un Cayman

Oui, c'est une très bonne voiture qui est finalement assez rare, surtout avec le combo esseesse + rouge.
Pour la peine, quelques photos (cliquables)
 
 

 
Pour le Cayman, je n'ai pas le budget et, pour être honnête, je ne suis pas un grand fan de Porsche

 
Idem !
 
Bien sympa et bien plus rare que les daubes du groupe vag

Elle est mignonne.

Ca fait un bon moment que j'ai pas fait de MAJ:
 
Permis obtenu en 2012
 
Ancienne:
 
-Renault Clio 3 Air 1.5dci  70cv
-Renault Clio 3 Privilege 1.5dci 85cv
-Renaut Clio 2 Billabong 1.2 16V 75cv
-Renault Clio 3 RS Gordini 201cv
 
-VW Golf 5 Confort 1.9 TDI 105
-VW Golf 6 Carat 1.6 TDI 105 DSG7
 
-BMW 318is e36 1.8 140cv
-BMW 330D e92 sport design 245 cv steptronic
 
Actuelle:
 
-Mercedes SLK 230 Kompressor R170 197cv
-Mercedes CLK 200 Kompressor W209 163cv
-BMW M3 e36 coupé 3.0 286cv

La M3 E36 3.0  

C'est une version pack ? Pas de smg I j'espère ?

Quelle couleur ? Quelle couleur pour l'intérieur cobra ? Ce rêve  

Surtout pas de SMG une bonne vieille BVM  
 
Dans sa config elle est bleu AVUS, a l’origine elle avait l’intérieur cobra en tissus amareta gris, mais l’un des anciens proprios a fait refaire par du cuir gris qui n’a rien à voir avec de l’origine, du coup je recherche un intérieur pour remplacer le miens, y’avait un intérieur blanc complet près de chez moi mais vendu en moins de 24h  
 
Sinon elle était un peu tuning j’ai déjà fait pas mal de chose pour la remettre d’origine.  
Dans la journée je mettrai des photos

Ah une avus si tu mets un cobra blanc ce sera super  

Cette caisse est la seule qui me manque, ne t'en sépares jamais  

Il pourrait te la vendre s'il souhaite s'en séparer

J'ai regardé les prix, pour une 3.0 pack full suivi et avec tout le boulot que j'avais fais sur la mienne faut compter au moins le double du prix que j'ai vendu la mienne, ça me fait trop mal au cœur pour craquer ( oui je consulte régulièrement les annonces ).

 
ça ne va rien perdre aussi , une connaissance viens de prendre une M3 e92 , 29k€ , le truc bougera pas en prix , surtout vu le prix en neuf.

A 29k il l’a eu à bon prix, à voir en fonction de la config et du kilométrage mais maintenant les e92 faut compter 35-40K pour un truc correct la ou y’a quelques années on en trouvait sous les 30K
 
Idem pour la e36 je regrette de pas l’avoir acheté plus tôt.  
J’ai plusieurs fois failli en acheter aux alentours des 10K y’a plusieurs années.  
Et celle-ci je suis tombé dessus un peu par hasard à côté de chez moi, à la base je voulais une M2, finalement la M2 ce sera pour plus tard je me suis dis si j’achète pas maintient une M3 e36 j’en achèterai jamais

 
ouai j'avais regardé des E92 propre et pas ultra kilométré, on est vite à 40++, 43-45 je dirais

J'ai la même analyse  

Il manquait pas mal d'option indispensable à la revente , cuir bof et quelques griffure sur la carrosserie.

Le type voulais vendre vite , propal à 28k€ , contre offre à 29k€ pour un prix de 32k€ affiché.

108 000 km avec coussinet d'origine

c'est ça , 42k€ revient souvent pour les voitures avec entretien ++ , bonne options et moins de 80 000km.

Le réveil de la bascule elec va faire mal pour beaucoup.. J'aimerai pas être le dernier à mettre un bifeton dedans..

 
#mantamanta

M'sieur incassable, un message qui ne contient qu'une citation n'est pas citable, ça limite les interactions

je savais pas
 
j’édite pour te faire plaisir

Triste année 2017

Félicitations pour ton x3, belle config, je le redis ici mais si j'étais pas un connard qui a décidé de rien foutre de sa vie j'aurais bien pris ça à la place de mon rav4 de sale pauvre

Pour info, t'as pris un leasing ? Prix d'achat et mensualités ? C'est pour un ami et valeur du bouzin, pour comparer avec une M2 dépouillée, j'imagine qu'on tourne dans les mêmes prix.

leasing oui.
prix catalogue 67K, prix nego 54 et j'ai encore eu 1750 € de la part de BMW pour la 318d qui a explosé (revendue 5k de moins que si le moteur marchait encore)

j'ai comparé avec credit ballon sur 3 ans.
- leasing: "valeur de reprise" contractualisée: 36k
- credit: valeur de reprise estimée (donc pas garantie) 29k

en gros BMW subventionne le leasing a hauteur de 7k dans mon cas (BMW va encore faire un cheque au concessionnaire a la reprise, c'est une bulle ce systeme)

ca me donne grosso merdo 500-600€ par mois, mais j'ai mis un tres gros premier loyer pour avoir des mensualites de 200 € au cas ou je veuille faire un credit immo et pas impacter ma capacite d'emprunt.
et surtout zero risque a la remise, un SUV essence dans 3 ans, avec les Verts qui risquent de gagner les prochaines elections en allemagne, ca risque de faire mal si tu dois le revendre

Aller tiens, c'est rigolo ce principe
 
Passées  
2008 - 2012 : '05 Dodge Stratus SXT
2012 - 2015 : '12 Honda Odyssey  
2015 - 2017 : '15 Honda Accord Hybrid (hybridation vraiment super top)
2017 - 2018 : Toyota Prius+ (5+2 places) - Démolie sur une place de parking, RIP
 
Courantes
2018 - ? : C4 Grand Picasso Feel Blue HDI 150  
2019 - ? : Tesla Model 3 Grande Autonomie
 

huhu, comment la transition de la Tesla au picasso doit etre violente
hier j'ai pris ma vieille serie 1 avec chassis sport, l'horreur apres le X3 à pneus épais et suspension adaptative ...

C'est différent. Le C4 est très relax, très confortable. Et puis 150ch ça reste correct, c'est pas non plus un escargot.
Le pire, ce sont les ronds-points. Avec la 3 je ne me pose pas la question "est-ce que ça passe ?", avec le C4 il m'arrive d'appuyer sur l'accélérateur, prendre 1/2s pour réaliser que ça n'avance toujours pas, et freiner parce que du coup, ça passe pas

Je n'attends pas la même chose des deux voitures, donc je ne suis jamais "choqué"

Et j'aime bien le C4, parce qu'avec je me remets dans l'esprit "conduite souple, anticipation" pour consommer le moins possible. Alors qu'avec la T, j'en ai rien à foutre j'appuie comme un âne

Tu as refranchi le bassin en 2017?

Ouais, j'ai déménagé de Pontault mi-2017

 
Je te félicite ici vu que je participe plus sur le topic adéquat  
 
Je ne sais plus, il y a le mild hybrid sur ce moteur ?
 
En tout cas, enjoy!
 
 

non le 48V est que sur les diesels et les L6 je crois
je pense qu'ils vont pas s'emmerder avec les L4 essence, ils vont tous les passer en PHEV dans les annees qui viennent

dommage, un pote testeur pour BMW m'a dit que ca transfigure le 20d, ca adoucit encore plus les changements de vitesse (que je trouve assez brutaux sur la combinaison 20d/ZF8)

conso depuis le premier plein: 8.4L au 100
Ok je roule cool mais en plein rodage je trouve que c'est pas mal du tout pour 250cv et 1t8 a sec (bon, j'ai peu de bouchons et feux)

Les progrès sur la conso sont assez impressionnants en effet
 
Même avec un L6 de type B58 la conso reste mesurée: entre 9 et 10L mais pour du daily, c'est plus 9.

quand t'appuies ca pompe toujours autant, suffit de voir la conso en zone residentielle avec relances 0-30 tous les 100m
je crois que les progres sont au lacher des gaz, ca continue sur son elan pendant des centaines de metres, ils ont du vachement reduire les frottements dans la transmission et les roulements.
Des que tu roules a 60/80 en peri urbain, la conso chute violemment grace a ces phases

Moi quand je dépasse les 6L/100 avec le Grand Picasso, ça me stresse

Mais bon, c'est 150ch

Déjà souffrir un Picasso c'est pas évident, alors si en plus ça devait consommer...  

je me lance parce que je commence à en avoir eu pas mal
 
- étudiant, nissan Micra 1.0  
-2007-2009 : 207 1.6 VTI 120
-2009-2013 : 320d  163 e90 reprog 220 cv
-2013-2016 : 330d e92  
-2016-2017 : Saab 9.3 TTID, cassée par madame en 2019
-2017 pendant 2 mois, Qashqai DIG-T 163
-2017-2020 : 320d F30
-2020-2024 : Outlander PHEV
 
2021-..... : 325i 3.0L e93  de 2008 pour le Dimanche    

1998-2000: polo oxford 1987 (avec toit ouvrant)
2000-2004: xantia 1.9 td (avec enjoliveur tunning et caisson de basse)
2004-2007: audi A2 tdi (4.5l/100)  
2007-2008: audi TT 180 cv (achat 4500, vente 10000, frais 30€ de dump valve...)
2008: tiguan 140 tdi (que je vais vendre bientot)
2012: T3 westfalia (jamais je le vendrais celui la)
2020: GENESIS 2.0 T (mon déplacoire économique et goutu , ca tourne a l' E85)  
2021: achat d'un SUV hybride (soit un lexus, toyota, ou hyundai)
 

Pour transporter des scouts, le Picasso c'est parfait

 
 
ca donne quoi le PHEV en conso rocade/ville?

Il ne vaudrait pas mieux une barque un peu instable ?