Reprise du message précédent :
Clairement si tu y gagnes peu en vendant de ton coté, la faire reprendre par le garage c'est un gage de tranquillité.
Maintenant il est vrai qu'au garage, soit on te fait une bonne reprise mais tu auras du mal à négocier la nouvelle, soit tu négocies bien la nouvelle mais on ne te fera pas une super reprise.
Les vases communicants quoi

Oui c’est ce que j’ai vu sur la centrale aussi.
Ma voiture a 133000 kms et est de 2009.
Pour 1k€ de différence je ne veux pas me faire chier par exemple

Estimation de reprise de ma Yaris par Toyota : 43xx€
 
Cote La Centrale : 7338€
 
Pour 3000€, je la vendrais moi même.

45.000 km parcouru en 2 ans, c'est pas mal pour une voiture en essence n'est ce pas?
 
Y a une annonce qui m'intéresse, la voiture est de 11/2018 et aurait 45.000 km au compteur. A priori seconde main. Le proprio s'en sépare après 10 mois.
 
Et le véhicule est vendu moins que sa cote Lacentrale (2.500 euros de moins, soit près de 20% de moins...)
 
Tout ça devrait m'alerter?

 
A priori, non. Mais a ce kilométrage, elle devrait avoir au moins deux révisions.

 
Je vais contacter le vendeur pour avoir un peu plus d'infos dans ce cas
 
merci!

avant covid je faisais 25000 / ans... et j'ai une essence

8000km sur 12 mois.
Covid + boite 4. Forcément.  

 
Et pourquoi ?

Parce que on a martelé aux gens pendant longtemps qu'au-dessus de 15-20kkms, il fallait du diesel.

J'ai fais une demande de reprise chez deux concessionnaires pour ma voiture qui a 45kkms et arrive sur ces 3 ans. Les deux vendeurs m'ont dit que je roulais pas mal pour avoir un essence. Alors que 15kkms par an c'est peanuts

   
 
 
Je vais voir une twingo Gordini rs phase 2 demain petit daily sympa je pense

Attention au 17", cette monte va te gâcher la vie.

J'ai perdu la 5ème en début d'année.
En pratique, elle passe bien en roulant normalement. Donc je la réutilise depuis peu. Je la boycottais pour ne pas aggraver la situation.

Pourquoi ?

 
Elles sont quasi toutes en 17

195/40 r17.

78mm de pneu. C'est comme rouler en runflat.
S'il y a le châssis Cup en plus, laisse tomber.

Si la mienne a encore ses rotules d'origine en bon état à 126 000km malgré mes routes défoncées, je pense que c'est grâce au châssis Sport + 16", déjà bien assez tape-cul.
Même si elle a parcouru quelques dizaines de milliers de km en 17".  

C'est censé être plus "rentable" pour les gros rouleurs, oui. Mais ce n'est en rien une obligation.
La différence n'est pas si énorme que ca, si on est pas hyper serré financièrement on s'en balec'  

Pas surprenant. Le prix de la tranquillité
 
En la refilant à un pro, tu écartes le risque de vice caché, dénonciation de vente, emmerdes probables et diverses liées à la vente à particulier (paiement, CERFA, amendes...)
 
Mais aussi : tu réalises une reprise immédiate (une vente peut prendre du temps) et tu peux la refourguer sans l'avoir révisée et sans passer par la case contrôle technique  
 
 
 
PS : la cote LaCentrale représente une moyenne des annonces en ligne, elle correspond plus ou moins au Marché.  
Les professionnels se basent plutôt sur la cote Argus qui représente plutôt la valeur à dire d'expert (valeur "réelle" du véhicule).

La tranquillité pour Toyota alors

Il faudrait inspecter minutieusement la voiture, et la tester, puis demander les factures d'entretien (ça permet notamment de vérifier la cohérence du kilomètrage au fur et à mesure des réparations, des révisions), le procès verbal du contrôle technique (mais il peut être de complaisance si la voiture est vendue par un garage, on voit trop souvent des centres de contrôle technique de mèche avec les garages pour masquer les défauts, alors qu'avec un particulier il y a moins ce risque).

Une mauvaise affaire se repère assez vite, genre le mec te dit que la voiture n'a jamais été accidentée mais tu repères des différences de ton dans la peinture de la carrosserie entre l'aile avant et une portière, des parties de carrosseries mal alignées.
Une voiture qui tire d'un coté en roulant, un ralenti instable, une couleur de fumée suspecte, des pneus usés irrégulièrement devraient aussi te mettre la puce à l'oreille.

La liste des points à vérifier est longue, il faudrait faire une checklist, pour vérifier chaque point au moment de l'inspection du véhicule.

Bien penser à vérifier la correspondance entre le numéro de série frappé sur le chassis et le numéro indiqué sur la carte grise, et vérifier que la carte grise est bien au nom du vendeur, sinon il faut tourner les talons, car fort risque d'arnaque.

 
50000 kms maintenant ?

43xxx kms

C'est fiable Toyota quand même.

 
Ou pas. CF mon expérience récente. Très bonne reprise et très bon prix de la neuve avec remise plus aides diverses.
Ca dépend de la voiture achetée en fait. Trop de paramètres.

A partir de quand considérez vous qu’une remise est intéressante : plus de 8% ? Je parle d’une commande pas d’un stock ni d’une voiture déjà immatriculée.
 
Et ça dépend surtout du vendeur, de ses objectifs, ou est ce qu’il en est etc...?

 
C'est complexe. Selon la marque en question, le modèle, la motorisation, commande ou neuve en stock, le modèle demandé ou non etc...
Chez Reno 20% c'est la base, chez Dacia t'auras pas 5%. Chaque constructeur et chaque concession à sa politique. Qui varie encore en fonction du modèle. Bref y'a pas de réponse.
Pour moi un bon prix c'est au maxi le prix des mandataires. Mieux c'est un très bon prix.

Mieux ça n'existera jamais surtout, sauf -20/-30% de remise sans reprise ni rien (ce qui est le cas d'un mandataire)

J'ai jamais une seule fois eu moins cher en concession apres nego qu'avec un mandataire. Faudrait voir en renouvellement de gamme sur une voiture qui est deja dans le showroom mais en temps normal je vois pas comment c'est possible.

 
 
Le vendeur ne répond pas aux mails et quand on l'appelle on tombe sur sa messagerie qui indique que sa boite vocale est pleine.
 
Donc fausse annonce je pense.
 
J'ai signalé à LACENTRALE.
 

La nouvelle 208 en 1.2 puretech 130, y'a un loup ?
 
On l'a essayé cette aprèm avec Mme, en GT Line on a bien aimé en sortant de notre clio 4 90cv (beaucoup plus que la clio 5).
 
Mais connaissant PSA et leur passif de modèles foireux (coucou le THP), j'aime autant me renseigner avant d'acheter un nid a emmerdes.
 
Sinon on a vu aussi la e208, vu qu'on fait très peu de longs trajets. Il faut qu'on l'essaye voir si les perfs compensent l'autonomie réelle. 250km d'après pas mal de test ça me fait un peu peur, on se dit toujours "et si on a besoin d'aller plus loin pour x raison...". Mais a 3k€ de plus que la thermique, une fois les aides déduites, sachant que ça se rattrape vite sur la conso, l'entretien, et sûrement la décote, ça peut se réfléchir...

Dans ton cas j'hésiterais pas. surtout si pour le peu de long trajet tu peux avoir un plan B.

 
Au pire en cas d'urgence on a la Twingo 2 de Mme qui peut faire, oui. Mais on fait quand même régulièrement des trajets de 100 ou 120 bornes (donc quasi l'autonomie max aller retour) pour aller dans la famille. Ça veut dire trouver une borne sur place pour rentrer tranquille.

Pour la voiture électrique : tous ceux qui ont essayé ne sont jamais revenus à la voiture thermique, tellement les avantages sont nombreux :

- confort et agrément de conduite inégalés, pouvoir d'accélération énorme, pas de boite de vitesses à manipuler, conduite paisible, pas de bruits de moteur
- peu d'entretien par rapport à une thermique, pas de vidange, pas de courroie de distribution, les freins s'usent très peu
- la batterie a une durée de vie d'au moins 10 ans, voire beaucoup plus (16 ans) avec le recul si on en prend soin

les inconvénients :

- pas pratique si on habite en immeuble (pas de prise électrique à sa disposition)
- on ne peut pas tracter de remorque, de caravane, ce n'est pas autorisé dans les spécifications du véhicule
- le volume du coffre est en général plus petit que la version thermique
- le réseau de chargeurs encore peu développé en France sur les autoroutes, ce qui complique les départs en vacances, le stress pour trouver une borne de disponible,
et compatible avec sa carte d'abonnement

si tu te lances dedans : privilégies plutôt les voitures coréennes, elles ont le meilleur rapport qualité-prix, genre le kia e-niro et sa batterie de 64 kWh (400 à 500 Km d'autonomie en usage urbain, plus besoin de recharger tous les jours si tu fais que des petits trajets, une fois par semaine suffit).

 
A vrai dire je n'avais pas vraiment envisagé l'électrique au départ. La plupart je les trouve moches avec leur face avant pleine, et c'est souvent un gabarit de compacte ou suv, ce qui est plus grand que ce que je cherche (plutôt citadine, la clio me va parfaitement). La c'est surtout parce qu'en allant voir la 208, on s'est rendu compte que la e208 est vraiment identique a la thermique, en étant a priori encore plus agréable que la 130cv (hormis l'inconvénient de l'autonomie).
 
Mais au final, je me connais, a moins que l'essai me bluffé, je risque de partir vers la thermique. Vu que je roule peu (8000/an et encore, et genre 5/6km quotidiens), je sens que la peur de la panne sèche va passer au dessus des inconvénients du thermique.

La panne sèche n'est pas possible avec un usage urbain avec l'électrique (surtout pour un trajet de 5 kilomètres quotidien), il y a assez de marge de sécurité avec les autonomies des batteries actuelles,

Sinon tu le sais peut-être déjà mais un trajet de 5/6 km quotidien c'est un peu suicidaire économiquement de le faire en voiture thermique, le trajet va être trop court, ce qui fait que l'huile ne sera jamais à température optimale, la ligne d'échappement va prendre cher (humidité, donc rouille rapide), les systèmes de dépollution n'auront pas le temps d'être actifs (catalyseur pas assez chaud), et surtout tu vas consommer beaucoup d'essence sur les premiers kilomètres, à la longue le moteur va s'encrasser, les performances diminuer, et la pollution qui augmente.

Pour un trajet de 5 kilomètres il est préférable d'utiliser d'autres moyens de transports beaucoup plus adaptés, genre 2 roues, bus, ou voiture électrique.

 
Je sais, mais j'habite en semi cambrousse. TeC y'a pas compatible avec mes horaires. Franchement, quand tu te tape 11/12h de taf comme en ce moment, t'es content de faire le trajet, même court, en bagnole. Ma femme a fait quasi le même trajet que moi (mais avec des horaires plus classiques) pendant 1 an a pied/vélo/bus, résultat elle s'est acheté une bagnole cet été .
 
Donc oui l'électrique est clairement intéressant pour mon usage daily. Y'a que le fait que ça doive aussi être la voiture principale du couple qui me freine un peu niveau autonomie. Enfin, concernant la e208, parce que pour beaucoup d'autres électriques c'est soit le gabarit, soit la mocheté qui bloque.

Panne sèche pas possible   La marge de sécurité sur une thermique, c'est le témoin de réserve et pourtant, les gens arrivent quand même a tomber en panne d'essence. Ce sera pareil en électrique.
 
En plus, avec l'électrique, panne sèche = Dépanneuse sur un plateau. Pas de remorquage en tirant la voiture.
 
Autre problème : plus il y a d'électrique, plus le réseau de recharge est vite saturé.
 
En hiver, autonomie en baisse et risque de pénurie d’électricité en France. Plus il y aura de voiture et plus ça va être difficile de les recharger.
 
"un peu suicidaire économiquement de le faire en voiture thermique" : Suicidaire, carrément !   Il y en a, ça fait des décennies qu'ils se suicident un peu

 
Il a dit panne sèche en utilisation daily, et ça je suis bien d'accord, je vois pas comment vider la batterie en 5km, c'est pas une voiture a piles. Suffit de la remettre a charger le soir quand t'es a 25/30%.  
 
Ce qui m'emmerde le plus c'est de devoir plannifier les trajets aller/retour en fonction des bornes, parce que clairement, si tu pars a 120 km dans un coin +- paumé (ce qu'on fait régulièrement le week end), que tu peux par recharger sur place (borne occupée, en panne, etc), bah sur le retour tu dois bien baliser de te retrouver a sec sur le bord de la route a 10km de chez toi.
 
Quand t'es en panne sèche avec une essence (je rigole pas, ça m'est arrivé avec une 106 avec une jauge pétée qui m'affichait encore 1/4 de plein), t'as vite fait de te faire porter 10l dans un jerrican, hors voie rapide.

Girouettance totale de ma femme sur yaris IV, i10, zoe et là je regarde par hasard sur promoneuve... c'est quoi le loup sur les zoe à + de 50% de remise ?
 
https://www.promoneuve.fr/resultats [...] modele=ZOE

 
On se demande comment certains tombent en rade d’énergie alors qu'il suffit de ... ! lol  
 
Personne ne se fait agresser dans la rue car il suffit de prendre des cours de self defense, personne ne meurt de faim car il suffit de manger, blablabla
 
C'est une voiture a batterie, et pile ou batterie c'est pareil, si tu as pas l’énergie pour faire les 5 kms, ça s’arrête, point barre.
 
En amerique, ils ont des dépanneuses avec une grosse batterie pour recharger partiellement des voitures électriques.
 
Ils sont cons, il suffit d'avoir recharger avant pour pas tomber en panne a 5 kms de chez soi lol