Reprise du message précédent :

 
Parce qu'on peut l'avoir moins cher ?
 
Ou dans le temps, c'était 500 euros et 3 sacs de patates ?
 
Ou pour le même prix, on peut acheter une Sandero, une Yaris HSD et un voyage pour 4 personnes au Center Parcs le plus proche ?

Bah non, si c'est son prix en concession c'est bien ce qu'elle doit valoir  
Et une golf diesel 200cv ça devait coûter dans ces eaux là.
Ca n'empêche que c'est pas donné.  
Combien d'autonomie annoncée sur la grosse batterie @tonius ?

 
j'ai regardé hier, les replays d'automoto des semaines passées,
 
me suis fait la meme remarque au sujet de la 208 E-GTI,  42 000€        
 
En elle meme la bagnole est désirable, doit être très sympas à conduire, mais c'est le tarif que coutait ma familiale neuve en 2010...
avec son 6 cylindres, sa boite automatique, ses 4 roues motrices, etc...    
 
 
 
les prix des autos, notamment électriques est dingues  

Je regarde donc les hybrides non rechargeable.
 
Mais je me dit que c'est peut être pas un si bon plan pour mon cas.
 
Tres peu de ville. Donc la différence a l'achat. Si je me base sur une conso de 5l sur une hybride et 7l pour une essence tradi. La diff serait rentable a partir de 5 ans.  
 
Sur une occasion, j'aurais surement changé la voiture avant d'y arriver.

 
En me basant sur un prix d'achat a 10Ke pour une essence et 15ke pour une hydride.

C'est exactement l'une des raisons qui explique que l'adoption de l'électrique n'est pas aussi rapide.

A mesure que les ventes vont augmenter ça va générer des économies d’échelle mais en attendant c’est cher oui.
 
Il faut aussi qu’ils se calment sur les « aides » à la conduite qui augmentent les prix alors que les gens n’en veulent pas.
La feature préférée des possesseurs de Renault et Dacia c’est le bouton pour tout désactiver…

 
De quelles aides parles-tu ?
 
Car il y en a qui sont justes obligatoires...

 
Franchissement de ligne c’est insupportable ce truc en ville.
Ça se désactive donc je ne vois pas pourquoi ça doit être encore impérativement intégré même sur une Twingo, que ça vienne en option puisque la majorité des gens le dégagent à chaque démarrage.
 
Les constructeurs demandent un allègement notamment pour les citadines, à voir dans le futur car à force de biper de partout les gens ne font plus attention et ça devient contreproductif.

 
Pourquoi une golf ?
L'ID3 est spacieuseet maintenant tres confortable ( et aussi 65dB a 130, cad le niveau d'une Classe E d'il y a 10 ans) et superperformante ( comme une GTI d'il y a 15 ans).  
Bref c'est pas tres grand ext mais au final on a une super auto qui fait tout comme une grande ( dixit la pub d'une autre qui elle ne le faisait pas ). Donc au final c'est pas si cher que ca et ca reste compact et super utilisable partout ( rayon de braquage de Twingo ).
Apres c'est sur ca fait impression comme un Q8 aupres de ses voisins...

 
Parce que le règlement européen l'exige depuis 2024, tout simplement.
 

 
La lecture des panneaux, avec un bip à chaque panneau.   A mon ancien taf, un collègue avait eu un 3008 de fonction avec cette feature : à chaque rond point, 4 bips en entrée (panneaux 70, 50 et 30 puis cédez le passage) et un en sortie (panneau fin de limitation ou annonçant la nouvelle limitation). 5 bips à chaque rond point, sachant qu'on a un rond-point tout les km dans certaines zones. A devenir fou.
 
 

 
Ce n'est pas parce que c'est une exigence que c'est logique et censé, ni bienvenue ! Parfois, certaines réglementations sont mal pensées ou trop restrictives. Là, clairement, toutes les ADAS imposées ces dernières années sont à la fois contraignantes (beaucoup d'avertissements qui agacent et finissent par déconcentrer le conducteur, quand il ne les ignore tout simplement pas), tout en renchérissant les véhicules au-delà du raisonnable (surtout les petits).

Encore faut-il que les décideurs qui votent ça prennent autre chose que le taxi voire aient le permis pour arriver à comprendre

 
Je répond juste à la question initiale qui était "Ouin, ouin, pourquoi on a ca dans la Twingo, ca sert à rien, ca nous casse les oreilles".
 
Le fait que ca soit logique, cohérent, bine ficelé, dans l'intérêt commun etc c'est une tout autre question.

Ba regarde le prix des golf essence.

46k€ pour la version diesel...

 
Normal, le diesel rejette moins de CO2, consomme moins et le carburant vaut moins ch... Euh... Wait ?  

Oui bon sans le bonus CEE et la remise constructeur mon ID3 était à 50 000...
Mais je ne sais pas si VW fait des remises constructeur sur les thermiques.

C'est pas hyper habitable quand meme a ce prix la... Sinon j'aime bien cette caisse.

 
Au moins dispo à l'achat ceci dit.

Pour info début 2020 a la sortie la golf 8 base était a 29900€.

La Golf commence à 31 000€ actuellement.
Je suppose que c'était moins en 2020 en réalité.
A noter que 30 000€ de 2020 c'est 35 d'aujourd'hui.

 
A l'arrière c'est plus confortable qu'une TM3.
L'EV4 fait je pense un peu mieux mais sinon c'est SUV ou rien.

27815 €

https://mspremiumcars.fr/wp-content [...] golf_8.pdf

29990€, c'était pour la SW (que personne n'achetait)