Reprise du message précédent :

Relis avec le doigt.
 
Si 100 d'essence + 100 de taxes sont remplacés par 40 d'électricité + 100 de taxes, l'utilisateur fait des économies car 140 < 200. Toi y'en a compris ?
 

   
 
40 francs (suisses) de réparation sur le moteur de mon précédent diesel, en treize ans et 90 000 km.
Mais vu le niveau de tes posts, tu ne dois pas être capable de comprendre que tous les cas ne ressemblent pas à ton imagination  

 
 
C'est exact. Je pense trop comme un pauvre que je suis    
Je devrais rendre ma carte hfr premium  

C'est du troll ou un biais cognitif, le MCV ils l'ont arrêté y'a 5 ans et c'est une voiture qui était déjà largement dépassée à sa sortie

 
Personne n'impose à personne d'avoir un raisonnement carthésien.
 
Mais quand on pose sur la table un argument comme la "rentabilité" ou "l'investissement", on va forcément regarder ce qui se vend le mieux ou pas.
 
Et statistiquement, les TM3 et les HSD partent assez vite, n'en déplaise au voisin du cousin de la soeur de l'oncle de ton collègue.

 
Kéké à une phobie, celle de la panne et des réparations, ça remonte à un mauvais choix sur l'achat d'une bmw moteur N53  
et comme toute phobie c'est un peu irrationnel    
 
kéké, si t'avais acheté un N52 à l'époque, j'suis sure tu roulerais en gros gammos  aujourd'hui

 
 
 
Modèle 2020, achetée en 2023 avec 6500 km au compteur. 40000 km actuellement. D'oû le quasiment neuf (à l'achat) versus une lagouna ou autre megane 1 de 25 ans.
Payée 8000 balles à l'époque. Je la revends le même prix demain. Dépassé ou pas, c'est pas un sujet. Ca reste une auto récente qui ne devrait pas m'emmerder avant longtemps. J'avais préféré ça à acheter un truc mieux mais (très) ancien au même prix.
Aucun troll. Je resigne demain pour la même.

 
 
 
Non c'est d'avant déjà. J'ai possédé que des véhicules fiables de toute ma vie. Hormis la Megane 1 mais pas de panne immobilisante donc je ne la compte pas, juste ça tombait en ruine au fur et à mesure. Plus de 10 cyclos et 15 bagnoles. Plus d'1M km parcourus. La seule qui m'ait posé des problèmes, c'est cette bm. Mais en vrai c'était un mauvais achat, c'est pas la faute de la bagnole en soit, c'était juste une merguez. Du coup, ça a renforcé mon besoin d'ultra fiabilité. (Je fais ça pour tout. Outils, matériels divers, je prends que du reconnu fiable. Ca fait partie du CDC).
J'ai préféré 100x la mx5. Vraiment. Si j'avais pu, je l'aurais encore.
Je vais passer d'une MT01 à une CBF 125 là. Ca me pose pas de problème les petits moteurs. Même si je préfère les gros dans l'absolu.
Une jap V6 ou V8, ou une ricaine, je ne cracherais pas dessus clairement. Mais d'autres priorités  

 
Je me suis éventuellement mal exprimé donc je vais corriger
 
Garde ta condescendance, il n’est pas à exclure que Bercy ait une autre logique qui est de ne pas laisser le citoyen faire une économie mais plutôt rapporter encore plus en faisant en sorte de maintenir un niveau de taxation prix final identique.
 
De toute façon après le bashing sur le thermique ça continuera sur le fait que la voiture individuelle c’est mal et donc il faut taxer toujours plus.
 
J’imagine même pas qu’on nous fasse faire des économies avec l’automobile donc je buggue en voyant un autre calcul que plus de taxes.

 
oui enfin une sandero, tu trouve ca pour vraiment pas chère. Alors qu'un VE c'est plus les mêmes prix en occas.

 
violent la CBF125    pourquoi s'imposer ça ? (et j'ai roulé 3 ans en daily en 125cc pour dire ça).

Autant arrêter la moto la en vrai.
 
 
 

 
 
Affaire inratable, j'étais obligé. Amortissement type hsd toussa
Mais surtout, moins de 2l/100, coûts d'usage négatifs, ça économisera un peu la belle logan, sa décote, et le coût au 100km pour aller bosser  
 
 
 

 
 
Ben j'ai arrêté depuis la MT01. C'est une mobylette ça, pas une moto    
 

T'avais acheté une 325d ?

330i E93. Jamais de diesel. C'est interdit par ma religion.

Au contrôle technique tu le vois a l'odb
Et c'est envoyé a la pref ...  
Tu vois aussi les kWh des hybride plug in + le nombre de litre mis dedans  depuis la mise en circulation

Pas fiable. On est pas au Japon. Des petits malins trouveront forcément une faille.

Les gens qui vont arrêter d'aller au CT et qui feront cramer la voiture dans un bois

Les thermiques perdent pas de valeur c'est vrai  

 
Ptet parce qu'une Sandero, ca ne vaut rien de base.

Bonsoir je vais faire l'acquisition d'un  Citroën C5 Aircross Hybrid rechargeable 180ch Feel Pack e-EAT8 pour remplacer ma c4 cactus qui souffre de segmentations qui bouffent l'huile.
 
Je me pose une ou deux questions:
 
La plupart des personnes rechargeant une hybride  à la maison  rechargez-vous sur une prise standard ou une prise renforcé?
 
Et je dispose de sièges chauffant même  s'il s'agit d'un Feel. Est ce que des pannes arrivent sur cette option?
 
Je vous remercie de vos lumières .

 
Pour une PHEV avec une petite batterie comme sur la C5, une prise standard suffira si tu n'as pas besoin de toute l'autonomie en électrique (faut compter env. 10 à 12h pour la recharger complètement).
 
Sinon, jamais entendu parler d'une quelconque panne sur des sièges chauffants, c'est juste une résistance énorme qui traverse le siège. Si il y a une panne... Faut tout remplacer par contre.

 
Figure 1. Le Masochisme.
 
En dehors de la blague, une prise renforcée n'est pas une mauvaise idée si tu veux recharger au max. Sinon, prise normale, mais ne dépasse pas 10A grand max (voir moins en fonction du diamètre du câble d'alimentation et de la distance. Tu seras safe en 8A sur une installation électrique normale).

Le chargeur se régule en fonction de la prise de toute façon. J'ai rechargé un an mon PHEV sur des prises lambda de garage.

 
Disons que rentabilite etc sont souvent dans les justificatifs pour acheter tel ou telle automobiles mais au final le subjectif rend souvent les calculs "arrangés" quelque part ( genre pour l'entretien ou l'assurance les couts sont souvent oubliés parce que "je connais le garagiste" ou "mon assurance est moins chere"  que ce qu'on dit..).  
De base aucune automobile n'est un investissement rentable ( dans ce qui est de grande serie).  
Pour la revente comme j'ai revendu une HSD la oui je sais que ca se vend bien. Mais les delires sur les 5000 euros de plus que le reste..faut pas exagerer. C'est surtout les puretocs qui sont 5000 en dessous de la norme  

Tu oublies certains bluehdi, tdi, tce, tsi, etc etc...
Des moteurs pourris ou des véhicules peu fiables, c'est limite le gros du marché hein.

 
Tain.  

 
Vrai que d'autres font des bouses ...Mais en F c'est PSA le gros vendeur depuis des lustres et le puretoc ils l'ont tellemnt mis partout que forcement tout le monde sait que c'est pourri ( meme ma mere !!) alors que tdi, dci ...et autres le gros de la populace ne sait rien.  D'ailleurs un pote a mon fils c'est acheté une Cupra Tsi a prix bien élevé je trouve pour une TSI ancienne à potentiel problemes.  Lui est super happy, alors que pour rien au monde il aurait pris une Peugoet.

En vrai, les TSI à courroie (1.4/1.5 150, 1.0 116), c'est relativement fiable. Je dis pas que c'est du Toyota ou du Honda non plus, mais il n'y a pas de défaut majeur et récurrent sur ces générations.
 
Pareil pour les 1.4 et 1.3 TCE, c'est pas des moteurs mal nés. il y a mieux chez les japs, mais ça reste correct.
 
Le 1.2 85/105 et le 1.4 122/140 à chaine par contre, avec cette dernière qui se détend et la conso d'huile...  

Le 1.0TSI est bien meilleur que l'équivalent Honda.

Si on a peur des chaînes qui se détendent à cause des acyclismes des 3 cylindres, des micro-particules des essences GDI, des guides chaînes qui s'usent, ou cassent comme du verre avec les années à cause du bloc à 110°C en permanence et des intervalles à rallonge.

Et qu'on veut quand même quelque chose de durable.
Il y a pas mieux que les courroies externes VAG, "à vie".

Des moteurs ratés, y'en a chez tout le monde, japs y compris. Le problème, c'est quand certains en font une spécialité.
Je suis tombé sur une vidéo qui parlait des rappels constructeurs. Les chiffres ont explosé ces dernières années. Ca sort des véhicules non testés et le client fait bêta testeur. Le progrès.

Y a aussi une multiplication des gadgets électroniques qui font baisser la fiabilité...  
Ici 3 asiatiques de marques différentes et jamais je ne rachèterai de marques FR, je préfère la tranquillité d'esprit liée à la fiabilité que le patriotisme et les A/R incessants au garage...

Oui, alors les courroies à vie... La bonne blague.
 
Mais perso, j'aurais eu le budget, en 7 places compact mais relativement habitable, avec un moteur pas à la peine et une finition correcte, j'aurais pris un Touran 3 1.5 TSI 150. Le problème, c'est d'un côté que l'image de VAG fait sur-côter leurs véhicules (souvent vendu plus cher que ce que ça vaut réellement), de l'autre côté que j'avais pas plus de 3500 balles à mettre dans mon véhicule (d'où ma Ford Grand C-max 1.6 Ti-VCT).

C'est pas une blague.

Il y a moins d'efforts dans les distri actuelles. Courroie kevlar + revêtement PTFE pour limiter l'usure, tendeur automatique, pas de pompe à eau à entrainer, et pignon ou poulies spéciaux (tri-ovale, etc), pour encore limiter les efforts.
Et contrairement à Ford, PSA, Honda, ils ont eu la bonne idée de la laisser à l'extérieur du bloc.

Ça tient 15 ans / +250 000km. Et si remplacement, c'est abordable.

L'intervalle a été augmenté petit à petit, ils ont pas sorti ça de leur chapeau comme PSA et Honda où il faut tout diviser par 2 ou 3 par rapport à ce qui était annoncé.

Je crois que c'est donné pour 240.000 sur mon 1.0 tsi

Bon en effet quand elle aura 240k, je suis pas sur d'avoir envie de lâcher 3000€ dedans (je prévois l'inflation des courroies )

 
Aujourd'hui, une courroie de distribution sèche peut largement tenir la vie d'une bagnole, c'est ce qu'il voulait dire.

Ça dépend des chargeurs.

 
 
Y'en a des débiles qui tirent plus que la prise ne peut fournir?
Sur mon "vieux" PHEV de 2020, ça fonctionnait bien en tout cas.

Bon, ID.3 Style 79 kWh commandée.
J'ai du renoncer à la couleur et quelques options (pas de sièges électriques ni de manoeuvres par télécommande) pour rester sous les 42000. Oui c'est cher, plus qu'une Tesla. Mais au moins je peux me garer chez moi et je ne finance pas les tinois.
Et ce n'est pas du tout un achat rationnel j'en conviens, sinon j'aurais attendu la mort de ma rougne et pris un Sandero d'occasion...

Y'a pas que la rationalité dans la vie. Sinon, tout le monde aurait mon parc  
Si tu t'es fait plaisir, c'est très bien. On ne sait pas ou on sera demain.

42000€ une golf tout va bien

 
Parce qu'on peut l'avoir moins cher ?
 
Ou dans le temps, c'était 500 euros et 3 sacs de patates ?
 
Ou pour le même prix, on peut acheter une Sandero, une Yaris HSD et un voyage pour 4 personnes au Center Parcs le plus proche ?