Reprise du message précédent :

 
Merci.
 
Je suis en train de chercher un peu des infos, malgré le décès de la marque ça peut aisément se faire entretenir chez Fiat / Alfa.
 
J'aime beaucoup le côté décalé niveau design en effet et même si c'est pas super sportif ça reste un moteur turbo essence de 200 cvx, c'est pas rien quand même.

Le THP 165 est enfin arrivé à maturité, par contre ne surtout pas jouer avec le kilométrage entre chaque vidange et la durée de vie de l'huile
La préconisation Peugeot est enfin plus cohérente mais pas pour faire 20000 km de ville en un an.
Le turbo est très réactif et des 1000 tr, il y a plus de couple qu'un 1,6l atmo (160 Nm)
Certes le couple max est un peu faiblard, mais il est disponible sur une énorme plage, ce qui donne un bon agrément de conduite.
 
Le couple max est atteint à 1400tr, mais le turbo s'enclenche des 1000tr, en 1ère ça ne se sent pas le temps que le turbo monte en pression, mais par contre sur les autres rapports, il répond toujours présent.

Le 165 est vraiment fiable pour le coup, a une condition respecter les intervalles prescrit et si beaucoup de ville ne pas hésiter à anticiper un peu le changement d'huile

Ça va dépendre de pleins de paramètres globalement
La périodicité d'entretien notamment et si le propriétaire laisse chauffer et refroidir correctement le moteur (la petite pompe électrique aide à refroidir le turbo, mais elle ne suffit pas seul en cas de conduite bourrin à éviter l'huile de cuire sur les paliers du turbo)
Ensuite il y a encore sur certains des défauts de serrage de la chaîne de distribution, nettement plus rare que les premiers THP et de loin (2011, vrai première évolution, 2012 augmentation des couples de serrage vu par Peugeot sport sur les 208 LW de rallye, puis 2013 3eme désign de tendeur de distribution) mais si la voiture est entretenue correctement PSA prends en charge une grosse grosse partie des frais.

Bon, suite à ma question du mois dernier sur le gpl et la quasi-absence de réponses, c'est un marché de niche, je me suis jeté à l'eau.
Achetance d'une Dacia Sandero gpl d'occase de 2013 50k bornes. 75 chevaux.

Deux trajets de 100 km ce jour en guise de test plus poussé qu'à l'essai d'achat: départementales, nationales et villes avec 20 bornes de 130. Beaucoup de trio de vitesses magiques 90-70-50-70-90 km/h. Bah franchement, satisfaisant.  

Aucune pèche en côte, comme prévu faut rétrograder pour gagner péniblement des kilomètres/heure mais si vous conduisez normalement, aucun souci pour rester à Vmax autorisée. Les vitesses sont bien réparties jusque 90km/h, après la 5 prend le relais jusque 130, on pense que la caisse va décéder avant, mais ça passe crème. Ca a l'air solide.

Les sièges sont confort pour 2 heures, au delà, je ne sais pas. La finition est basique, l'insonorisation correcte, on entend la route mais assez peu le moteur, comparé à une clio essence de 2000. Y'a une radio + cd + mp3 le son est bof, les basses sont trop présentes et y'a pas moyen de les régler, mais ça fait le taf pour écouter la radio avec le couverture nationale bien naze de toutes façons. Faut que j'essaye un cd.

Niveau gpl, il s'enclenche après quelques centaines de mètres, 0,75 cts le litre, conso estimée à 8l/100km à confirmer au prochain plein. Le réservoir est à la place de la roue de secours dans le coffre sur cette version. La jauge est peu précise, elle m'indiquait 1barre de gpl/ 3, je suis allé faire le plein et n'ai mis que 8litres pour une contenance annoncée de 35 litres. Pas fiable.

Pas de fioritures sur l'équipement, sur le tableau de bord, les tours, la vitesse et les voyants classiques, pas de température moteur. Pas de conso temps réel ou moyenne, juste température extérieure, km total, km raz, heure. Commande autoradio au volant, bt pour téléphone, clim manuelle, allume-cigare, feux diurnes.

Bref, ça fait le job, le confort est bien, ça roule correctement, c'est le top pour ceux qui cherchent un déplaçoir à bas prix. Pour prendre du plaisir, ça va être plus compliqué  

A voir sur la durée, pour le moment c'est bien.

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Ouais faut que je regarde dans le carnet d'entretien, sur le net on trouve de tout, certaines sources disent tous les 30 000, d'autres après 100 000. Au 30 000 la révision en garage Renault indique avoir changé les filtres gpl, mais ça parle pas de soupapes.

Merci, je vais voir en détail.  
Edit: Ah t' édité, c'est aussi ce que j'avais lu, mais je vais me faire confirmer ça.

C'est pas bien d'accélérer pied au plancher ?

merci bulfire

Un cas comme ça peut arriver chez toutes les marques. Personne n'est à l'abri. La différence c'est la qualité du service clients et la prise en charge.

Ah mais encore heureux qu'il soit moins pire que les plus ancienne version.

Mais bon, ce que tu dis là, c'est un peu comme un 1.9l DCI 120ch ou un 1.6l HDI 16v 110ch, c'est tombe pas en panne quand tu sais a quoi tu as a faire et sais comment éviter les problèmes.
Mais ça reste un mauvais choix finalement car le lambda ne fera pas tous ça, donc des moteurs a problème qui se retrouveront sur le marché de l'occasion plus tard... donc a acheter neuf, très récent ou quelqu'un qui peut justifier d'un entretien méticuleux, sinon, next.

 
comme toute voiture non ?

Pour le THP je ne sais pas qui croire.

Je lisais l'autre jour que les services ateliers chez Peugeot sont plein à craquer, ça n'aide pas au service. Et de fait les rares fois où j'ai  eu à les solliciter  c'est blindé de chez blindé.

Je préfère encore avoir à faire 10 km de plus et ne pas avoir un service atelier blindé.

C'est l'horreur, oui. Beaucoup de concessions sont sous-dimensionnées. Celle où j'allais avait 2 mécaniciens et 1 voiture de courtoisie, le moindre truc c'était 1 mois d'attente

faut avouer que pour la 2e marque francaise, y a pas tant de concessions en fait.
Tu vois bien plus de Renault en France, et par rapport à VW en Allemagne c'est incomparable

Coup de fil de Seat vendredi aprés-midi
"Vous avez été tiré au sort blabla venez demain à 9h, on vous fera une proposition de reprise démentielle sur votre véhicule, et un prix d'achat défiant toute concurence sur un nouveau véhicule, ce sera une opération blanche blabla"
 
J'appelle quand même mon vendeur VW de la flotte pro
Il me dit que c'est possible etc.
 
Du coup je me pointe
Ils me reprennent la Leon 20.800€ (Cupra, 2017, 20.000km, toutes options sauf DSG)
 
 
J'ai perdu 1h30...
Trop con je suis    
 
 
Bon ils me proposaient la dernière, toutes options (sauf dsg), tout compris à 28.000€

 
J'ai pas dit que ce n'était pas performant, j'ai dit que ce n'était pas très expressif.
 
Ce qui ne t’empêchera pas de dépasser tous les traîne-savates de la file de droite pépouze pied au plancher quoi.

Je te la reprends 21 k€

 
huhu
 
T'es content de la Cupra ? t'as le DCC ou pas ? J'ai peur que ca soit pas confortable pour une familiale (version ST)

 
ouais enfin se demander si la vidange avait été faite tous les 4999km avec de la bonne huile et à défaut serrer les fesses en attendant la casse c'est pas vraiment pareil

Mon ancienne concession était blindée de caisses de prêt, ...
Bref, pas besoin d'attendre des mois pour une revision avec une caisse de prêt (gratos en plus).
J'ai meme eu à me pointer un Vendredi à 8h du mat avec un TDB qui faisait sympa de noel (et c'était pas encore la saison ). A 8h30, je repartais au volant d'une caisse de prêt "vous la gardez le weekend car surement pas le temps de voir votre probleme ajd, reservée jusqu'au mercredi, après on verra". Lundi soir, la voiture était réparée.
Dommage, j'ai quitté la region ... maintenant, je galère à trouver un garage un minimum honnête dans les 50 bornes à la ronde

Dans mon Peugeot ils ont 38 véhicules de prêt, ils sont tous prêtes en permanence.

Faudrait augmenter d'un tiers la capacité de leurs ateliers pour être à peu près avec un service acceptable...

chez BMW tu payes une loc a Europecar

La location du véhicule de prêt tends à se généraliser dans les garages. De toutes façons il ne faut pas se leurrer, si le prêt est "gracieux", il est sans doute récupéré d'une autre façon..  

 
Et c'est une très bonne chose, car tu éviteras le souci récurrent de la rouille du réservoir sous la voiture ( qui entraine un recalage au CT ) de la version de mon père en 1.4 Mpi

À 85 euros l'heure de MO du technicien cest à dire à peu près le prix  de l'heure de MO d'un  dentiste qui a lui aussi un équipement à amortir, oui pas grand doute que ça soit inclus dans le prix c'est d'ailleurs pour ça que je n'apprécie pas d'avoir à pleurer pour en avoir une...

Quand on fait payer un prix premium, on se doit de délivrer un service premium.

 
85€... si seulement ...

Vu le prix d'une révision basique, je m'emmerdais pas à chercher ailleurs ... surtout après avoir eu des factures de réparation inférieures aux devis (moins de main d'oeuvre par exemple).
Ces concessions sont rares et j'ai aucun espoir d'en retrouver une de ce type. Tous les Peugeot autour de chez moi sont des escrocs (de la grosse concession (les pires) aux petits garages). Du coup, ils vont tous se faire foutre

 
En continue, non.

85€ c'est du premium? Et moi qui ai payé 122... HT! J'ai pourtant pas une Ferrari
Et en plus le véhicule de prêt était payant  

 
C'est cher, même à supposer que tu sois IDF, tu es sur quelle marque, Audi ?

 
120 HT c’est tous les premium même en province je crois

De mémoire chez Volvo (2 villes différentes) c'est +- 90 € l'heure de MO (TTC)

 
access premium

C'est chez Land Rover, ils font aussi Volvo et Jaguar d'ailleurs, à croire qu'ils ont lissé le coût de la MO sur les 3 marques.

Full premium, on parle pas de DS là  

J'avais vu dans un mag il y a quelques années les prix des entretiens, les plus cher sont chez Audi, Volvo est également très cher, BMW est moins cher.

J'ai retrouvé, ça correspond au second quote (2014), le premier tableau du premier message est de 2012.  
 

Bon j'ai trouvé ma voiture une Kia (je n'aurais jamais pensé avoir une Kia )
Le ct à été fait le 8 juin et quand je vais la prendre (le 8 décembre) le ct va donc avoir 6 mois pile. Je vais être embêté si j'attends pour faire la carte grise ??

Bon sinon je pense faire la carte grise en ligne pour ne pas être embêté, mais je vois qu'il existe un tas de sites pour le faire.. Je suis un peu perdu.
Celui là me semble être le site officiel non ?
https://cartegrise-siv.fr/

C'est de série le DCC me semble bien...
Donc oui, j'ai
 
De memoire t'es en BM, en comparaison avec un peu de watts, 330d, 125i et M3 e90 étaient bien plus raides
En mode confort c'est vraiment pompant, et en Cupra c'est plus confort que mes BM et je roule 80% du temps en Cupra
Les baquets sont géniaux et très confort aussi, je l'ai depuis 8 mois, j'ai aujourd'hui 21.000km, c'est mon "daily vitaminé", aucun souci pour enchainer 500 bornes
C'est assez aphone, sauf en mode Cupra avec leur haut parleur à la con qui est débranché pour moi, mais je préfère.
Après la M3, ça manque un peu de tours en haut (et de pas mal de trucs kiffants), mais c'est déjà bien marrant  
 
Je voulais un "daily vitaminé", ça pousse faur commême, c'est discret, confortable
Le chassis est bluffant et sur du sinueux montagnard c'est sympa
 
 
Les aspects négatifs :
- le haut parleur à la con simulateur de V5
- le système multimédia à la VW  
- Le GPS complètement débile qui me sort un trajet de 5h au lieu de 45mn mais ça doit être lié au point précédent
 
Si t'as d'autres questions

https://mesdemarches.siv.interieur. [...] titulaires

Comment ça en continu ? T'es forcément obligé de relâcher après  

Cela dépend vraiment des pays.. Les plus fiables du coté du Canada..en 2016 et 2017..
http://www.journaldemontreal.com/2 [...] er-reports
http://www.journaldemontreal.com/2 [...] er-reports
 
Je ne sais pas trop l'origine de celui-ci
https://www.auto123.com/fr/actualit [...] ude/63421/
 
Bref on voit Toyota et Lexus en trés bonne place..

 
on va pas comparer à une M3 quand même
 
je suis déjà  en suspensions active sur ma série 3, donc c’est déjà confort, c’est sur que les châssis sport fixe sont secs.
 
pour le HP t’as juste eu à débrancher un câble ? ça me soule aussi ce genre de gadget.
pour le GPS ce sera Carplay et androïd Auto