Reprise du message précédent :

Les contrats d'entretien c'est beaucoup plus pour les sociétés que les privés.
Ca ne pose pas de souci de mettre 20K dans une occasion, au contraire.
Après un peu hors budget, tu as de belles choses…
http://www.leboncoin.fr/voitures/658220081.htm?ca=15_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/657567983.htm?ca=15_s

 
Payer pour un pack entretien sur 5ans alors que tu ne vas la garder que 2 ou 3 c'est dommage. As-tu envisager de faire un LOA? Pour un budget d'environ 20k tu t'y retrouverai surtout si après tu ne penses pas avoir besoin d'une autre voiture vu que tu parles de la revente.
Avec le LOA tu ne payeras qu'une partie de la voiture sur 3ans, en gros tu as l'avantage du neuf, les garanties et entretien et au final un tarif occaz.
Pour rappel ma mazda 2 valait neuve 17k€ j'ai payé sur 3ans 10,5k€ garanties et entretien compris. Et ne pas hésiter à négocier les mensualités.

 
De belles choses    
 
Le seul truc positif de "ça" c'est la revente.

Une LOA pour 25K Km ça coute cher.
 
Reelooz => développe ton idée du "de belles choses" qui te choque ?

La classe A est belle, y a rien a dire, en plus de la revente tu te fais quand même plaisir, apres forcement y a l'entretien qui va avec, c'est mercedes...

Un peu hors budget effectivement. . Et dans cette catégorie, je préfère la série 1, mais c'est une question de gout finalement.
 
En fait, le schéma que j'avais au départ, c'était genre :
Payer une mégane 20k€ avec le pack, alors qu'elle vaudrait 30k. Conduire pendant 2/3 ans avec. La revendre 16k€ (fourchette basse j'imagine ? Mais je prend en compte que les megane perdent beaucoup de valeur. Peut-être un peu trop exagéré? ). Le delta des 4k€ et de l'assurance serait indemnisé par les IK.
 
 

L'avantage est que je ne payerai pas ce pack. Donc autant le prendre. LOA j'y ai pensé. Le concessionnaire chez qui je suis allé me l'a proposé. Le problème est que ça coute plus cher que de faire un crédit pour financer sa voiture, non ? Et je vois plutôt ça comme un avantage pour ne pas être embêté à devoir revendre sa voiture par la suite, mais pas comme un avantage financier. Après, je me trompe peut-être.

 
Une voiture gris revente, avec jante alu imitation enjoliveur des années 90, un moteur de 110cv pour la modique somme de 25k€ en occasion, pour moi c'est pas une belle chose    
 
Tu peux avoir beaucoup mieux pour moins cher en occasion voir même en neuf.

 
Le 1.2tsi 105ch n'a pas de compresseur.

C'est à calculer.

Le "problème" que j'avais eu avec ma chère banque de l'époque c'est qu'il ne voulait pas pour une telle somme (17k€) me faire un crédit sur 3ans mais sur 5. Déjà ça m'a embétait vu que je ne voulais pas garder cette voiture plus de 3ans (à l'époque je n'avais pas d'enfant mais on pensait fortement s'y mettre).
De toute manière entre 3ans et 5ans il y avait 1500€ d'intérêts et au final le cout du prêt me revenait à près de 19k€.

Au moment où j'ai rendu la mazda 2 elle valait en occaz entre 9 et 10k€.

Donc avec un crédit normal elle m'aurait couté au mieux 9k€.

Le mieux étant à l'époque de payer une partie cash et de faire un crédit sur le restant sauf qu'à l'époque je ne voulais pas toucher à mon épargne.

D'où le LOA où j'ai négocié la mazda 2 sans apport à 290€ / mois entretien + garantie du véhicule incluse. Donc au total elle m'a couté 10500€ environ soit 1500€ de plus qu'un crédit classique (40€ / mois en plus).

Donc effectivement c'est pas plus avantageux financièrement mais tu as une certaine tranquillité (garantie du véhicule en cas de destruction mais il y a aussi des garantie en cas de perte d'emploi ou autre et l'entretien) qui effectivement se paye. Au moins tu as un échéancier tu sais où tu vas ce qui est plus flou avec un achat puis revente dans 3ans du fait de la décote.

Étant une grosse feignasse et ne voulant pas toucher à mon épargne à l'époque, je ne regrette pas et à la fin des 3ans on est repartit pour 3ans avec une mazda 3 (bénéficiant d'une ristourne sur les loyers vu qu'on avait déjà 3ans de LOA).

/my2cents sur le LOA

Ni le 122
a partir du 140

L'entretien n'est pas si cher que ça, j'en sais quelque chose

La série 1 est différente et plus âgée avec un intérieur très minable. Mais bon affaire de style après.  
 
4k de perte en ayant roule 3 ans a raison de 25k annuels je crois que tu rêves.  
 
Si tu es sur de la revendre a la fin il faut étudier la possibilité de la LLD qui peut parfois revenir moins chers.  

C'est normal c'est une inspiration...finition de base donc après tout dépend ce que tu recherches. Et les gris MB sont sympa.  
 
Mais bon je pense que tu es du genre a rouler en safrane essence v6 a 8000€ car c'est sous côté et tu te fois de l'image et des performances réelles. Peut être. Mais pas tout le monde.  

Oui mais la valeur à 30k est très virtuelle : les megane se vendent neuves avec grosse réduc.

Et l'estimation à 16k après deux ou trois ans me semble surévaluée.
Voilou sur la centrale le prix des modèles ayant ce profil

j'ai filtré sur les megane à partir de 2011, 80000km maxi (pour coller aux 25000km sur 2 à 3 ans), en finition Bose dci 130 pour prendre du haut de gamme. A plus de 50000km ça tourne dans les 13000€. Autre chose, dans les deux à trois ans, un nouveau modèle sera vraisemblablement sorti. Donc pas bon pour la cote !

 
On va l'avoir  

 
L'entretien chez Merco c'est le même prix que chez Skoda

Je roule en Xsara 1.4i    et oui je me fou de l'image de ma voiture, j'ai pas besoin de ça pour exister aux yeux des autres.

Les performances réeles d'un mazout de 110cv  

J'ai rien contre la classe A, c'est juste que 25k€ dans une A entrée de gamme, je trouve que ça fait mal au cul.

Ca sert à rien de te vexer dès que quelqu'un n'est pas de ton avis, sinon t'as pas fini sur HFR.  

Ils doivent etre chère skoda alors...
 
je trouve les allemande assez chère en entretien, et reparation
apres  je généralise peut etre un peut trop vite
 
 

Y avait un article dans autoplus qui montrait que les allemands étaient pas forcément les plus cher mais ça dépend de chaque véhicule quand tu mets dans la balance le prix des pièces, l'usure, la main d'oeuvre etc

Les merco ont rien de plus cher que les autres. C'est un poil supérieur en entretien a du PSA par exemple mais beaucoup moins cher en pièces.

Really ? J'ai toujours cru que les deutsch étaient un gouffre financer au niveau des pièces justement. Après peut être que Merco ne fais pas partie du lot..

le peu d'experience que j'ai eu en merco, je confirme, c'est moins cher pour les pièces

La MO est un peu plus onéreuse. Pas les pièces. PSA étant l'un des pires exemples qui existe niveau coût des pièces.

Ca dépend pour quoi et quelle voiture, un peu comme les tsi

Le peu de pièce que j'ai eu a chercher pour vw je les ai trouvé exorbitantes
surtout que certaine de ces pieces n'ont été trouvable qu'en concession, impossible a trouver ailleur, ce sont donc peut etre des cas appart
 
mais rien que l'entretien j'ai payé plus chere sur la golf que la 207
 
Mercedes etant autre, j'ai généralisé trop vite peut etre

Tu compares le coût d'entretien d'une citadine compare a un segment F...a la limite une polo/Ibiza je veux bien.
Les pièces ont un coût mais pas forcément très différent des autres marques. C'est cher partout.

Pas faux
Et en effet, tout est chère
 
160euro le lève vitre de la 207 je l'ai bien senti passé

Ça c'est le genre de pièces que tu trouves ailleurs.

62€ sur oscaro  

 
Oui mais c'est plus complexe que ça a priori. Les couts d'entretien sur plusieurs années en gros _ça donne
 
Tres cher : Audi
Moyenne haute : Mercedes, Skoda, Seat, WW, Volvo, Opel
Moyenne : BMW
Moyenne basse : Peugeot, Renault, Citroen, Toyota
 
D'après une étude de l'argus, et avec une variation selon les modèles
 
Pour BMW, les tarifs d'entretien sur le long terme sont largement raisonnables pour une marque premium.

Dans une etude d'auto plus la plus chère était une française, le captur de mémoire

La plus chère des Citadine en tout cas c'est l'A1 qui pète tous les scores (ou plutôt chiffres), qui coute plus chère à entrenir qu'une série 1, elle coute grosso modo le même prix à entretenir qu'une C5...

Et l'A4 TDI 150 de chez Audi coute 2 fois plus cher à entrenir que la C5 HDI 140

L'A4 TDI 143 DSG sera d'ailleurs certainement ma prochaine.

je parlais de la vw pour les pièces concess.
la 207 (leve vitre) j'ai pris chez un distributeur comme oscaro, api ou ad faut je regarde
 
je passe chez le concess quand j'ai pas le choix, comme la j'ai une electrovanne qui siffle, 300 euro la piece et introuvable ailleur
j'attend qu'elle merde vraiment pour la changer

Et en casse ?  

 
quand on est pas mécano, ça se fait d'acheter des pièce à pas cher sur le net et de les faire monter par son garage du coin?
 
on leur paye toujours la main d'oeuvre

3 solutions:

Un garage qui accepte de monter des pièces qui ne proviennent pas de chez lui (plutôt rare je pense, mais ça arrive des fois même ça les arrange)

Garage solidaire: c'est toi qui bricole mais aidé/supervisé par un pro. Moins cher et satisfaction de l'avoir fait soit même sans trop de risques

Le faire soit même, certaines opérations sont réellement triviales

 
je pensais surtout à la premiere solution, ça confirme ce que je pense
 
sinon, le garage solidaire, ça me tenterai pas mal moi...
mais c'est assez peu courant malgré tout...

T'as aussi des garages partenaires de site de vente de pièces en ligne pour monter ce que tu commandes genre webdealauto fait ça

 
Tu te rends compte que le premier lien que tu postes parle justement des FSI et du 2.0 TFSI, mais qu'aucun 1.4TSI n'a été touché justement ?    
J'ai l'impression que tu fais du cocto81 : tu es convaincu d'un truc, donc tu balances les premiers liens que tu trouves sans même les lire alors qu'ils n'approuvent absolument pas tes dires...
 
Donc je le répète : je n'ai vu aucun 1.4TSI concerné par le problème. Les blocs démontés pour changement de soupapes (à cause d'un décalage de distrib) sont propres et ne nécessitent pas de nettoyage, et ils ont entre 50 et 100 K Km

Casse pas notre jouet tout de suite s'il te plaît

vers chez moi j'avais pas trouvé de leve vitre "confort"
puis apparement c'est courant sur la 207 le lève vitre, quand il a cassé j'ai cru avoir pris un pavé sur le toit, je me suis arrété au bord de la route et je regardais mon toit, je m'attendais a y voir un trou
c'est en repartant que je me suis appercu que ma vitre tombait
 

arriere gauche confort
edit: je vois 155euro chez oscaro

je l'ai monté moi