Reprise du message précédent :

Même si ils n'ont pas l'air usés a cet âge là c'est des morceaux de bois. À changer rapidement ça t'évitera une mauvaise surprise sur un freinage ou autre.  

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les révisions c est par exemple tous les 30000 ou 2 ans, si tu roules peu faut prendre l’échéance à 2 ans... ça change tout

Les filtres, bougies préchauffage, éléments de dépollution, batterie sont plus élevés que sur l'essence équivalente pour mon véhicule. Après ça consomme beaucoup moins et j'ai beau être un petit rouleur, je fais pas de petits trajets.
 
 

80€ chez honda, 30 de carburant et 50 de frais d'immat

Ben non, ça ne change rien au fait que le calcul doit se faire sur toute la durée de possession. Ca n'a aucun sens de définir une durée arbitraire (un an, pourquoi pas 237 jours ?) et de calculer un kilométrage dessus.
 
N'importe quel comptable amortit un équipement sur sa durée de vie. Pour une voiture, c'est la même chose.

Sauf les voitures ou c'est fixé à 4 ans

Tu ne peux pas sortir ça comme si c'était une généralité chez Honda! C'est le prix que tu as payé toi, pour l'achat de ton vehicule, chez ton CC.
Pour ma part, chez mon CC Honda, le "pack livraison" était facturé 291,67 HT,  donc on ne peut pas vraiment dire d'une façon générale "chez Honda c'est pas cher"...

L'amortissement fiscal. Et ce n'est pas parce que c'est comme ça que c'est logique.

http://www.fiscalite-automobile.fr [...] comptable/
5 ans ou 4 ans.

Certainement pas sur un plan comptable. La dépréciation, c'est prix d'achat / n, avec n le nombre d'années de vie du bousin.

C'était sous entendu. Ça comprenait pas la carte grise par contre et c'était TTC. Ah et on a pas non plus pensé à le discuter

Moi je l'avais compris en tant que propos général
 
Mais sur le fond osef, l'important est de savoir que les concessions essayent de nous pigeonner avec ça et de trouver des moyens pour y faire face. Je pense que la meilleure des choses est d'en discuter dès le début quand on aborde le sujet du prix, pour éviter la mauvaise surprise, lorsque le moment de la négociation vient, du "kikoolol j'ai oublié de vous dire mais il y a 500 € de frais de mise en circulation" "

Au départ je voulais préciser pour l'achat de la voiture de ma mère, puis du téléphone ça m'a gonflé et je suis allé à l'essentiel en épargnant ma vie

Il faudrait réfléchir à les changer, mais ca ne deviendra pas des savonettes du jour au lendemain. C'est souvent limite quand il fait froid ou que la route est humide, mais il n'y a pas de danger immé tant que ce n'est pas craquelé.
(J'ai roulé 3'000km avec des pneus hiver de 12 ans, l'hiver dernier, ça fait quelques frayeurs avant de les changer ).

C'est pas la durée de possession plutôt?

Ça m'avait surpris de voir que l'ancien Scenic familial coûtait presque 5kEUR/an, ou .21EUR/km (calculé un peu à la louche), et que c'était plutôt cheap. Après, à 40kEUR sur 8 ans, on voit bien que la voiture est un truc de riches .

 
6 ans de vie ou 6 ans d'utilisation ?  c'est pas pareil.

206 hdi 1.4: pas de soucis particulier sur ce moteur ?

J'en pense que pour quelques K€ en plus tu auras une Seat Exeo 7 ans de moins et 100 000 km de moins, et sans le moteur de tracteur

Ton annonce avant ta suppression de poste : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

J'ai supprimé car trop de km de toute façon.

SI c'est que ça l'Exeo peut donc convenir, sauf si tu cherchais juste l'image des 4 anneaux.

Non peu m'importe.  Oui l'exeo m'aurait convenue mais aucune offre par chez moi.

Le 1.4 Turbo GM/Opel est fiable ? Niveau conso cela donne quoi ?
 
Merci à vous

Si pas trop craquelé sur les flancs alors non peu de risques, je te conseille juste d'éviter de trop faire d'autoroute si tu veux les garder encore un peu,
 
J'ai gardé mes pneus arrières 9 ans mais ils commençaient à être sévèrement rincé.  La voiture dormait dehors et le climat ici est très sec donc j'ai préféré les remplacer.

Question proche, le THP 155 sur un 5008 de 2013 en BVA. Toujours à fuir ou ça se tente?
 
Utilisation mix route / ville.
 

Intéressant.
 
Certaines concessions sont vraiment malhonnêtes.
 
De manière générale, j'ai l'impression que les concessions essaient de conserver des documents le plus opaques possibles. J'avais acheté une voiture neuve avec reprise. Le calcul du montant à payer était incompréhensible. J'avais demandé le détail avec la reprise d'un côté et la vente de l'autre. Là encore, c'était à peine compréhensible ("frais de débours" confus, "remise"...) mais ça m'avait permis de voir qu'on m'avait refourgué plein de services annexes que je n'avais pas demandés.

Je profite du topic
 
• Budget : 6k
• Kilométrage annuel : 10k
• Type de parcours : ville, autoroute
• Durée de possession prévue : 3 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Non, 10 ans / 130k (voir 150k)
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Aucun
 
Je precise que je suis en allemagne, je pensais partir sur une Golf mais je sais pas trop, sinon Skoda peut etre aussi.

 
Je suppose que tu le sais déjà, le mazout ne me semble pas une super idée .
Et fais bien attention à la rouille, il y a de sacrés tas de rouille par chez moi (et pas spécialement vieux ).

 
ce sont des pneus de 2004. Ils ont été peu utilisés. J'ai acheté ça d'occase pour les jantes 16 pouces en tôle pour la classe A de ma femme, pas vraiment pour les pneus. Il y avait des pneus hiver dessus vraiment peu usés. J'hésite à la faire rouler avec. Ils sont comme neufs

 
J'ai fait cette connerie, ça passe encore quand il fait chaud, mais c'est dangereux s'il fait un peu froid (l'ABS se déclanche sans même freiner fort) ou qu'il y a de la neige (il fallait vraiment effleurer l'accélérateur ou les freins et ne pas faire le fou dans les virages ).

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Ils ont donc 13 ans, c'est un peu différent de plus de 6 ans, à la benne en urgence...

Si y a bien un truc où je ne ferais pas mon rat pour 400 balles c'est bien les pneus... Les trucs sont des planches.

+1

Hello, hello,

Reste-t-il des e90 essence fiable ?

Je suis allé tester le Nissan Pulsar tout à l'heure, en version connecta dci 110 (ils avaient pas d'essence de dispo).  
 
Très jolie voiture de l'extérieur. Élégante, et discrète (peut-être un tout petit peu trop).  
 
Sellerie très sympa en bi-ton mi tissu mi cuir (ce que je préfère). Siège très confortable, au top, ni trop ferme ni trop mou, avec un semi baquet bien enveloppant.  
 
Finitions intérieures dans la bonne moyenne, avec un plastique mate moussé sur la planche de bord, un me petite touche de plastique effet bois noir assez sympa, quelques chromes discrets, et des contre porte assez classe avec du cuir sur piqué. Petit plus sympa, l'accoudoir coulissant horizontalement qui est bien placé et fonctionnel.  
 
Je suis un peu moins fan du volant et des bouches d'aération, qui font un peu oldschool comparé à ce qu'on peut trouver chez la concurrence. J'aurais également quelques réserves sur la console centrale, dont les aérations sur le dessus cassent un peu le dessin général.  
 
L'écran de 6 pouces est parfaitement fonctionnel, et tout est assez intuitif, même les commandes au volant qui semblent nombreuses sont finalement bien pensées.  
 
Je confirme la place à bord. Derrière on se croirait vraiment pas dans une berline compacte. Et encore une fois les sièges sont très confortables.  
 
Grand coffre, parfait pour mes besoins
 
Voiture très facile à conduire, très maniable avec un bon retour d'infos sur le volant alors qu'il reste très léger. Course des pédales nickel, position de conduite idem. Très bonne visibilité avant, et pas trop mauvaise vers l'arrière. On ressent quand-même le diesel avec une tendance à vibrer à l'accélération accompagné d'un ronronnement spécifique. Assez de patate pour une conduite classique, voire un peu dynamique, avec une bonne reprise, sauf en 5eme et on se demande un peu à quoi sert la 6eme en dessous des 110km/h.  
Commande de boîte très bien guidée et facile à manipuler.  
 
Petit détail dont tout le monde se fout, les comodos derrière le volant s'enclenchent de manière assez feutrée, j'aime
 
J'ai pu également tester le freinage auto d'urgence, très sympa, la caméra de recul, et le stop and start vraiment nickel, ça démarre instantanément, dès que l'on effleure la pédale d'embrayage, et le moteur s'éteint systématiquement au bon moment, de manière transparente. C'est bien foutu et être à l'arrêt moteur éteint est très reposant. Même si l'insonorisation est très bonne.  
 
Conclusion :  
 
Mis à part un certain manque de modernité sur certains éléments de l'habitacle, j'ai vraiment apprécié tout le reste, elle fait tout ce qu'on lui demande comme il faut.  
J'apprécie le niveau d'équipement même si je regrette l'absence de rétroviseur rabattable électroniquement.  
 
Le concessionnaire n'avait pas d'essence en occasion à me proposer. Et m'a proposer la version que j'avais testé pour 13800€ frais d'immatriculation offert. Le véhicule à tout juste un an et 15000 km.  
 
Je trouve l'offre plutôt honnête par rapport à la concurrence, mais ça reste hors budget, et de toute manière je veux de l'essence. J'ai pu en trouver avec 10 à 15000km de plus en essence pour 13000€, mais à 12000€ ou moins je crois que j'en ai trouvé qu'une seule.  
 
En tout cas je retiens ce modèle, même si j'attends de tester le Captur et le 2008 avant de m'arrêter sur un modèle en particulier.  

J'en ai une, et en toute objectivité, je serais un tout petit peu moins positif que toi sur la finition qui n'est pas au niveau de ce qu'on trouve sur les megane, 308 et golf (en particulier pour les boutons autour de l'ecran qui font cheap + finition entre les deux sieges avant pas terribles).
 
Pour le prix, je reste convaincu que c'est une super voiture.  apres 7 mois de vie commune et 20 000 km, aucun regret.

Ça se ressent sur le prix, donc tu sais ce que tu achètes, non ?

Personnellement pour le même prix, je préfère plus d'équipements quitte à ce que la finition soit un cran en dessous plutôt que l'inverse.  
 
Après faut avouer que l'intérieur de la 308 est vraiment canon.

Des retours sur la Lancia Delta III 1.8T 200cvx?
 
Thanks.

 
325i, 330i... Mais faut privilégier la première car elles ne sont pas encore trop recherchées et de préférence après 2007, où elle reprend le 3.0 de la 330.

 
C'est le 1750 de la 159 je crois là dessus, donc à priori fiable mais pas très expressif.
 
Sinon, la Delta est moche est super confortable et équipée comme une limousine. Si tu lurkes ca sur lbc, y'a moyen de trouver des engins pas chers, propres et bien équipés pour peanuts.  

 
A fuir.