Reprise du message précédent :

 
Ca va, c'est pas ridicule non plus : http://www.zeperfs.com/duel445-178.htm
Vive le couple !

j'essaye d'arrêter la sportive, mais c'est difficile
EVO_Clubic > ouai mais le but c'est d'en faire un daily. J'aimerais bien un toit pour l'hiver  
 

j'ai pas dit que c'était ridicule

 
hardtop pour S2000  

 
si y a si peu d'écart entre toi et ton pote qui a une S2000 c'est que tu as surement un meilleur coup de volant que lui    
 
les lignes droites sur circuit sur route ouverte ça dépend beaucoup de la ré-accélération en sortie de virage, pour voir vraiment la diff entre les deux auto niveau perf pure moteur faut faire une reprise sur 2x2 voies  

bah... une S2000 en daily non merci, c'est parfaitement faisable mais pas spécialement plaisant (c'est là ou je pense que la Z4 excelle par exemple, mais c'est un autre sujet)
pour la balade j'ai ma moto, finalement elle faisait double emploi avec la S... il faudrait faire des week-end de 5 jours  
je crois que je vais attendre mon déménagement et regarder tranquillement cet hiver ce qui est faisable

je pense aussi que pour une daily la Z4 soit plus adapté qu'une S2000

Sûr qu'en daily la S2000 me conviendrait pas, non pas pour son moteur, mais plutôt le "confort" relativement limité.

 
c'est plus ... brut de décoffrage  

 
Si c'est pour de l'autoroute je sais pas.
J'ai traversé la Belgique dans les 2 sens ce WE, je vous dis pas l'état de mes vertèbres ... (bon, je suis en 18p aussi)

Nan mais la Belgique, ça compte pas.
J'ai déjà traversé la France avec mon ex 2.5i en 18" également (en GY Eagle F1, pas en RE050 RFT) et mes vertèbres allaient très bien.
Avec la M, c'est plus sec, mais pas inconfortable pour autant.

C'est vrai que je prends un exemple extrême, aucun problème en France effectivement, même sur pavés.

quelle idée de rouler dans le tiers-monde

Pour aller en allemagne, j'ai le choix entre la wallonie et ses routes pourries, ou la Flamanderie et Hollande avec leurs autoroutes à 100kmh, des radars (on récupère les amendes maintenant ...) et des escargots sur la file de gauche.
 
Entre le dortoir qui peut couter cher et une autoroute en mauvais état à la conduite un peu sauvage, je choisis celel ou je risque pas de m'endormir

sympa comme article
 
http://www.caradisiac.com/Dossier- [...] -78769.htm

C'est quand meme un gros cul.

 
bang bros est ton amis

Je parlais du poids de la caisse
 
DAT ASS

«La GTR mérite le nom de Skyline, c'est une ultrasportive basée avant tout sur l'efficacité . Le souci est au niveau du nom commercial. Le nom " Skyline" est déjà utilisé pour des berlines au USA .. Cela génèrerait de belles confusions !»  
 
pt1 mais ils sont cons les mecs  
la Skyline GT-R était une évolution du coupé Skyline (GTT, GTS...), qui sont maintenant des Infinity G35/G37. La GT-R n'est en aucun cas une Skyline puisqu'elles n'ont aucun lien de parenté

 

Le mec qui a écrit l'article a écrit ce passage précisément pour générer ce genre de réaction. Du coup, c'est rigolo de voir que ça marche.

Une ultrasportive de 3 tonnes 500

voilà la première Skyline
 

 
je sais pas si on peut parler d'une ultrasportive

 
en vrai elle est toute petite

 
Le gars écrit un truc faux et les gens le reprenne ?
 
INCROYABLE§§§§§§§§ QUEL MANIPULATEUR§§§

à la base les Skyline sont des "berlines"

exemple la HR34, ou Skyline GT de 98 avec RB20DE 6cyl en ligne atmo de 2.0l 140ch, la R35 GTR est un modèle à part qui n'est pas un évolution d'un modèle de base comme les autres skyline

HR33 GTS de 1993 avec RB20E 6cyl en ligne atmo de 2.0l 130ch

et la R32 GXi de 1989 avec CA18i 4cyl atmo de 1.8l 91ch

 
Sympa

en version berline à papa, ça fait tout de suite moins rêver  

elles sont à vomir ...

En sleeper/poubelle ça me déplairait pas
 
Mais c'est moche

 
Avec 140, 130 ou 91 chevaux, on peut déjà qualifier ca de sleeper ?

l'idée d'un sleeper c'est d'avoir une voiture puissante qui ressemble à une papa-mobile, pas l'inverse

une 850R c'est un bel exemple

Arf je pensais qu'il y avait des versions entre 150 et 200cv.

c'est donné en plus... et les modèles avec 300k km sont courants

Je sais, il FAUT que ce soit ma prochaine  

Je languis dessus depuis pas mal années aussi en plus pour faire de la route c'est vraiment bien.

Mais oui, tous les avantages : joli, spacieux, coupleux, confortable, bien équipé, facilement upgradable.
Doit juste manquer une 6 quoi.

 
J'ai vu un type avec un ipad au milieu de son pare-brise à Berlin. J'aurais dû le prendre en photo...

LOLCANTTURN.JPG

OSEF, tu sous-vires tu remets le pied dedans et tu repars dans un nuage de pneus