Reprise du message précédent :

 
A voir dans 2 ans, le marché évolue.
 
Tu as essayés chez d'autres assureurs ?

Ca aussi c'est pas trop cher si ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/352641810.htm?ca=1_s

 
J'ai déjà acheté la yaris, mais comme c'est pour la faire dormir dehors dans une grande ville, c'est tant mieux d'avoir du me résoudre à prendre ça au lieu d'une sss.
Mais je voulais déjà regarder ce qu'il y avait de cool pour plus tard suivre le marché de l'occas.

 
+1 ils se foutent de lui là
 
Sinon une    

 
+1 tu t'es fait avoir j'avais fait un devis pour une Clio 3 RS avec le même profil que toi j'étais à 900€/an tous risques.

+1 ! avec 6 ans de permis, AAC, 0 sinistre, je pouvais assurer une RCZ, une 207 RC, C3RS, M2RS... Par contre Z4/Z3/Boxter, impossible.

6 ans de permis, un sinistre, et pas de conduite accompagnée et je peux me prendre une S2000 (Ne pas craquer, ne pas craquer).  

Qu'est ce qu'il a de mal le clubman S?
J'aime bien la s4 break aussi

c'est une voiture de femme / garçon coiffeur  

 
Je pensais que le clubman faisait plus masculin, mais à part l'image, vous avez déjà testé le véhicule pour juger des qualités routières, tout ça tout ça.

3 ans de permis, 2 sinistres, je peux assurer quoi comme sportive moi ?

Une AX GT

 
Une twingo 1.2L  

La palme du site le plus mal fichu est décerné à Subaru  
On s'y perd alors qu'il ne contient pas grand chose

j'ai testé une Cooper S de 2010, ça avance sans être un avion, la gueule de la voiture est rigolote, dedans c'est tout petit, une citadine de nana qui a le pied lourd lol

perso je partirai plus sur une S4 break V8 quatro pour ce que tu veux en faire, faut juste le budget pour la nourrir

La Cooper S c'est quand même fun à rouler, c'est bas, ça tourne bien, ça ressemble à un mini kart. La presse spécialisée a d'ailleurs plutôt bien critiquée cette caisse.
 
La clubman je connais pas, mais on s'éloigne d'une sportive pour moi, et putain qu'est ce que c'est moche...

 
aussi oui, la clubman est moche  

Impreza Break

Ouais alors par contre ça dépend des skis, mes nouveaux je pense pas qu'ils rentrent à l'AR par exemple, il va falloir les mettre entre les sièges AV, ce qui risque de m'empêcher d'arsouiller proprement

 
Une S2000 en tous risques @250€/mois    
(6 ans de permis 1 sinistre : 140€/mois)
 
 
 
Si si d'origine, ça supporte jusqu'à 0.8bar de pression de sural'  

Non c'est pas facile, la suralimentation est justement obligatoire pour gagner des chevaux, en atmo il faut débourser des milles et des cents pour quelques malheureux poneys anémiques...

 
 
Honda était déjà pas loin de la limite de ce qui était faisable en atmo à l'époque, du coup sauf passage au turbo ou réalésage, y'a pas grand chose à gratter  

 
D'ailleurs c'est quoi qui reste le plus dans la philosophie de la voiture (avoir un max de chevaux à très haut régime)? Le compresseur ou le turbo?

Bon à la limite, fait péter, je m'en servirai bien avec la Lag

 
 
Ouh la, malheureux, le site c'est comme les concessions, faut pas y mettre les pieds...

 
tu parles bien  
 
 

 
en Suisse c'est ok, mais c'est vrai que la première que j'arrive dans une en France, y avait genre 20m2 partagé avec d'autres marques asiatiques et qu'une impreza diesel en démo

 
Le compresseur a un fonctionnement à priori plus similaire à l'origine (quoique j'en ai vu se plaindre du troupeau de chevaux qui arrive à l'enclenchement du Vtec).
Un turbo ça dépendra du turbo, il y en a certains qui chargent tôt et d'autres tard...

+1
 
j'aime beaucoup la Mini, j'adore les nouvelles Coupé/Roadster et je déplore qu'elles aient peu de succès
 
mais la Clubman, je peux pas m'y faire...

 
Pour avoir roulé avec deux mini (dont un clubman) dans les Alpes cet été, j'ai révisé mon jugement du "ce n'est pas une sportive". Sur les petites routes, elle est vraiment efficace !

et pourquoi pas une SSS ?  
la SSS ph2 me fait la compacte sportive ultime

 
si j'ai une bonne surprise au niveau pognon, je viendrai peut-être te voir

pt1 t'imagines un gros turbo qui déclenche à 6000tr
j'ai déjà vu ça sur une BM, c'était inconduisible
le compresseur c'est le bon plan, d'ailleurs ils font ça la plupart du temps. Ca double la conso mais bon, logique

 
 
Sur petite route c'est vrai que c'est stable, mais pour peu qu'elle soit bien bosselée la mini sera a la ramasse...
Par contre sur circuit c'est une autre histoire, tu sens qu'il manque l'autobloc, résultat il faut prendre une mini GP  

tu t'en fous, tant que le keke peut venir télécharger ses fonds d'écran, le site est fonctionnel
 

C'est pas plus mal de se faire la main sur autre chose qu'une sportive  
2 ans c'est court !

méa culpa, j'ai lu en travers et compris qu'il avait roulé pendant 2 ans. Tête dans le luc

 
Ou pas, on a pris des routes de montagne, pas l'autoroute Et bien emmenée, peu de personnes arrivaient à suivre.

Ca reste relatif bien sûr, t'es habitué à conduire des voitures sportives, t'as déjà fait du circuit, t'es au volant d'une Cooper S, on se doute bien que tu mettras à l'amende les mecs en Scénic et les vieux en Xantia même si la route est bosselée  
Je le fais même avec ma Twingo ça, c'est pour dire

Route de montagne n'est pas forcément égal à bosselée ^^. Dans les conditions que j'ai vécu c'était l'horreur, elle sautait de bosse en bosse (JCW turbo 212 ch), l'amortissement piloté sport de merde n'aidant pas.
Et sur circuit c'est juste comique, tu sens que 212 ch commencent à etre de trop sans l'autobloc et tu perds de précieuses secondes à chaque sortie de courbe en retardant beaucoup tes remises de gaz  

(/R5 GTturbo proof )