Reprise du message précédent :
OSEF, tu sous-vires tu remets le pied dedans et tu repars dans un nuage de pneus  

et tu peux tracter avec

Oui, et il y en a énormément qui sont équipées d'un attelage, ça doit être facile à trouver donc bon point pour le futur kart  

http://www.blocket.se/eslov?q=Volv [...] &l=0&md=th

drapal

Pas demandé, mais j'imagine pas gratuit ?

Pour relancer le sujet sur les camions plaisir, je suis tombé sur cette merveille,
le Brabus    Sprinter 4x4  
 


 
Motorisé avec V8 5.5L de 388 ch, ça doit roxxer des poneys    
 

C'est une prop, la 850R ?

Edit : 4WD, apparemment.

Non. Les suspattes sont dures et avec les pneus taille basse, sur mauvais revêtement c'est le dos qui prend tout.  
 

tu sous-vires tu remets le pied dedans et tu termine dans le fossé

Et quoi en couple ?  
Drôle de machine, à quoi ça peut servir ?

Non, c'est à partir de la V70R que c'est passé en AWD, les 850 T5R et 850R sont FWD    
 

j'imagine la répartition du poids

 
Ok,
 
Tu sais combien de temps ils gardent la voiture pour une inspection 2 ?

Ils veulent en faire une ambulance des sables... tant qu'il y aura des vaches à lait dans le golfe persique...    

Ca doit bouffer du pneu à l'avant.

@Evo : tu peux viser une 9-5 Aero aussi. C'est dans le même genre.

posée le matin a la premiere heure: voiture dispo le soir meme

 
Je roule déjà en Bilstein tarage course alors ça me fait pas peur

 
On veut pas d'une Opel/GM chépakoi Saab est mort après la Sonnett et la 900 Turbo 16.

c' est bon pour une base de camping-car ? (histoire de pas se trainer quoi ! )  

T'as pas idée. En plus l'antipatinage est d'un autre temps et ne fonctionne pas au delà de 40 km/h alors que ce truc est encore capable de cirer au passage de la 4e...

ptet bien mais ça reste un peu le même ésprit que Volvo
et ils ont les mêmes versions à la con "berline à papa avec énorme turbo"
http://www.zeperfs.com/fiche613-saab-9-5-aero.htm

Comparatif de gabarit des sportives pour 25k$
 

 

 
Chassis différent des Opel, moteur Saab sur les Aero.
 

 
Ca doit être encore pire que ma caisse, oui.

 
outch je la pensais pas aussi massive et longue, la genesis. Et je pensais pas la MX5 si courte, non plus.

 
La MX5 parait petite, mais pour l'Europe pas tant que ça elle fait tout de même 4m de long, soit la même chose qu'une Clio 3, 207 etc...
 
Par contre en effet on se rend compte que la Genesis ou la Mustang sont grosses, pourtant la bas dans le parc auto la mustang est presque un petit coupé

Ben dans mon esprit : mustang -> américain -> gros. Et j'en ai déjà vu d'assez près pour le savoir. Alors que la genesis dans ma tet eça faisait la même taille que la hyundai coupe.
Et la mx5 ça se voit que c'est pas gros, mais justement, aussi court qu'une clio j'aurais pas cru (vu qu'elle est beaucoup plus basse, ça lui allonge la silhouette).

Elle est vraiment petite je trouve.
 
Tiens, 3e fois que je vois la MX5 blanche préparée à Boulogne

t'as intérêt à n'avoir que des assiettes en plastique

Demain je vais essayer une S2000.  
 
Après 60'000km en traction va falloir garder la tête froide. On va essayer de pas la mettre un arbre.  

 
Pour remplacer une megane RS ?!

 
tu changes de monture ?

 
Finalement tu te laisse tenter par l'option daily + roadster ?  
Pour l'essai vas y en ne roulant pas trop fort en Megane, sinon tu vas trouver le manque de couple cruel

 
 
 
 
Bah depuis quelques temps je réfléchis à me prendre un daily et une voiture plaisir à côté. Les objectifs sont multiples: Avoir un truc plus pratique et plus économique au quotidien, minimiser la décote de la voiture plaisir, avoir une plus grande liberté quand il s'agit de changer de voiture plaisir et idéalement de réduire un peu le budget auto à terme. Niveau voiture plaisir j'aimerais un truc qui distille des sensations, qui peu tourner sur piste sans devoir tout changer, décote faible, mécanique fiable et qui soit aussi utilisable pour des petites balades ou week-end avec un coût d'utilisation modéré et si possible différent de ce que j'ai déjà eu. Ah et cerise sur gâteau, qui ne soit pas trop cher à l'achat histoire de ne pas devoir rajouter trop pour l'achat du daily + voiture plaisir.  
 
Avec toutes ces contraintes ça laisse assez peu de choix et la S2000 me semble même la seule candidate.    Du coup je me suis trouvé un proprio d'accord de m'emmener faire un tour.  
 
A en croire ce qu'on lit ici et là tout porte à croire que je serai déçu venant d'une M3RS, mais je veux me faire ma propre opinion.  

 
un STI 8 ça répond aux même cahier des charges

J'y ai songé. Mais ça me semble moins pertinent pour différentes raisons. Ca boit comme un trou, ça bouffe des consommables, etc... J'aurais pas le côté sympathique du roadster pour partir en week-end avec madame cheveux au vent.  

ok pour le côté roadster et les 25l/100
par contre pour les consommables sur les 8 c'était tout de même très raisonnable : 2000chf pour l'ensemble disque + plaquette + LDF par exemple et tu trouves des trains de pneus complet autour de 800chf grand max.
Après t'as le débimètre à changer une fois tous les 5 ans, faut compter dans les 250chf si tu le fais toi même, 400 si c'est au garage, mais c'est tout
 
et en plus t'as le plaisir de tourner sur la glace avec, l'hiver tu t'amuses au lieu de stresser  

Pas faux pour l'hiver. J'avoue que je n'y avais même pas pensé et vu que je vais assez souvent dans le Jura l'hiver, ça pourrait être un argument en plus.    Après j'ai toujours préféré un peu les Evo.     Pour les 800.- ça me semble optimiste. Quand je vois mon pote en Evo VII il en a pour 1200.- de semi-slick en 18" et toutes les 1-2 sorties à Dijon il en a deux à changer. Sans compter que sur piste t'es plus proche des 50L que des 25.     Mais bon pourquoi pas à la rigueur.

Evo ? LHD ?

tu nous diras ce que tu penses de la S. Si c'est trop extrème tu peux toujours te tourner vers une Z3/4 en 6 pattes

perso j'habiterais dans une région où j'ai pas la route enneigée une semaine sur deux de décembre à mars j'aurais aussi tapé dans une propulsion mais là au final c'est tellement fun de sortir avant le chasse neige le matin et de se faire les routes de montagne tout en crabe
 
Après pour les pneus je parlais bien sûr pas de semi slicks mais qui peuvent tout de même être efficace sur piste genre des Hankook K110.