Reprise du message précédent :

Quitte à faire des grosses accel et du drift autant le faire avec un gros V8. Pour toi l'électrique ce sont les même sensations ? Ta proposition a l'air bien plus chiante que ce qu'il a déjà  

Du drift et des grosses accélérations dans le trafic parisien, donc ?

A 280km/h ? J'ai du confondre avec un autre alors

Non tu as juste mal lu, l'électrique était supposée servir de daily en semaine en remplacement de la Jag, pour prendre une vraie voiture le WE avec le pognon économisé en semaine.

Une m340i en daily ca doit être pas mal.
Il n'y a pas 600cv+++ mais les 370cv dans Paris c'est déjà sympatoche non?
 
Ca dépose encore 99% du parc auto francilien.
 
Apres le billet d’entrée c'est ~50-55K pour beau model.
 
Ca m'irait bien pour la prochaine (ou alors un RS4 B9). J'ai pas l'octavia rs depuis 5 mois que je songe déjà à la suivante...    

Oui je comprends mieux l'idée, pas de drift la semaine donc , mais remplacer un V8 par un électrique pour un plaisir qui serait similaire (cad "faible" dans les 2 cas à l'écouter) pas convaincu d'une telle proposition faite à Kronick.
Mais l'électrique puissant peut être le daily idéal pour certains, je ne dis pas le contraire

je pensais que 30% de ces 99% sont des TM3.

En effet, j'ai trouvé ça amusant...  
 
 
... les 15 premières minutes.

 
Il y en a vraiment autant que ca des TM3?
 
Et c'est la TM3P qui commence vraiment a pousser. Donc de toutes les TM3, combien sont des performances  

À part le modèle perf c'est inférieur en performances il me semble

On n'est quand même pas loin du troll de markof sur la 911 en daily ultime pour la région parisienne, mais en vrai.

La vraie question , est ce que du coup markof a pécho  

 
Il a fait une transition de genre et s'est mariée avec croustibat31  

Je dépose les TM3Performance, j'ai vérifié

Mais à la rigueur avoir la plus grosse m'importe moins qu'avant, en revanche le côté débile / drift / accélération de débile me plaît encore beaucoup, de même que les borborygmes du V8 qui arrache les pneus et les coups de kalash quand j'ai les fenêtres ouvertes. Une électrique, aussi performante soit-elle, c'est un bon daily, pour le plaisir j'en ai pas encore trouvé une seule qui puisse me convaincre (mais j'ai pas testé la ioniq 5N).

C'est vraiment beaucoup trop spécifique la 5N, surtout à quasiment 80K€

C'est vrai. Mais autant la Taycan m'a impressionné sur la finesse de la gestion de la motricité en conditions dégradées, sur la facilité à conduire vite, et même à drifter plutôt sereinement contrairement à ma Jaguar, autant j'avais vraiment l'impression de conduire une caisse sérieuse et chiante, pas faite pour ça. L'impression de mettre une série 7 en drift, un peu.

La Jaguar, tout dans la conduite te dit "Aller, fais le. T'auras peut être pas d'autre rocade / virage / rond point d'ici 5 bornes   " c'est ce que j'ai peur de perdre.

je parlais de TM3 mais on rajoute les X et les Y (et les S). ça fait qd même pas mal  

Quand est-ce que tu m'emmènes faire un tour ?

 
Ou Grosland hybrid4 si on veut s'épargner le design S6 au rabais

 
Franchement, mon cercueil roulant à dépassé la Vmax annoncée par son constructeur sans fissurer ses gentes achetées à la casse pour 9EUR/pièce .
 

 
Je crois bien que ça a été montré dans un documentaire pas super réaliste, avec une Pijo 406 et des Mistubishi Lancer .
 

 
J'ai trouvé un jeu de gogole qui pourrait te plaire .
Balek d'avoir la plus grosse en ligne droite quand Jean-Kévin colle au cul, alors que c'est tellement plus drôle d'entendre des pneus crisser et de voir la 206 de Jean-Kévin en travers dans le rétro .
Pareil avec Kévin en Seat Ibiza fumnoir qui a dépensé tous ses sous dans une reuprogue et des stickers Boiserie, sans penser aux pneus et aux amortos .

 
m550i g30
 
https://zeperfs.com/duel6779-2936.htm
 
Moins cher qu'une M5 G30, (probablement) plus confortable, tout aussi efficace que ton missile anglais (les fissures dans les jantes en moins) et ca se trouve "raisonnablement" en France au prix d'une M5 F10.
 
https://www.lacentrale.fr/listing?m [...] arMin=2017
 
Et on t'a déjà parlé de la C63s ?

Pas de break en m550i?
 
Ca m'aurait plu!

30Ke la m550i de 2019 avec "52k km?" , Paris 8e.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2870096916
 
Il manque un 0 au compteur ou c'est de l'import?!

Ni l'un ni l'autre, c'est encore un de ces mandataires qui pensent appâter le chaland avec des fausses offres imbattables pour ensuite te vendre une prestation de recherche de voiture "dans leurs réseau de grands concessionnaires en Europe"

A oui... ok.
 
C'est plutôt 50K le "bon" prix pour cette enclume.

Celui de l'autre jour m'a appelé, quand je lui ai mis le nez dans son caca je n'ai bizarrement plus eu de nouvelles  
Mais annonces toujours sur le boncoin et la centrale...

Quand tu veux, vraiment  

Je te fais signe dès que je monte en parisie

 
J'oubliais un détail, véhicule pro, donc il me faut TVS à 0, la m340i j'ai regardé ce matin, je me fait ouvrir en deux par le comptable, idem pour la Jaguar
 

 
Oui, ça fait partie de la liste, mais bon, 50km d'autonomie full elec, j'en ai 70-80 aujourd'hui.... Et je la trouve moins discrète que la V60
 
Pour l'instant dans la liste j'ai la V60 en T6 Ultra, la 508 PSE, la 330e en break, ou bien Audi A6 Competition 55 TFSI, mais audi quoi quand je regarde ce niveau de finition et de prix,j'ai 60km d'autonomie elec, et je dois rajouter 1650 euros pour avoir l'affichage tete haute, 450 euros pour avoir les sieges chauffants avant.....
 

Poke Lothorien

 
180. fragile. fallait passer la 4.

 
Dans le 91, génial.
Je vois pas où est le kiff avec un v8 de faire des accels tout droit entre 2 feux de RP. Donc oui une elec avec aucun coût de roulage ni d'entretien fera bien mieux le taff et ce sera de toutes façons aussi chiant.
Et à côté il prend une vraie caisse sportive pour le week-end avec un moteur et surtout un châssis.
 
Si il avait 100k à mettre dans chaque voiture, je ne dirais pas la même chose mais ça ne semble pas être le cas.

Et les 350 km à 200+ sur autoroute que j'ai fait sans refaire le plein le weekend de la Toussaint, avec une voiture à pile je fais comment ?  

J'ai essayé, c'est incomparable. Autant l'agrément et la souplesse de l'électrique, l'absence de bv (sauf sur la Taycan qui a une bv2) c'est appréciable, mais tu peux pas comparer en usage de gogole. Et j'en tiens une couche, de ce côté.

C'est pas tout à fait le même budget   Mais on est dans le même cas de figure.

 
Pour l'autoroute, certes. Note que je te dis ça mais je ne suis moi-même pas convaincu par la propale hein
Je veux juste te faire acheter une vraie caisse plaisir, un compromis valable qui ferait les 2 n'existe pas et restera forcément un compromis pas acceptable.

Non non, il y a un très vieux dossier où Lothorien ne voulait pas d'une Volvo plutôt qu'une Audi.
Motif: la lolval n'avait pas d'écrans intégrés dans les appuie-têtes avants. Il avait vérifié que ce n'était pas dans la liste des options...  
 
 
 
C'était de série.
 
Sinon les finitions de base existent encore en gelbique, si tu peux faire un import. Ceci dit, 60k€ la version de base belge contre 66k€ la finition Top Ultimate en France, pas certain que les versions bases, même en France, vaillent vraiment le coût.

 
La V90 est encore dispo en T8 apparemment.
 
Moi j'ai une Passat eHybrid 272 avec grille de pare-choc de Pigeot 407 qui arrive en mars, si toutefois ça pouvait entrer dans la comparaison

Avec la ligne lumineuse rouge qui traverse le coffre pour rappeler que VW c'est aussi un peu schorpe ?

Voilà.
 
J'ai quand même évité la R-line et ses sièges baquets