Reprise du message précédent :

 
Me chauffe pas, je suis bien capable d'aller me (re)trouver une 325i e9x pas chère juste pour me reluire l'égo.

 
 
C'est surtout pour cruiser oui mais je préfère la boite méca. Je peux?
Sinon, mon premier choix c'est Challenger, la Mustang c'est surtout pour le côté cab.
De toute façon, on n'en est pas au stade de l'achat. Loin de là  

324d e30 au pire.  

 
 
 
On dit j'aime pas. Pas c'est pas bon. J'aime beaucoup perso. Entre une bm de merde et ça, c'est tout vu.

 
 
J'ai vu passé une 330i à 4.5K€ semaine dernière si tu veux    
 
mais bon, faut être honnête, acheter une E9x en N52, soit faut aimer faire de la mécanique le wk, soit avoir les revenues qui permettait de l'acheter neuve à l'époque pour savoir couvrir son entretien    
Si on est dans aucun des 2 cas de figure, vaut mieux acheter une mégane 3 cab cabasse dci  

 
Je suis pas trop porté sur les drift missile.    
 

 
Désolé mais ce truc, c'est comme mettre de la mayonnaise sur du magret de canard en justifiant ca comme un régime protéiné.
 
On peut tolérer cette génération de Mustang parce qu'elle a fait oublier la sale époque où Ford ne savait plus dessiner des voitures, mais une Roush, non. C'est le summum du mauvais gout à l'américaine avec les cornes sur la calendre d'un RAM.

 
 
 
C'est ça qui est génial justement. Comme les calandres groin chez beumeu. Ou les calandres en diamant chez DS ou Merco.
Le mauvais goût c'est la vie  

 
En volume de ventes, j'imagine que 95% sont en BVA, non? Chercher en boite méca doit sacrément compliquer la recherche. Même sur les européennes c'est difficile.

 
Tu as mis de la moquette sur le tableau de bord de ton semi ?  

Pas si rare sur Mustang visiblement : https://www.americancarcity.fr/anno [...] e=manuelle
(ils ont 0 Challenger BVM par contre)

 
 
Avec mes critères de recherche, c'est pas si rare non. Y'en a bien plus que 5%.
Faut pas oublier qu'on a quelques françaises dans le lot. Et des européennes aussi.  
Je vois des Ecoboost ou des V6 bien placées. Notamment en cab. Je me demande si je serais pas capable de m'asseoir sur le V8 pour avoir plus récent et moderne. A voir.
J'aime toujours autant ma miatasse sinon. C'est surtout le côté 2 places qui fait chier.  

les vrais utilisent alcantech.fr

 
 
 
Je suis pas dans le délire tuning camion avec mon propre argent. Surtout en tant qu'intérimerde    
Mais dans l'idée je n'ai rien contre. J'ai aucune honte d'être un beauf.

 
 
 
J'ai regardé chez eux. C'est pas dans mon budget. Ils ne font que du récent et (très) cher. Ou de vieilles poubelles à restaurer pour 30k.  
Des challenger BVM y'en a plein en 5.7l. Typiquement la R/T.

Cher kéké

J'a toujours cautionné tes déviances, mais si c'est pour prendre une stang V6 éco machin... tu te sentiras sale, même les gosses dans la rue te jetteront des cailloux.

Ils font aussi la prestation d'immatriculation pour un véhicule que tu importes toi même il me semble. Après je sais pas comment ils se positionnent, c'est un acteur connu, donc peut être pas le moins cher...

Cher Obsy, j'apprécie tes posts et comprends ta position. N'oublie cependant pas que je ne suis qu'un presque pauvre qui a des rêves au dessus de ses moyens.
Je pourrais me dire: une ricaine c'est V8 only. Je devrais, même.

Après  

(le éco truc, c'est pire que ça, c'est un 4cyl turbal lol)

Dans tous les cas, cette presta c'est lourd billet. C'est bien détaillé sur le tube. Autour de 6k€ sans la CG et l'éventuel malus. Ca commence à piquer. Et on en revient toujours au même point. S'il faut poser 30k pour une 5ème main de 18 ans je suis plus client.
J'ai peut-être juste pas les moyens en fait  

 
Le problème avec le 2.3 et le V6, au delà de la street cred, c'est la fiabilité.
 
Donc quitte à rouler décalé, autant rouler le plus longtemps possible sans emmerdes, non ?

 
 
 
Je ne le savais pas. C'est des motorisations connues pour une moindre fiab?
J'ai vu aussi qu'il y avait un V8 raté chez Ford. Le 2018/2020 il me semble...
Tu as raison sur ce point. Je n'achète toujours que du connu comme rockfiable. Sinon, je passe.

 
Il te faut 4 places ? Parce que sinon une C6 LS2 ou une C5 ça se trouve dans ces prix. Alors oui c'est toujours 30k (+/-) pour du vieux borné, mais c'est rockfiable et t'as un châssis en plus du V8.
Et je confirme que dans l'ensemble il faut fuir les BVA sur ces modèles (y'a des exceptions).

 
 
 
Si je changeais la miata pour une ricaine, oui, impératif. L'idée, c'est qu'en plus de l'usage WE exclusif actuel, il y ait en plus la possibilité d'usage ponctuel en famille.
La miata c'est mon jouet. Une grosse vache, ça serait mon jouet qui peut aussi servir pour les vacances et WE avec toute la clique.

C'est pas le 2.5 Ecoboost qui bouffe des joints de culasses ?
C'est le même moteur sur la Focus RS et la Stang je crois.

Il ne faut pas changer la Miata, il faut ajouter à la Miata.
Ou ne rien faire

 

 
Perso dans ta liste je viserais plutôt la Camaro du coup, mais oui je suis d'accord c'est cher. Import européen envisageable ? Y'a beaucoup d'annonces en Allemagne, de mémoire. Sur une voiture de 10 ans ça peut valoir le coup de jeter un oeil.
Après on en revient aux limites d'une voiture de compromis

 
 
 
2.3l l'écoboost. Pour le reste; je ne sais pas.
 

 
 
A: impossible
B: très possible
 
 

 
 
 
 
Acheter un import oui, mais en France. Sans rien gérer. Comme ma miata quoi.
Me lancer dans de la recherche dans une langue inconnue sur un marché inconnu et les démarches associées, non.

 
2.3
 
Le problème vient du circuit de refroidissement en lui même qui est mal fichu, notamment entre 2015 et 2017. Ca a pour conséquence surtout de déformer la culasse car certaines parties sont mal refroidies. Une class action avait été lancé aux US cet été: https://www-carscoops-com.translate [...] _tr_pto=sc
 
Le 3.5 V6 est moins problématique... Mais la pompe à huile est entrainée par une courroie humide et est très difficile d'accès. Le syndrome Stellantis quoi, ca peut très bien tenir des années sans encombres comme ca peut péter à cause de l'usure...

J'étais pas au courant de ça. J'élimine donc ces deux blocs de la recherche.
Le V8 merguez, tu sais lequel c'est?
J'ai lu autour de 2018 je crois.

 
https://www.ford-trucks.com/forums/ [...] sults.html
 
Visiblement entre 2018 et 2020.
 
Un problème avec la valve PCV qui renverrait de l'huile vers les chambres de combustion et créerait de l'autoallumage... Donc pas bon du tout pour les pistons.
 
On croirait lire les problèmes de PSA d'il y a 30 ans avec son 1.9 TD qui bouffait de l'huile à cause de son carter trop petit  

Ok merci. C'est ce que j'avais vu. Ca rayerait les pistons (ou les culasses) aussi je crois. Syndrôme porcherie.

Remplacer la MX5?
 
Oublie.
 
Elle te procure du bonheur à pas cher.
 
La grosse ricaine te fera jouir gras mais moins souvent, t'auras le stress de la consommation, du coût global, de la panne, t'en profiteras moins souvent et surtout moins sereinement.
 

Plutôt que de remplacer, il faut upgrader: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 1e3&vc=Car

C'est pas impossible. J'avais déjà un peu analysé ça et en était arrivé à la même conclusion. Je suis une pince et ma 1.5 est la meilleure sportive de pince jamais. C'est juste imbattable en terme de plaisir/coûts ridicules.

Ca m'intéresse pas du tout une 184. J'ai volontairement pris une 132 à la base. L'idée de la ricaine c'est de base pour le gros paquebot V8. Pour le son, pour le koople.
Une miata qui marche mieux j'en veux même pas. Surtout pas même. C'est bien trop efficace cette cochonnerie.

Je vais surement vendre la mienne dans pas très longtemps

 
C'est pas toi qui avait foutu le prix de la bagnole en réparation dedans en plus ?  

Si si  

Dit plutôt que t'en a déjà marre de ta ZoéMerguez sans infotainement et qui se recharge à 3kw, ça ira plus vite.

 
Bah non, j'ai dit que c'était le panard pour se rendre à sa COGIP sans emmerdes et sans consommer.
 
C'est juste que ca manque un peu de passion quoi.

A l'image de ton historique de véhicule

 
Touché.  

C'est un peu le problème de toutes les électriques. Même avec des engins dégueulant de cv et de couple... c'est fade, ca manque d'emoción.

Les quelques fois ou je roule / passager en électrique, c'est d'un ennui.... Bien pour un daily (plutôt reposant etc,...) mais pour aller faire le con je suis surement pas encore monté dans la bonne pile...

Il faudrait que je test une Hyundai Ioniq 5n. Les retours sont bons!

 
Combien ?
 
J'aime beaucoup ma laguna III GT4 Control mais comme je faisait beaucoup de route AVANT je l'ai prise en diesel.
Comme mon ex femme m'a plié ma BMW 325i (et ma 728i d'ailleurs..) je serait assez tenté de revenir au 6 en ligne bavarois  
 
Tu vois ?
 

 
Ca reste une enclume de 2.1 T.
Ce matin je regardais les prix des saxo VTS et des 106 rallye/S16...
Histoire d'avoinner sans perdre son permis...