Reprise du message précédent :

 
Combien ?
 
J'aime beaucoup ma laguna III GT4 Control mais comme je faisait beaucoup de route AVANT je l'ai prise en diesel.
Comme mon ex femme m'a plié ma BMW 325i (et ma 728i d'ailleurs..) je serait assez tenté de revenir au 6 en ligne bavarois  
 
Tu vois ?
 

 
Ca reste une enclume de 2.1 T.
Ce matin je regardais les prix des saxo VTS et des 106 rallye/S16...
Histoire d'avoinner sans perdre son permis...

Une M3 touring c'est 1940kg alors bon...
On est arrivé au stade où une Model 3 perf pèse le même poids

Do not want la fausse boite de vitesse avec une bande sonore digne de Gran Turismo 1  

C'est ce que tous les essayeurs disaient avant d'essayer. Il me semble qu'ils ont tous adoré, à la quasi unanimité

Ça pour le coup, je pense que c'est une idée géniale. Et je serai méga curieux d'essayer.
Au pire tu ne l'active pas.

 
Go Panda 100HP.
 
Ou une Punto Abarth.

Ouais enfin toi tu roules en tesla, ton niveau d'exigence est très bas    

Autant j'adore ma voiture à piles, autant j'ai jamais eu autant envie d'avoir une petite crotte vitaminée à coté (Corsa OPC, Fiesta ST, 208 GTI...)

Oui c'est lourd, et je ne suis pas du tout conquis par l’électrique pour l'instant. Mais je serais vraiment curieux de tester.

A la différence que la M3 touring tu as un minimum de "feeling mecanique". Moteur qui gueule, passages de rapports qui te bottent le cul et un châssis d'un autre niveau...

A chaque fois que je prends la M2, je me dis que c'est quand même une sacrée machine. Le ressenti moteur/boite d'une thermique ne pourra jamais être égaler par une elec  
En tout cas pas avec les propositions actuelles.

Le son peut se couper, pour la boite il faudrait voir à l'usage. Perso j'aime bien les passages de rapport.

Alors si ca peut permettre de pimenter un peu la conduite pourquoi pas? C'est peut être paramétrable aussi?

 
Mouais, ca me rappelle le sound generator de chez Renault qui t'imitait le bruit d'une soucoupe volante ou d'un V6 dans ta Clio RS.
 
C'est rigolo 5mn mais quand ce n'est ni au service de l'efficacité ni de la performance en général, tu finis par t'en passer très vite.

T'as le mode continu classique (et qui est le plus performant) et t'as un mode qui simule les passages de rapports donc qui va limiter la puissance
Ce qui serait marrant ce serait de pouvoir simuler n'importe quelle voiture ayant existé (bruit/rapports/performances)  
Genre tu pars le matin au boulot en Delta HF integrale et tu rentres en S600

on parle de ressenti au volant et d'actionner des manettes. c'est le même éternel débat BVA vs BVM.

Bah non, la BVA peut avoir une influence notable sur les performances de la voiture.

Des palettes sur une électrique, ca n'aura guère d'effet hormis le fait de simuler des passages de rapports et un éventuel frein moteur (un mode B quoi)... Mais entre ca et être pied-tôle en mode sport, c'est pareil.

Là aussi ça baisse un peu les performances, non ? Pour des raisons différentes, certes.

Mode EnRetardDuneGuerre ON
tout comme obsy, mon bon Keke: c’est une connerie. Ce serait encore plus une connerie avec autre chose qu’un V8.
C’est une grosse connerie avec cette génération qui a encore un essieu arrière identique à ceux de ton TGX de fonction : c’est inconfortable et ça tient mal le pavé, ce qui est d’autant plus problématique que c’est une voiture qui incite à faire le con avec des accélérations franches pas vraiment dosées.
Mode EnRetardDuneGuerre OFF
 

Allégorie d’une Mustang 5e gen en 6 cylindres

Historiquement avec les boites à convertisseur à l'ancienne (et souvent avec un rapport de moins que la version manuelle) t'avais une baisse notable de perfs oui (et une surconso).
Mais c'est plus le cas depuis 20 ans, d'abord grâce aux DSG et cie, puis aux boites à convertisseur qui se sont bien modernisées. Maintenant c'est les mêmes perfs brutes, voire même un poil mieux en BVA (launch control, plus de rapports...). Les BVA modernes savent se mettre au point mort à l'arrêt et verrouillent le convertisseur à peu près tout le temps

t'as rien compris en fait.
ressentir de passer les vitesses en élec c'est comme jouer avec sa BVM en thermique, c'est forcément moins perf, mais c'est pas le sujet.

 
Hagerty vient de sortir une vidéo ou ils comparent la dernière TM3 Perf et une M3 compétition, et ils sont plutôt élogieux sur la TM3P même en terme de châssis. En gros sur le comparo, ils estiment la M3 meilleure sur circuit (mais surtout grâce à la monte pneumatique plus performante et les freins carbone/ceramique), mais que la TM3 ne démérite pas, est meilleure en daily, et surtout est largement plus abordable. Et encore, on parle de prix US, chez nous, tu as 2 TM3P + 2 MX5 pour le prix d'une M3 Comp.  
 
La nouvelle TM3P a fait d'énormes progrès en terme de châssis, après tu n'aura jamais le feeling d'un moteur thermique, mais bon, pour un daily ça fait largement le job.  

 
 
 
Mouais. Vous m'avez convaincu. D'façon j'ai pas les moyens d'assumer pour l'instant. Fin du rêve. Jusqu'à la prochaine fois  

 
Franchement, si tu as 30k€ à investir dans un truc plaisir, il te reste les Che-por hein...

 
 
Je m'y vois pas du tout. Encore moins dans ce qu'on peut toucher pour 30k chez Porsche.

T'as quoi pour 30K chez Porsche ?
996 de base ? Il me semble que même les 986 voient leur côte remonter

Un Boxster de 20 ans, moteur 150 000 km entretien speedy en pneus ecocontact?

ce sont des autos qui ne demandent qu'à être soignées  
les boxter tiennent plutôt bien les km en principe. A tenter vers les 130000km pour pas avoir de suite des frais d'embrayage+VM, je suppose.
suffit de reclaquer 4pneus mimich dessus, bref prévoir une petite ralonge. dommage que je suis pas fan de cab, sinon je pense que je tenterais bien.

Mais surtout ça répond à tout sauf à ton CDC. Tu veux du plaisir, de l'émotion, à budget d'usage contenu. Un cab, une light ou un V8 gras, pas une Porsche. À la rigueur avec trop d'argent et en poussant le mauvais goût un cayenne S/GTS pour remplacer la Dacia, mais ça va à l'encontre du budget maîtrisé.

Pour TM3P Highland vs M3 G80, faut quand même relever que la Tesla réussit l'exploit avoir des freins encore moins endurants que ceux de la BMW ( qui pour une fois à des étriers plus ou moins dans la moyenne de ce que propose la concurrence ).

 
T'es trop difficile. Même une 996 de base sera plus moderne qu'une Mustang V8 et te fera moins passer pour l'imitateur local d'Eddie Mitchell quand tu la sortiras de ton garage.

Il veut une voiture marrante, donc la schorpe chiante neuve et ringarde après rinçage, bof bof. C'est ton kiff (et on cherche pourquoi), pas le sien.
A la limite un vieux z4 1e génération, qui reste un peu vivant... Ca ne sera pas un progrès face à une mimix, par contre, seulement différent.

 
 
Toutafé. Sauf pour le cayenne. Je cherche(rais) à remplacer le jouet, pas le daily. La logan est absolument parfaite dans cet usage.
 
 

 
 
 
La modernité que j'aime, c'est des feux qui éclairent et un minimum de sécurité et au moins régulo et bloutouf.
Le châssis merguez peut être un plus éventuellement. J'ai pas besoin d'un truc efficace. Je suis un promeneur, pas un pilote du dimanche.
Quand à ce pauvre Eddie, même si c'est tout sauf ma came, ça me poserait pas de problème. J'ai aucun ego.  
Ce qui me bloque vraiment le plus c'est trop ancien et trop de bornes. Pour un très gros (pour moi) budget.
J'ai mis 24k dans la miata mais elle était neuve. Ca passe. 30k dans une chignole de plus de 15 ans, c'est non.

Vu qu'il n'y a plus de renouvellement du côté des voitures sportives récentes, ça ne va pas s'arranger ces prix qui restent élevés, voir augmentent en même temps que l'âge du véhicule.

 
Kéké à fait un mauvais achat une fois en achetant une mauvaise allemande, et depuis est paralysé à l'idée d'avoir une auto au moteur un peu sophistiqué de plus de 8ans .

@magicien: Cépafo.
@Juxv6: non c'est pas ça. C'est juste que je ne veux pas (plus) de vieille bagnole. En tout cas, pas dans un tel budget. Mon E93, je l'avais achetée 16k. On parle de 30 là. Je veux pas d'un vieux machin qui me fera tout le temps une petite misère. Logique pour un vieux machin.
Quant au V8 ricain, c'est un tout. Dans l'absolu je lui préfèrerai un V10 italien mais c'est encore plus cher que ma maison...
Non mais j'ai bien compris que ce que je souhaiterais n'existe pas. Du moins pas dans mon budget. Faudrait taper dans les 45/50k pour une belle Challenger ou Camaro de 2017/18 par là.

 
Sauf si les règles deviennent trop contraignantes pour faire rouler des voitures trop polluantes et/ou anciennes .

 
Je charrie.
 
En vrai, je comprends parfaitement ta logique qui n'a rien de rationnel. Tu voudrais quelque chose qui te donne une banane différente de la MX5, sans pour autant rogner sur la modernité et l'aspect pratique.
 
Sur ce point, c'est vrai que les ricaines sont bien placées mais il faut les prendre pour ce qu'elles sont: Des engins à la conception rustiques mais grassement membrées pour le plaisir des oreilles et du kiki.
 
Pour ma part, je n'irai pas jusqu'à vouloir un V8 parce que je sais d'office que la bande son d'un 6 cylindres me suffira largement à me faire plaisir.
 
Je vais finir par me payer une 320i e46 avec une ligne direct...

 
Pour avoir une Porsche a +- 30k, c'est clairement pas ce qu'il cherche. Dans ce budget il va trouver des 986, 996, quelques 987 mais pas les plus sympas et éventuellement des vieilles PMA.
 
C'est des bonnes voitures, des super GT avec un châssis quand même pas dégueu et des vraies possibilités si on veut attaquer, ça marchera mieux que sa mx5 mais si il cherche de l'émotion c'est peut être une 944 turbo qui lui en donnera le plus dans la liste, c'est dire.
 
A la limite s'il veut du débile a ce prix y'a secma, voire même beaucoup moins cher pour un F16 atmo.
 
Fut un temps on trouvait des Maserati 3200/4200 dans ces prix aussi, ou des corvettes c6 si il veut un V8 qui glougloute, mais j'ai peur que ça ait augmenté au delà du raisonnable.

Puis y'a également la fiabilité et les coûts d'usage qui rentrent en compte. Je n'ai jamais connu une seule panne avec tous mes véhicules (autos et motos). La BM buvait de l'huile et m'a affiché du voyant moteur mais jamais de panne réelle avant que je la dégage.
Du coup, la Porsche ou la maset fatiguée au passif louche, c'est inenvisageable. Tout comme la ricaine de 18 ans en fait. Parce que oui Manta et Obsy ont raison. C'est V8 ou rien ces chignoles.
Je crois que je ne suis pas prêt en fait. Ni financièrement, ni intellectuellement. je vais continuer à me pignoler devant les annonces. C'est pas plus malsain que d'autres loisirs
Pour la Corvette ou Segpa; non, ça reste des deux places.

Si tu vends la MX5 ET la Dacia tu peux te payer une camaro récente  

Ça fait pas un mauvais daily une camaro récente, c'est une série 4 avec un design de brique et des finitions pour le tiers monde.

 
Cette comparaison qui fera plaisir à Manta, tiens.

Elle est pourtant assez juste.
Quitte à prendre une série 4 mal finie et avec un air de golgoth, j'aurais plutôt proposé une Mustang véhuitte récente (et cab, évidemment). En plus on sait que les séries 4 ne tiennent pas bien la route, surtout quand une glissière traverse l'autoroute sans regarder.

 
Si t'arrives à reluker pendant des années sans jamais craquer, c'est fort    
tout comme partir en vacances en dacia ou en HSD, alors qu'on pourrait kiffer en cab V6 ou v8, j'admire l'abnégation  

 
 
Mais je ne veux pas changer de daily. Y'a pas mieux moins cher que ma logan au mélange de gnôle pour aller au taf