Reprise du message précédent :
nan il voulait dire deux Fois par an

ah nan mais j'avais pas lu, alors sur ce topic je ne sais pas mais en général ce sont des remarques qui ne passent pas, voir Ernestor ( le roxxor ) par exemple...

 
 
Quelle paire de couilles !!!!!

 
 
non mais disons que le cout d'un bus et d'un rame de train, c'est pas trop equivalent  

Je vous lis, je m'arrête pas à tes seuls posts    
 
 
'Tention, j'viens de trouver un brûlot...ämes sensibles de l'aile gauche du P.S. s'abstenir...    
http://www.action-liberale.org/art [...] +SNCF.html

Surtout si tu ne prend en compte que le prix du carburant, comme font 90 % des gens.
Pourtant, si tu prends tout en compte et que tu optimise le remplissage, le train est 2 à 3 fois moins cher par voyageur.
Seulement tu ne t'en rend pas compte, puisque la route est payée par tous le monde, alors que quand tu achetes ton billet, tu paie un peu d'infrastructure.  
Et ça, c'est sans tous les couts indirects (environnement, accidents, etc).
Exemple extreme (je ne connais que les TGV), un TGV consomme l'equivalent de 100 litres equivalent petrole au 100, pour transporter 340 personnes (edit: et je prend l'exemple le moins favorable...), un autocar, 40 à  50 litres pour 40 personnes.
Effectivement, y a pas photo

Ouais, on trouve la même chose sur tous les sites ultraliberaux, et l'equivalent dans l'autre sens sur les sites syndicaux.
Les extremes n'ont aucune valeur.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alain_Madelin
Tiens mon gars, bidonne toi avec ça. Surtout ses débuts.    
 

Arf    
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemi [...] ux_suisses

- le train est 2 fois moins que le car quand y a des voyageurs dedans.
Un car vide coûte moins cher qu'un train vide...Si des lignes ont été remplacée par un service de car, y a bien une raison.  
Un car demande moins de personnel pour sa mise en oeuvre.  
Et dans le cas particulier du TGV, tu le trouveras pas sur ST-brieuc - Loudéac (45 km environ) par exemple    
Tu y trouveras un autorail dont le prix d'achat est au bas mot le double de celui d'un car. Quand ils sont pleins je pense que l'autorail torche le car pour la rentabilité, mais s'ils sont pas pleins voire presque vides, c'est plus pareil..

Voila, c'est ce que je disais, tu ne prend en compte qu'un seul parametre: ici c'est le prix d'achat, mais d'habitude, c'est le prix de l'essence (comparé, bien entendu au prix du billet).
As-tu idée du potentiel de km d'une rame ?
Prends-tu en compte tous les frais directs (pneus, huile, courroie, assurance, etc etc) et indirects (surcout indui pour l'infrastructure, pollution, accidents, encombrements, etc etc).
Vu que ça fait 3 fois que je pose la question et qu'on ne me repond pas, je suppose que non...

 
 
Oui, enfin aprés faut ajouter l'entretien de la voirie, le cout des gare, du personnel et cie, cad pas mal a comparer a un bus, un chauffeur et une femme

Il est d'origine modeste ? Et alors, ça prouve quoi ?
Il est anti communiste ? Quelle surprise !
Il a fait 4 ans et demi au gouvernement en 3 fois, deux fois jusqu'a la fin de son gouvernement et une fois viré par Balladur (qu'il doit considerer comme marxiste-leniniste).
C'est de cette derniere fois que je me rappelais surtout    
 
En plus, c'est un vrai democrate (edit: je cite ton lien   ):

C'est vraiment un type bien...  

Bon, tous n'est pas rose en Suisse, n'empeche, on ne traverse pas la Suisse en camion de plus de 18 tonnes, le rail-route va au dela des reves les plus fou, et le taux de regularité est legerement superieur qu'en France.
Tout ça avec des compagnies privées et une compagnie nationale qui cohabitent, des conducteurs mis a la retraite a 65 ans (wouah !), qui n'ont pas le droit de greve quand ils sont fonctionnaires (wouah !) et payés 3 fois plus qu'en France (ah ! M.... !).
Le tout pour un cout ramené au contribuable equivalent au double de la France.

Eeeeeet non! C'est pour ça qu'on a créé RFF, y'en a qui ne suivent pas !  
On a crée RFF pour separer les deux frais justement, parce que sinon, dans le prix de ton bus, il faut prendre le prix des abribus, des garages, des stations services, etc.
En distinguant l'infra et l'exploitation, on peut mieux comparer et on peut ouvrir le marché (Ce qu'il fallait faire).
 

 
Le ton se durcit...
 
Concrètement, je m'en branle de la politique, et faire la grève à tout va quand on a le monopole est une prise d'otages.

 
La grève est un droit.
Ce n'est pas parce que les salarié du privé ne peuvent que difficilement le faire valoir à cause du chantage au chomage, du surendettement, de la peur ou autre, que ce droit à disparu.
 
Enfin si ton petit jeu se limite à provoquer les autres avec des affirmations à l'emporte pièce ( grève à tout va, otages) mefie toi, c'est peut être toi qui va te faire sanctionner.
 
Donc pour répondre à ta nouvelle provocation
de quels chiffres (à part 2 mois) dispose tu pour juger le "à tout va"?
en quoi l'usage du terme "otage" est il justifié si ce n'est pour envenimer le sujet et provoquer tes interlocuteurs?

Non il ne se durçit pas.
On a le droit de repondre quand des gens te recitent le journal de TF1, ou le Figaro en croyant etre informés, non ?
 
D'ailleurs, c'est assez marrant, quand les journalistes parlent d'un truc que l'on connait, on releve facilement 15 anneries a la minute, mais ils parlent des autres, surtout s'ils confirment ce qu'on coyait deja, on les crois a 100 %
 
Et allez, encore une LU: la SNCF n'a pas de monopole ça vous la coupe, hein ?
Pourtant, c'est vrai, il existe deja, en France des palanquées de compagnies privées.
Souvent touristiques, mais pas toujours, et souvent trés subventionnées, d'ailleurs Connex est en train (!) de toutes les racheter: un seul operateur qui rachete tout, ça s'appelle la concurrence libre et non faussée.
Quelques exemples:
http://www.trainprovence.com/#
http://www.lozere-online.com/collegedeflorac/cfd/
http://www.trainlamure.com/
http://www.ardeche-train.com/fr/index.php

Ou plus simplement:
http://www.connextradition.com/
Si si, veolia, c'est connex...
 
 

 
 
Te fatigue pas à lui répondre, il vient, il poste une provocation et repart, il a pas une seule fois répondu sur le fond à la moindre question (en supposant qu'il le puisse).

...et connex, ce sont les anglais.
Un pote vit a Londres, la derniere fois qu'il est venu en France, il y avait greve.
Je lui explique.
Et la, magnifique reponse : "ben en Angleterre, c'est tout le temps comme ça, meme quand il y a pas greve..."
 

Un article de 2002...

 
Droite, gauche, TF1, Figaro et consors, je m'en tape.
 
Je savais d'ailleurs que la SNCF n'avait pas le monopole, mais c'est tellement anecdotique qu'effectivement, je juge à l'emporte pièces.
 
Je ne juge pas non plus le fond, car je ne maîtrise pas le sujet autant que vous.
 
Je me place simplement dans la peau de l'usager moyen emmerdé les jours de grève ...
 
D'autre part, quand je dis, là aussi à l'emporte-pièces, qu'ils sont constamment en grève, je n'ai effectivement pas de chiffres, mais en général, le mot "grève" est souvent associé à SNCF, RATP, ...
 

D'accord, donc, je resume:
Tu t'en tape
Tu ne maitrise pas le sujet
Tu donnes ton avis parce que tu as entendu dire que...
Mais en fait, tu t'en tapes.
 
J'ai bon ?
 
 
Bonne chance dans tes recherches de boulot.
 
 
 

 
Oui, ceci dit, en France, pour des raisons que je peux detailler si tu veux, la vitesse moyenne d'un colis, de porte a porte, transporté par le train, est de 15 km/h, contre 40 par la route.
Pas glorieux.
 

 
Et une carriole avec un mulet vide* coute encore moins cher qu'un car vide....  
Et ça demand encore moins de personnel....
Imbattable sur les trajets style Loudéac-Pouvillec-le-Vieux ( 6 km environ...)
 
Et en route pour le progrés partagé par tous....  
 
*la carriole qu'est vide, pas le mulet...  

 
   
Non, j'ai personnellement été emmerdé plusieurs fois. Je me console en ne payant pas le trajet suivant ...

 
C'est ce qu'on du se dire les qques (rares) employeurs qu'il a croisé par hasard.

 
Ca, ça ressemble par contre à une attaque perso    
Je n'aurais pas dû faire du 3615 Mylife, ça n'avait pas grand-chose à voir avec le sujet    
 
Allez, va bien te faire foutre, et puisque je sais que je vais me faire TT pour attaque perso, j'espère que le modo en profitera pour faire d'une pierre deux coups.
 

 
Hé bé, si ta conception des choses se résume à couler à deux plutot qu'a essayer de nager par tes propres moyens tu te prépares une vie pleine de joyeusetés.

 
[HS]Ca c'est pas gentil.
   
Ken, j'ai connu le chomage, va te coucher, et demain tu te leves a 7h00 et tu cherches.
Si tu veux retrouver du boulot, il faut vivre aux horaires de boulot, se raser et s'habiller comme pour aller au boulot, organiser ses recherches, se documenter, se former (il y a plein de trucs a l'ANPE pour ça, c'est souvent gratuit).
A l'epoque, il n'y avait pas internet, j'envoyais 30 candidatures par jour (20 ciblées et 10 spontanées).
S'il y avait eu inernet, j'aurais pu en envoyer plus, mais je n'aurais pas eu le temps d'aller sur des topics...
J'ai trouvé en 3 mois.
 
Mais bon, si tu t'en tapes...
Par contre, faudra pas venir pleurer.[/HS]

C'est plus constructif que les quelques attaques persos qu'il a subit. Enfin restons sur la sncf.

 
Mais arrêtez, je ne me plains pas et cherche activement du boulot. Je n'ai pas besoin d'une assistante sociale, mais merci quand-même .
Revenons (enfin revenez au topic), je n'ai rien de constructif à ajouter.

 
La SNCF est deja virtuellement en failllite.

je veux bien que tu sois apolitique mais dans ce cas n'utilise pas les raccourcis abrutissant d'une certaine classe politique. Les mots ont un sens, ce n'est pas parce que certain savide de sensationalisme manie certains cliché eculé de communication qu'il faut faire de meme. Rien a voir entre une prise d'otage et faire une greve.

Comme toute compagnie cotee en bourse, comme a peu pres 90% des banques de la planete qui ont en cet instant seraient insolvables si tout leurs clients reclamaient le comptenu de leurs comptes. Ca n'empeche pas le monde de tourner...

 
N'importe quoi. Une fois n'est pas coutume, citons le Figaro :
 
http://www.lefigaro.fr/eco-entrepr [...] _cac_.html
 
"au terme de la saison de publication des résultats semestriels (Pernod Ricard la clôturera jeudi avec ses chiffres annuels 2005-2006), les plus grands groupes français composant l'indice phare de la Bourse parisienne cumulent plus de 50 milliards d'euros de bénéfices."
 

 
Et 100 % des banques de la planète seraient insolvables si tous les billets de banque se transformaient en PQ.
 
Je suis d'accord qu'on peut s'en taper que la SNCF soit déficitaire si c'est un choix de société majoritaire, mais aller la comparer pour ses résultats financiers à des banques où aux sociétés privées cotées bof.
 
edit : orthographe

Je m'en fous de ses origines    
 
Avec toutes ses conneries t'as déjà de quoi te gausser.    
 

Ben, ça change des talibans qui trainent par ici  
N'empêche que cet article que j'ai trouvé et qui serait à lui  est aussi objectif que les conneries qu'on voir à droite et à gauche (surtout à gauche d'ailleurs ).  Remarque, j'en ai trouvé un autre qui indiquait la fameuse prime de charbon et une "prime d'absence de prime" (sic) pour les sédentaires    
La bal des faux culs bat son plein de tous les côtés et au final impossible de savoir vraiment où en est la SNCF. Déficitaire? Excédentaire? ...Les trains anglais sont-il aussi peu sûrs que vous l'affirmez ou bien est ce que le Madelin est plus proche de la vérité?...
 
Tiens, un autre: http://www.agoravox.fr/article.php3?id_article=13695  
Non, là non plus j'ai pas cherché à qui est ce site    
 

N'empêche qu'avec des trains tous les quarts d'heure (!), un ferroutage conséquent, des cheminots payés 3 fois plus (!!), pas de grève (faut dire qu'ils ont pas lésiné si y a aps de droit de grève ), une compagnie nationale en concurrence avec des boites privées, etc...Ben si tout ça ne coûte que le double par contribuable, tu parles qu'on a bonne mine avec not' SNCF et ses trains de marchandises furtifs  

Pouvillec machin, c'est pas en Bretagne  
Loudéac - la Chèze, ça se fera pas en progrès partagé par tous mais bien par la route.
En attendant le fait est là: les autorails se font rares ces années-ci, je trouve.  

Nan, pas n'importe quoi. SI demain le cours de l'action Pernod se casse la gueule, la compagnie sera en banqueroute, sans aucun changement de sa capacite de production, etonnant non ?

 
Sisi. Il ya des entreprises qui gagnent de l'argent d'autres qui en perdent. Pernod est de la première catégorie, la SNCF de la seconde.