Reprise du message précédent :

 
 
Disons que c'est compréhensible aussi, il suffit de bloquer une voie pour foutre le boxon aussi, et avec le noyau dur des grévistes de la SNCF, c'est assez risqué aussi

 
Tout a fait, il n'est pas mauvais, depuis le début je parle du service, pas du reste

Les grévistes bloquent pas les voies. ils ne prennent pas le service, c'est différent.
 
La seul fois où j'ai vu des grévistes bloquer une gare en se mettant sur les voies, c'était des jeunes lycéens pour le CPE.

C'est assez risque ? merci de confirmer une fois de plus que le probleme principal de spatrons francais n'est pas le code du travail, mais le manque de couilles.  
 
Tu crois pas plutot que le probleme vient du fait que les couts de depart (wagons, locos) sont simplement trop grands ?

 
 
Comme tout les contribuables sont des investisseurs, un peut mon n'veux

Mwa c'est au zétazuni que je pensais.

 
 
Et du fait que les rails appartiennent a RFF, on peut pas les dégager manu militari ??

Mais, mais, ca reviendrait a donner a cette entreprise des... privileges

 
 
Ah mais ce n'est pas les couilles qui manque, ce sont les moyens d'actions.
 
Sinon, a ce moment la, pourquoi un tel engouement des entreprises pour l'avion, alors que les cout d'origine sont équivalents ??

 
 
Au contraire, avec un droit de regard externe des utilisateurs, ils auraient un peu moins de moyens d'action

 
Non. Les agents sont pas des videurs, faut voir avec la gendarmerie.
 
Pour les grévistes SNCF, ils se mettent pas sur les voies car il est interdit d'y être hors prise de service.

Tu en connais beaucoup des compagnies aeriennes francaises ? Ah oui, et un indice, quel est le point commun entre ryanair et easyjet ?

Oups exact  C'est raghunter qui a écrit ça  
 

Toi peut-être mais chuis sur que tout le monde est pas du même avis...

 
non justement, c'est la ou le bas blesse, puisque justement, pourquoi avoir aussi peur des investissements dans ces domaines en France ??
 
Ne serait ce pas parce qu'on est les champions tout catégorie des grêves ??
 
Sinon non je sais pas, mais cette réponse m'interresse

Je te l'ai dis... les entrepreneurs francais n'aiment pas prendre de risques.

 
Oui, justement je faisait allusion a eux, pas aux agents parce qu'apparement ça ne les gènes pas trop de se mettre sur les voies pour faire des blocages
 

 
Et les investisseurs étrangers ?

 
 
Et pourquoi justement ??

Ils n'aiment pas les grèves françaises  

 
Tu suis ce que j'écris ?? Je te dis que les agents se mettent pas sur les voies. Que la seul fois où j'ai vu des grévistes sur les voies, c'étais pas des grévistes sncf mais des lycéens qui étaient contre le CPE.

 
 
A ben moi je peux te dire que j'en ai vu par trois fois, avec drapeau sud rail et cie

 
 
Aprés si c'etait des cheminots ou pas, ça je n'en sais rien, mais ils étaient en tout cas en bleu de travail sncf

tu finance avec les impots :
les hopitaux
les pompiers
l'armée
l'éducation
edf
gdf
sncf
ft
le credit lyonnais
les politiques
 
etc...
 
et pourtant t'utilise meme pas tout
donc argument non valable  

   
 
la sncf est une epic

 
Heuu, mise a part le credit lyonnais, oui, j'utilise tout

bha tu le finance
 
et pourtant t'utilse pas leur services etc...

 
C'est quoi exactement que tu appelles "le service" ?
 

 
Et le "P" de EPIC veut dire... hummm ?

et le C veux dire commercial
 
la sncf est moins publique que l'adp par exemple

 
 
Non, j'utilise leurs service (même pour l'armée )

 
Service usagers : tout ce qui tourne autour des services a l'usager, cad aussi bien l'usage du matériel (toilettes, état des wagons et cie, infrastructure ), que de l'acceuil des usagers, du contact client, de l'éfficacité du  personnel, enfin le tout quoi

Ben, on les attends. La france est toujour sun des 5 pays dans lesquels on investis le plus...

Pas exactement.
La creation d'une nouvelle ligne fait l'objet d'une Enquete puis d'une Declaration d'utilité publique.
La DUP definit qui paie quoi, qui participe, a quelle hauteur, etc...
Une fois publiée, la SNCF est obligée de financer sur fonds propres ou d'emprunter a des banques.
L'etat ne joue un role que comme caution.
En ce moment, la SNCF rembourse toujours la construction de LN3, LN4, LN5, et même LN6, dont le financement est anterieur a la creation de RFF.
C'est la cause essentielle de la dette.
Cette partie des infra ne peut pas etre considerée comme appartenant a tous puisqu'elle n'est pas financée par nos impots.
Avec la creation de RFF, RFF est censée s'autofinancer via les peages que lui verseront les exploitants (dont la SNCF).
(notons au passage que c'est encore une theorie liberale et que, encore une fois, ça ne marche pas...)

roulant    

Si, le fret est ouvert a la concurrence depuis 2005, il existe de nombreuses compagnies privées de transport de personnes en France (http://www.trains-fr.org/).
D'autre part, des conducteurs de compagnies privées roulent deja en France a bord de rames n'appartenant pas a la SNCF (Thalys, Eurostar, lyria)

Pas encore (2010) mais bon, c'est deja un peu le cas (up)    

Je ne sais pas si le modele US de chemins de fer et de syndicalisme est enviable.
Les trains roulent a 80 km/h maxi (c'est souvent 30 pour le fret), deraillent souvent, sont trés subventionnés (premiers du monde devant le japon).
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=158771
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=157489
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=156389
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=149190
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=148631
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=146071
etc etc
Quant aux syndicats, trés presents et trés virulents, ils sont toujours plus ou moins accoquinés aux mafias locales et ont des methodes, aussi bien vis à vis de leurs membres que des "patrons" trés discutables...
(me rappelle plus quel syndicat de mineurs avait fait sauter la maison d'un dirigeant local avec lui et sa famille dedans, il y a quelques années.)
(l'experience des syndicats, dans un autre domaine (aerien) vu par un pilote Français emigré aux zuessa:
http://www.pilote.us/
lire "un syndicat americain"

Comprend pas.
Si j'ai bien compris la theorie, public = greve, productivité basse, etc et privé = pas greve, tout bien.
Donc, si j'applique ce principe, ta deuxieme phrase n'a pas de sens: En quoi une entreprise privée super efficace aurait-elle peur d'attaquer un marché ou elle n'aura en face d'elle qu'une entreprise inefficace, constamment en greve, chère, qui perd des trains, etc... ?
(edit: et c'est le "bât" qui blesse, c'est pas grave, je suis aussi nul en orthographe   )
Edit 2: lien trains US + syndicats US

 
Je suis pas trop d'accord pour EDF, GDF, FT, SNCF et LCL.
 
Ce sont des entreprises commerciales (et de moins en moins des services publics) et le financement est assurées par elles mêmes via les banques (ou la bourse pour celles qui sont côtées).
 
Mais pas par les impôts...
 
 

ouais encore un truc à la con

ouais mais là je veux aller dans ma mairie et regarder dans le bureau du maire...ah ben je ne peux pas comme ça...
ben là c'est pareil, les députés le peuvent ( par certaines commissions ) ainsi que le ministère des transports, ils sont élus par nous ou nommer par un élu...

 
 
Non justement, comme lres retard sont répercutablent sur les lignes françaises, ils seraient trop dépendantent des retard/bloquage de lignes effectuées (et ce que ce soit publique ou prié je pense)

Pardon mais je piges de moins en moins  

 
Sur le RER B, j'ai vraiment apprecié l'attitude d'un cheminot, qui nous a expliqué pourquoi nous étions immobilisés (voyageur malade dans le train avant nous), en s'excusant toussa, et il nous tenai au courant quand ça bougeai...
 
Les gens était contents qu'on ne leur cache pas ce qu'il passe (souvent des excuses bidons )